了不起的车 | 开箱亚洲龙 告诉你这台丰田到底值不值得买?

亚洲龙的外观一改以往丰田的“中庸之道”,大嘴式样的前脸设计,瞬间年轻化。

15705033822783.jpg

亚洲龙,它的英文名叫AVALON,在亚瑟王传说中,AVALON是一个重要岛屿的名字,它是古老宗教的中心地,也是威尔士彼世的别称,带有很浓郁的浪漫气息和神秘色彩。对应到车上,一汽丰田的AVALON(亚洲龙)是否也同样具有独特的气质,成为大家所向往和青睐的产品呢?

我们今天拿到的这台一汽丰田亚洲龙,为搭载2.5L双擎混动发动机的Limited旗舰版,售价28.98万元。

15705034622531.jpg

亚洲龙的外观一改以往丰田的“中庸之道”,大嘴式样的前脸设计,充满力量感的线条以及立体的尾灯等,瞬间年轻化,棱角分明中带着几分犀利,「彻底告别油腻气质」。

15705056647089.jpg

15705056682543.jpg

亚洲龙的前脸与凯美瑞有几分相似,同样采用了丰田最新的设计语言,只不过进气格栅的尺寸更大,更具张力。大灯造型犀利修长,拉升了整个车头的视觉冲击感,内部集成了LED日间行车灯以及远近光,点亮效果非常夺目。

15705057031767.jpg

15705057069484.jpg

相比前脸夸张的造型,亚洲龙车尾的设计就显得要保守一些,但同样年轻化。贯穿式的尾灯辨识度极高,并且采用了熏黑处理,看上去很深邃有神。另外,后保险杠的设计也融入了一些“力量线条”的勾勒,并采用分体式的结构,黑色后唇的加入增添了亚洲龙车尾的运动感。要是能再配合上双边的排气尾口设计,相信效果会更佳。

15705057335824.jpg


15705057406776.jpg

「亚洲龙的内饰设计区别于以往的丰田车型,有自己的特色和很强的专属性」。首先,整体感非常好,一块半悬浮式的中控面板从上延伸至下,最上方一块9英寸的液晶屏尺寸虽然不夸张,但是显示效果不错,屏幕两侧分别布置了一些实体操作按键。下方为空调出风口和控制区域,同样为实体按键,便于盲操作。再往下,一个硕大的储物空间,平时可以放置手机等物品。

157050580125.jpg

其次,亚洲龙的仪表盘设计很有特色,两侧为传统指针式,用来显示动力区间以及时速等信息,中间有一块7英寸的液晶屏幕可以查看车辆的各项功能参数。左侧的动能表,在亚洲龙上它们用这样的设计来取代传统的转速表,可以让驾驶者一目了然的知道车辆的能量状况,蓝色区间为动能回收,你可以实时查看车辆目前的动能回收状态;绿色区间为经济模式,只要将指针尽量保持在这个区间内,车辆就能够实现一个更好的燃油经济性;最右侧为“激烈”模式,当指针到达这个区间时,车辆的动力以及能耗将达到最大值。「简单明了,这才是仪表设计最根本诉求的体现!」

15705058195436.jpg

15705058227622.jpg

在舒适配置方面,这台亚洲龙配备了一套JBL的音响,全车一共14个喇叭。经过了我们几天的驾乘体验,发现这套音响系统在前排获得的音效感受不如后排舒服,前排听着会有一些嘈杂,后排的声场效果则恰到好处。不知道体验过这款车的朋友们是否有同样感觉,接受反驳,欢迎留言探讨。

15705058515965.jpg

来到后排,空间是很多人非常关心的,亚洲龙的轴距已经达到了2870mm,后排的空间表现确实非常理想,不论是头部、腿部还是横向距离表现,相信大家通过视频当中的演示已经很直观的感受到了。另外,亚洲龙的后排还有一个值得点赞的设计,就是中央扶手上面带有一块液晶屏幕,可以对空调、音乐以及后排座椅加热、靠背角度进行调节,满满的高级感。

15705058731181.jpg

驾驶表现方面,丰田亚洲龙一共提供了4种驾驶模式(EV、ECO、NORMAL、SPORT)。ECO(经济模式)下车辆的油门会变得舒缓一些,并且在低速情况下会经常的断开发动机的工作,然后用电能去驱动车辆,来达到一个节能的效果;EV(纯电模式)下如果电量充足的话,车辆会尽可能的使用电力驱动,但最多只能行驶2-3公里;NORMAL(标准模式),个人认为是这台亚洲龙表现最为均衡的一个模式,动力响应很灵敏,同时又感觉极其的平顺;最后就是SPORT(运动模式),打开之后你不会感觉有多么明显的变化,直到你踩下油门那一刻…

15705058943793.jpg

「底盘的调校是这台亚洲龙的另一个加分项」,我们很容易被它的外形带跑,这么长的轴距,修长的车身,给人的第一联想肯定是偏向于舒适、柔软的行政级需求。但其实亚洲龙的底盘调校下了不少功夫,过减速带、颠簸路面时,该有的柔软舒适一分也不少,可当你需要激烈驾驶时,紧急并线、高速过弯的支撑力度和稳定性,可以再加十分。

15705059112967.jpg

现在很多中级车普遍会搭载一些的智能驾驶辅助功能,这台亚洲龙也包含了这样的功能,比如有车道保持、自适应巡航,但是在实际体验中也发现它的不足之处,就是只有当检测到车轮压到白线的时候,车辆才会开始修正,不能更高程度的让它自动去帮你监管,这可以视为遗憾,也可以视为它产品定位的明确——「强调驾驶,而非为别人驾驶!」

15705059249665.jpg

总结:经过几天的深度体验,这台亚洲龙给我们的感受完全超出预期。它在延续丰田一贯务实特性的同时,变得更富个性。务实的双擎动力终于不再屈从于模糊路感和柔和制动力,丰田用由内之外的革新,让我们看到了丰田的研发调校实力,停留于90年代杂志封面的AVALON,用它大力、优雅、精致的表现回到了我们身边。是心动或是质疑,自己去试试吧,你不会失望!


相关标签:
聪明的买车人
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论