了不起的车 | 开着“爆改”吉利帝豪GL跑赛道是什么感觉?

  • 发表于: 2019/10/31 11:32:12 来源:车云网

近日由吉利汽车主办的“2019超吉联赛”,在浙江宁波的国际赛车场完美收官...

近日由吉利汽车主办的“2019超吉联赛”,在浙江宁波的国际赛车场完美收官,最终获得的冠、亚、季军人员,以及巾帼杯(女子组前三名)获得者,将直通德国的纽伯格林,去亲身体验一次贴地飞行的速度与激情。

什么是“超吉联赛”赛事?

“超吉联赛”这项赛事,早在2006年由吉利汽车主办创立,现已有13年之久,原本叫“吉利杯”又或者叫“吉速挑战赛”,是最早自主品牌的单一品牌赛事,由四个分站赛中的平民车主报名参选,经过层层选拔过后,最终获得分站赛中的前三名,方可参加总结赛,整个流程下来时间跨度长达六个月之久。

“超吉联赛”赛车—吉利帝豪GL

本次活动所提供的赛车是由吉利帝豪GL改装而成,外观方面相比原厂车型来说,看起来更加战斗更加有激情,不仅改装了前后扰流、进排气,还加装了尾翼,增加车辆的下压力。同时,为了可以更好的强化整体操控性,整车还换装了绞牙避震、前避震顶吧拉杆、DIXCEL刹车盘以及轻量化轮毂等等。

车内部分,为了更好的轻量化,这台车可以说把该拆的都拆除了,包括中控台、座椅、空调等等,并换装了翻毛皮方向盘、Sparco桶形座椅,SABELT四点式安全带以及获得中汽联认证的防滚架,毫无疑问这就是一台真正的赛车。

动力组合,这台车所搭载的发动机变速箱与原厂一致,均为1.4T发动机+6挡手动变速箱,最大功率为104kW,最大扭矩为235N·m,除进排气及冷却系统有所调整外,其它并没有太大改动。

场地试驾  

经过这一番改头换面,战斗的气场早已让我迫不及待的想试试,首先场地项目,包含直线、绕桩、麋鹿、环绕8字等综合测试,这些项目对于我们来说,其实并没有太大难度,和以往的试驾相比,仅仅是原厂车和改装车的区别。

其次,由于这台车的换挡方式均为手动挡,所以对于一些早已生疏手挡的人来说,可能会是一项挑战。当然,如果没有顺利通过场地项目的人员,可能将会在下一个环节(赛道体验)中,改为试乘环节,毕竟下赛道还是需要一定的驾驶技术。

原本以为改装过的赛车会生如猛虎难以驾驭,但实际坐进驾驶舱 ,除了低矮的坐姿会让你感觉视野不太好之外,其它没觉得有什么太大的区别,反而换挡过程中,那着实的回火声会让你觉得,嗯 这就是开赛车的感觉。

赛道试驾

其实一辆车的性能好与不好,我们说只要下一次赛道就知道,回想这台吉利帝豪GL,改装之前的目标是兼顾日常使用的舒适化需求,但经过一番的脱胎换骨之后,这台车整体性能表现确实让人惊讶,首先轻量化后的车身,使其整体加速感有所提升,不管是直线还是弯道出弯,都会让你感觉更加的轻快。

其次底盘的调校完全与舒适绝缘,硬到路面上一点点的不平整,都表现得非常颠簸,但它在弯道上的表现确实不错,它的支撑感会直接给你很大的信心,变速箱换挡行程相对来说还有点长,但还算比较顺滑,只不过在这种极限状态下,需要用跟趾动作完成降挡补油,来保证更平顺的换挡体验。

至于刹车,由于这台车取消了所有电子稳定控制系统,包括ABS防抱死刹车,所以在入弯前需要避免突然的大力重刹,否则很容易轮胎锁死失控冲出赛道,这点相比量产车来说 操控宽容度很小,对驾控技术有较高要求。

宁波赛道总长为4.01公里,由22个弯和几处大直道组合而成,整体来说,这台车在弯道上的表现是没有问题的,不仅指向精准,抓地表现也很稳定,离心力虽说巨大,但侧倾其实并不明显,不愧是赛车级的车身表现。

但在大直道上,你会希望它的动力能够更强劲些,因为当你想在赛道上完成超车动作的时候,你会发现是极其困难的,它不光需要是胆识,还更多在于技巧和赛道驾驶时机的更精确把握。

小结

一直以来,吉利汽车都在努力做一个中国赛车的普及者,不断在推广汽车运动和赛车文化,这个过程中,它把赛车和娱乐相结合,让更多的民间车主去了解赛车去体验赛车,使其更多的用户离自己的赛车梦更近了一步。而我有幸成为其中的一员体验者,这对我来说何尝又不是重燃了我对赛车的激情和热爱,这也许便是赛车的魅力。

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