聪明的买车人丨蹡蹡四人行 回顾法兰克福(上):怎么看大众ID.3和本田e?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/10/21 05:25:00 来源:车云网

这届车展有些东西还是值得回顾一下的。我们这回主要说三个点。

法兰克福车展其实是在成都车展之后就开始了。由于是国外的车展,特别有新意、爆料的新车也不多,所以咱们也没有实时跟进。不过事后想想,这届车展有些东西还是值得回顾一下的。我们这回主要说三个点。

大众ID.3:有点不鸣则已一鸣惊人的味道

大众在纯电方面这些年给人的感觉一直是不太积极。至少和日产之类的品牌比起来有点迟缓。国内上的几个车,也是被人吐槽无数。什么朗逸纯电宝来纯电高尔夫e之类,能量密度低,电池少,续航短,油改电等等。
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但其实,大众一直在“密谋”。颇有点当初楚庄王那样,不飞则已一飞冲天不鸣则已一鸣惊人。
ID.3的意义。MEB平台的第一款产品。3代表有点代表大众第三个里程碑式的车型。大众里程碑,从甲壳虫到高尔夫到ID.3,可以这样去想。其实大众的产品,往往都是围绕一个核心展开的。不是有玩笑说吗,一个高尔夫拍扁了是什么加高了是什么拉长了是什么,有点玩笑,但也显示出大众在产品开发上的一个大思路。ID.3不是一款车,而是大众纯电时代的序曲。
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表面看,ID.3并不惊艳,似乎还有点平淡。但这也符合大众产品一贯的特点。内饰有点毁(大众粉的)三观,但也符合电动车的路子。
当然,现在我们看到的只是表面的东西和一些数据,到底怎么样还得看实际表现。目前的数据看,它分两个版本。入门版电池45kWh,续航330公里,长续航版77kWh,续航550公里。好像不咋地,但这是WLTP的续航测试标准,比咱们常说的NEDC标准要严苛一些。充电方面,快充支持100千瓦快充技术,半小时保障200公里续航。看着也平平。但别忘了,这不是特斯拉,不是e-tron,这是平民版的,类似高尔夫的产品。所以,最终对应到怎样的价格和使用成本才是关键。
无论如何,大众粉,想追求靠谱纯电家用车的,ID.3至少可以期待一下。

本田e:这还真不是老头乐,弄不好来不了中国

本田e终于量产了。就是那个看上去很呆萌,跟国内欧拉R1有点像的那个小小车。
小小的尺寸,呆萌的设计,后驱,200公里续航,给人的感觉像是老头乐升级版,但还真不是。
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这车性能很高。前后麦弗逊,前后配重50:50。入门款的电机就是100千瓦,高功版能到113千瓦,扭矩315牛·米,做个参考。欧拉是35千瓦的电机。即便是SMART EQ,也不过55千瓦。有点类似宝马i3的路子。
内饰的逼格也很高。中控一下子来5个屏。左右两边是外后视镜显示。仪表一个屏。中控两个12.3寸大屏。还有内后视镜也是屏,流媒体的。
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对应3万欧的价格,比奔驰B还贵,当然比i3便宜些。i3大概4万欧。所以这么折算下来,到国内的售价超过25万人民币。

这种有情怀又小巧的车在欧洲很容易受到欢迎,不过4万的预售量也许本田也没想到。但是到了中国。。。i3都卖成那德行,估计本田e是不敢来的。进口的化销量可能跟CR-Z接近。

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