了不起的车 | 百公里油耗2.87升?长途试驾日产新一代轩逸

  • 发表于: 2019/11/11 15:05:43 来源:车云网

加满油,贴上封条,就意味着旅程正式开始,我们由温州出发,一路自北向南行驶近900公里...

屏山傍海,山岳纵横,落日余晖下的海平面、沙滩、礁石、沿海公路,与其说这是一场试驾,倒不如说这是一场“旅行”。若你些许厌倦了人潮中的喧嚣,那请跟随我们的镜头,与我一同收揽祖国东海岸的绝美风景。

加满油,贴上封条,就意味着旅程正式开始,我们由温州出发,一路自北向南行驶近900公里,抵达目的地:鲤城泉州!这一路除了欣赏沿途美景,还需测试新轩逸的真实极限油耗,沿途也将经过城市、国道、高速以及蜿蜒起伏的盘山路,记得吗?油箱是贴着封条的,中途加油就意味着肯定出局!一箱油真的能开900公里吗?

刚开始都是路况非常好的高速,大家都在轩逸的大沙发座椅上用各种姿势休息。可好景不长,不久就开始跨越苍南山脉,这里山势陡峭,很多陡坡和调头弯,堪称中国的秋名山。要想在这个过程中省油驾驶,不光考验节油技术,更考验切弯走线的本领,因为只有在下坡过程中,减少不必要的制动保持高速过弯,才能更加节省燃油的消耗,而这台新轩逸也确实不负众望,山路上底盘表现得游刃有余,不仅过弯稳定而且车头指向非常精准,给了我们很强的信心,即便遇到突发状况,刹车也表现强力,说停就停。

越过崇山峻岭,到达浙闽交界的蒲壮所城—这是一座海防城堡建筑,北面城墙靠山,南城面海,外围还有护城河,这似乎还能看到前人与倭寇相争的历史痕迹。登上城墙可以鸟瞰整个古城,白墙灰瓦、街巷交错、看着老石阶上行走的路人,可以感受到这里悠然而古朴的生活气息。

短暂停歇之后,日色渐渐落幕,为了不错过传说中霞浦的绚丽晚霞,提速前行吧。沿着沈海高速,我们将速度提到90—100km/h,但在此过程中,发动机转速依然能够控制在1400转以内,这确实让我们有些惊讶!得益于日产第三代 HR16发动机的低扭输出表现和CVT无级变速箱的结构特点,令山路上损失的油耗又回落了几个点。

离开霞浦一路向南,全程高速让油耗进一步降低,要出类拔萃,还得看谁的脚下功夫更厉害。在关闭空调的前提下,尽量维持80km/h行驶速度,发动机的转速仅为1000转上下。更有甚者,为了可以降低行驶风阻玩起了吸尾流的赛车技术,但这个……吸在大货后面,空气不好还容易鸡蛋碰石头(小邋遢:我们大家不学他)大家千万别学他。

在茫茫大海上搭建一座跨海大桥!厉害了我的国!正感慨于这国之雄风,一股巨大的横风从侧面扫过,还好轩逸宽扁的车身姿态,和经过风阻优化的造型设计,让我们有惊无险的化解了横风影响。说到风阻和造型,新轩逸达到0.26Cd的超低风阻系数,相比上代降低了14%。

离开平潭岛,就意味着我们要奔向终点“鲤城泉州”,这段路程除了高速路段,更多的是行驶在城市和乡村之间,在ECO模式以及ISS智能启停系统的辅助下,确保了不必要的燃油消耗。

最终,我们一共行驶了875公里,共计消耗燃油29.37升,我们最终的油耗成绩是3.36L/100km。这时表显续航里程居然还有339km,也就意味着这台轩逸加满一箱油,总续航里程最高能够达到1214km。然而,我们只是屈居第二,第一名的成绩是是:2.87L/100km!这样的数据真的能让人怀疑混动车型存在的意义!

通过参加这次「逸行千里—幸福海岸线」活动,在获得节油驾驶经验和技巧的同时,也对新轩逸有了更新的认识。

下面公布我们的节油秘籍:油门一定要轻踩轻放;尽量避免不必要的刹车;保持转速稳定性,尽可能的维持低转速。

当然这样的驾驶方式对发动机和变速箱也是存在较高要求的,而新轩逸的发动机配合CVT变速箱能够很轻松的实现全速域1000—1400转运转,从而也更容易实现更低的燃油消耗。

OK,感谢收看本期了不起的车,如果你有想与大家分享的节油技巧或惊人的油耗数据,欢迎给我们留言,下期再见,Bye!

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