了不起的车 | 9.99万元的惊喜 试驾东南DX5

  • 发表于: 2019/10/28 11:23:47 来源:车云网

现在东南汽车带来了全新的DX5,希望用不到10万元的顶配打动你。

十月中旬的丽江已经略显寒意,仿佛是对遇冷车市的呼应,当市场的游戏规则变为“活下来”后,不少企业仿佛一下子乱了阵脚,发布的产品让圈中人都云里雾里。但显然东南汽车不在此之列,2015年发布的DX7累计销量突破17万,2016年发布的DX3累计销量突破20万,这显然是得到了市场的认可。现在东南汽车带来了全新的DX5,希望用不到10万元的顶配打动你。

从冷车启动到第一脚油门,整车感觉在含着一股劲,从平稳的低速蠕行,到闷着劲冲起速度,震动会更多的被屁股感知,而不是耳朵。对于这么一款小车来说,这是算是一种高级的体验,有效的提升了行驶质感。如果你听过一些涡轮在加速时无力的嘶吼声,你很容易明白我在说什么。

东南DX5搭载了一台1.5T发动机,匹配比利时PUNCH(模拟8速)CVT自动变速器,最大功马力约为156匹,最大扭矩为215牛米。在我们试驾的高原路段,无论是巡航行驶还是高速超车,动力储备都可以用乐观来形容,相比较DX3的动力系统,DX5动力系统的进步可绝不仅仅是加2这么简单。

试驾是一个浓缩日常用车的过程,需要在很短的时间内进行非常多的体验,然后归纳总结。这虽然是一个主观意识,但却可以从硬件配置还原一二。一辆车得到“好开”的评价不容易,太多的因素需要考虑:转向,动力,底盘,轮胎,隔音等等。

这辆DX5在载有三名成年人情况下,日常行驶非常讨人喜欢。方向盘握感舒适,指向性和回馈力度都恰到好处;动力不再赘述;

底盘采用前麦弗逊,后五连杆的独立悬架,在提供不错支撑力的情况下也能够保证舒适性,特别是通过比较低矮的减速带时,悬挂回弹的速度很快,可以让车身以很从容的姿态通过;尽管不知道用了多少隔音棉,但80公里时速下,静音程度不输自家的DX7,良好的静音表现可以极大的提高驾驶信心。综合以上的方方面面,DX5确实值得被称为一辆好开的SUV。

老实说,听了很多“唯驾驶”论,但在十万元这个区间,我一直认为外观和配置更可以左右大家对产品的选择。需要说明的是,本次DX5落地了六款车型:两款1.5自然吸气发动机,配合5速爱信手动变速箱,售价为6.99-7.39万元;一款1.5T配合6速爱信手动变速箱,售价为7.99万元;三款1.5T配合8速(模拟)CVT变速箱,售价为8.99、9.49、9.99万元。

外观在延续家族化设计的基础上,又进行了新的进化,所以你仍可以一眼就辨认出这是一辆东南DX系列。前脸采用了更多平直舒展的线条,进气隔栅采用两组横向镀铬装饰条,汇集到中间,突出东南汽车的品牌标识。

两侧的大灯组内部,也有镀铬装饰条进行呼应。DX5采用了双透镜LED大灯,配合延伸至车侧的LED日间行车灯带,辨识度很高。

底部是一整条起伏的镀铬装饰,从最左至最右,贯穿整个前脸下部。提高了视觉重心的同时,也合理的让出了转向辅助灯的位置。

来到车身侧面,最显眼的就是撞色车顶带来的悬浮效果。车顶的线条下溜,和在车尾扬起的腰线汇合。

来到车身右侧,你还可以看到一个精致的Logo,这是东南DX5在强调自己诞生于建国70周年而特别设计的。

还有一条腰线是逐渐显现的,到车尾变得特别突出,提高了轮毂,也引出了尾灯。

车尾增添了英文标示牌,是不是跟风暂且不去争论,个人觉得在字体的选择和排版上还是比较和谐的。

底部同样是一条贯穿左右,中间向上隆起的镀铬装饰条,在黑色包围的车尾下方特别显眼。因为DX5的尾灯偏向于扁平,车尾的线条也都比较平直,这样的装饰条不仅是和车头相呼应,还可以拉近车底与车顶的距离,视觉上让车尾显得更高,更紧凑,防止出现臃肿的感觉。

“质感优先,再谈科技感。”是DX5内饰的设计方针,总体来说确实说到做到。可以很容易被发现的,是车内的两块液晶屏:7英寸的仪表屏幕和10英寸的中控屏幕。

观感上来说符合这个年代应有的细腻,起码被2K、4K屏幕惯坏了眼睛并没有感觉出什么异样。仪表盘UI的设计以实用为主,转速表包裹着时速,下面可以显示车况,再下来是一些常用数据。两侧的油量和水温则采用传统的背光照明,但很好的融入到了中间的液晶部分,不会有那种很突兀的感觉。

中间10英寸的触控屏向驾驶员侧做出了12度的倾斜,并且搭载了百度Carlife用以连接手机。运行东南自主研发的全新一代智联系统,支持高德地图导航和科大讯飞语音输入。值得一提的是,DX5支持通过手机远程操控,包括解锁,启动,控制车窗等。

基于车联网系统,车主在任意一个有网络的地方都可以实施对车辆的遥控,还可以授权给其他设备,设备持有人可以通过蓝牙进入和启动车辆。

优秀的人机工程学在这台DX5的介绍中被提及了多次,经过特殊设计的座椅,可以保证身高在1.5至1.9米的乘客舒适的长途使用。

大量软包的运用保证了触摸的舒适感。

门板把手的位置也做了隔断,防止下意识放置手机时设备会掉落的问题。

东南DX5的长宽高分别为:4406x1840x1654mm(带车顶行李架1680mm),轴距达到了2615mm,可以带了不错的后排乘坐空间。

超大面积的全景天窗增强了视线的开阔感。

在不放倒后排座椅的情况下,行李箱就可以提供不错的储物空间。

非全尺寸的备胎,令尾箱下方的置物板可以再向下扩展。但当你有全尺寸备胎的需求后,放进轮胎槽,依然可以得到一个平整的尾箱空间。

在第一次看到DX5时,我还是比较差异的,因为乍看起来像极了DX3,但仔细体验下来,结果大大超出我的预期。就试驾感受而言,说全面超越DX3一点不为过,良好的底盘质感来源于结构优势,成熟的动力系统保证平滑的同时也可以提供不错的动力,升级的外观,全新的内饰,无论是看起来,摸起来,还是用起来都对得起DX5的这个名称。

东南DX5是一款主打年轻活力的SUV车型,已经是红海一片的市场,也许不会因为再多几款竞品而变得更加激烈。东南说自己是以技术为驱动力的企业,数十年的三菱背书确实让这家来自福建的主机厂不乏竞争力,希望DX5可以作为他们再次辉煌的一个起点,继续带来好看好用好开的产品。

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