了不起的车 | 续航、空间、性能要啥有啥!那么,这台EU7能不能买?

  • 发表于: 2019/10/28 11:54:44 来源:车云网

不卖关子,北汽EU7,不,全名为BEIJING EU7 R550的这台纯电B级车,补贴后的最低售价为15.99万——确实相当值得购买!

「理由一:不管是电车还是油车,必须能满足我开油车的所有用车需求」

其实依我脾气,这样的朋友是最难伺候的,什么都想要,而且不考虑“情怀”,务实到没有情趣。所以,跟他们聊天上来就得码数据,451公里续航(最高550km),2785轴距,4805毫米的车长,155公里的极速,0-100km/h8.4秒……这样的参数指标已经让油车失去了竞争力。另外值得强调的是热泵空调,相比市面上更为普遍的加热电丝制热方式,热泵加热能耗更低,也不会让车内感觉过于干燥。电池8年15万公路质保,这个无需多言,基本覆盖一个完整的换车周期了。

如果是在自己家或者单位充电便利的前提下,购买同价位油车,放弃EU7,究竟是出于什么理由呢?还请留言一同讨论。因为在我们看来,现在国家对的新能源的配套设施建设已经比前几年完善太多了,而且现在电池的充电速度轻松实现前15分钟100km续航,高速服务区充电站的密度也大幅提高。加上国家的税费优惠,买电车的时机真的已经到来了。

「理由二:配置和价格基本与油车相当」

EU7的售价范围从15.99~17.59万元,而这其中全系标配:全景天窗、18英寸轮毂、LED大灯、双12.3英寸大屏、皮质座椅,在卖相上一视同仁,很多实用配置也做到了全系标配,比如:后排出风口、前后倒车雷达、倒车影像、实时更新地图、智能语音控制。槽点也是有的,只有主驾位置车窗为一键升降,能否接受看自己了,但据说可以自己刷成一键式,只是没有了防夹功能。

如果你对电动车的理解还停留在后备箱空间小,底盘离地间隙低的时期,那EU7的表现已经与油车完全一致,车内地台平整度很高、后备箱容积500升,等同于同级别油车。或许当你打开前机盖添加玻璃水时会感到格外的满足和自信,因为前机舱做了全封闭式处理,非常非常的规整,还是想建议北汽,电机整合度都提高这么多了,前面做个储物空间是不是更加实用呢?

「理由三:驾驶感受」

EU7的底盘调校适合在一般路面获得不错的舒适感,但是在较高的减速带面前,它又会马上变脸,仍旧是一副很硬朗的样子。方向盘的造型设计和EU5一样,只是转向助力适度重了一些,路感回馈也属于那种一开始稍显模糊,后来逐渐接受,且能实现精准控制的方向感,但是交流感……还可以更好一些!。

EU7的极速为155km/h,设定到这个速度还是很有讲究的,很多同类车型最高速度都限定在130km/h,目的是为了防止快速放电和保护电池,所以北汽敢这么做还是对自己的三电系统充满自信的。EU7采用的永磁同步电机,优点是体积小能量密度高,缺点是电机温度一旦过高会有退磁的风险,所以,无论是从电能管控效率出发,还是电机、电池工作温度管控的角度出发,做到更高的极速范围都意味着在这三个方面都有十足的信心才行。毕竟,绝大多数电动车都只有一个挡,更高的时速就意味着更高的电机转速,也就意味着更大的电能消耗和更大的发热量。

「理由四:反向充电=交友利器」

之前有个新闻,一个女孩坐在一台特斯拉上哭,因为没电了!之后来了一台车帮她反向充电,姑娘万分感谢¥%&*……。EU7便具备这样的救援属性,而且还可以最高输出3.3千瓦的功率带动其它用电器,比如火锅、烧烤电炉等。

「理由五:原创设计」

外观内饰的设计原创性对于很多人来说还是很重要的,严重一点可以看成一条不一定明显的底线。咱不评论EU7的外观设计是否漂亮,人各有所爱,但至少不会有人说这车丑,这就已经算是成功了,而在内饰上,气味的控制、选材用料都比EU5有了进一步提升,特别是座椅,更加柔软舒适,而且高配版还带有加热和通风功能。

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