特斯拉Model 3选购攻略:等国产还是买进口?

  • 公羽先生
  • 发表于: 2019/11/13 08:54:28 来源:电动汽车观察家

它来了,带着外资电动第一家的光环来了。

11月5日,特斯拉董事长Robyn Denholm表示,特斯拉上海工厂已经竣工,并开启试生产。中国制造的特斯拉Model 3很快将和消费者见面。

中国制造特斯拉Model3宣传海报中国制造特斯拉Model3宣传海报

对特斯拉粉丝而言,这条消息如朱自清文章中所言一般:盼望着,盼望着,中国制造来了,Model 3的脚步近了。
回顾特斯的中国化进程,用光速形容不为过。
2019年1月7日,特斯拉上海工厂开工建设;
5月31日,中国制造版Model 3开启预售,起售价32.8万元;
9月3日,特斯拉Model 3进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》;
10月25日,中国制造Model 3标准续航升级版调整预售价为35.58万元,标配AP,选装FSD,预计2020年1季度开始交付; 
11月5日,特斯拉上海工厂竣工,并投入试生产。
从平地开始建厂到启动生产,仅仅10个月,速度比欧洲车企改造一条生产线都快。
如今,特斯拉在中国大陆所销售的Model 3,全部为标配Autopilot(自动驾驶辅助系统)的车型。那么,中国制造的特斯拉Model 3,值不值得买呢?

1Model3在售车型对比

特斯拉目前在售的Model 3车型共有3款,售价和交付情况如下: 
微信图片_20191113085523.jpg
3款车的核心参数区别如下:


微信图片_20191113085525.jpg

配置方面,和中国制造的标准续航升级版特斯拉Model 3相比,进口的长续航全轮驱动版Model 3多了部分配置:
1、副驾驶座椅12个方向电动调节
2、14个扬声器+1个低音炮的高级音响系统
3、高级移动连接服务(第一年免费)
4、LED 雾灯
5、内饰地垫

续航方面,根据特斯拉官宣数据,中国制造Model 3标准续航版本工况续航460km,进口长续航版590km。工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(下称目录)公布了更多数据:

微信图片_20191113085528.jpg

《目录》显示:
标准续航车型使用53kWh电池组,工况续航480 km;
长续航车型均采用78kWh电池组,工况续航590-664 km;
其中,工况续航664 km的长续航后驱车型已停售。
从核心数据和配置看,中国制造标准续航升级版,虽然售价最低,仅35.58万,但其性价比不如售价高一档次的进口长续航全轮驱动版本。
原因如下:
1、中国制造Model3电池容量较低,仅53kWh,处于该级别车型最低水平,甚至低于同尺寸自主品牌汽车的电池容量。
2、以价格/电池容量比计算,标准续航升级版约为0.67万元/度电,而长续航全驱版为0.56万元/度电。以此计算,进口长续航版本Model 3比中国制造标准续航版性价比高19.6%。
3、已停售的进口标准续航升级版售价36.39万元,同配置的中国制造车型售价仅下降0.81万元,降幅2%,但电池容量从进口版本的60kWh下降到53kWh。
4、中国制造版预售价格中包含15%关税,与进口版相同。
5、中国制造版交付时间待定,进口版为现车,并有优惠。

2市场竞争情况

按官宣,上海工厂先投产标准续航Model 3,未来投产Model Y。虽然特斯拉官方曾否认将在中国制造长续航版Model 3,但结合Model 3车型体系、竞品车和中国市场情况看,调整中国制造的车型和价格几乎是板上钉钉的。理由如下:
1、不受欢迎的标准续航Model 3

Model3标准续航升级版车型曾以进口车身份入华销售,但这款车并不受消费者欢迎。在汽车网站的车型口碑栏目中,Model 3长续航版口碑17条,标准续航版口碑1条。

微信图片_20191113085534.jpg口碑数量是对汽车销量的最好反馈。同款同型,同样的进口车身份,17:1,说明Model 3标准续航车型,并不是消费者的第一选择。

2、标准续航版没有碾压竞品车的实力

在中国汽车市场上,标准续航版Model 3并没有显著优势,甚至比不过部分自主品牌车型(如下图)。
微信图片_20191113085536.jpg
和同价位的蔚来ES6,理想ONE,比亚迪唐EV,广汽Aion LX等竞品车相比,标准续航版Model 3除在ADAS方面领先,在空间、造型、内饰、动力、产品质量、售后服务方面未必领先甚至可能落后于竞品车。而在续航、操控和品牌方面,则是各有千秋。
和同尺寸的比亚迪秦Pro EV、广汽Aion S高配车型相比,标准续航版Model 3在除ADAS方面有较强优势外,其他方面并没有较强优势。但在价格方面,秦Pro EV、Aion S顶配约为19万元,Model 3为35.58万元,高出自主品牌一倍。
和同价位的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等燃油车相比,标准续航版Model 3的优势是牌照、不限行、ADAS,其他方面均处于绝对弱势的竞争态势。
中国制造Model 3标准续航版的产品力,可以用三句话总结:
和同价位的电动竞品车比,标准续航Model 3一强(ADAS)多弱。
和同品类的电动竞品车比,标准续航Model 3不存在压倒性优势,售价却贵一倍。
和同价位的燃油竞品车比,标准续航Model 3的综合产品力处于弱势。

3降本空间有多大?

结合前文分析,中国制造版Model 3的预售价格应该不是最终售价,而是为维持进口版销量,替美国工厂释放产能压力而定的价格。
以美国市场Model 3为例,该车起售价为3.949万美元,标配AP。选配FSD(6000美元)后该车售价4.549万美元。
中国制造的3个版本Model 3起售价,均比美国市场同版本车型的起售价高

30%左右(如下图)。

微信图片_20191113085542.jpg

2019年第三季度季报公开后,特斯拉致股东信中宣称,上海工厂Model 3的制造成本比美国工厂低65%。
最新消息显示,特斯拉正在谋求在2019年年底取得中国汽车生产资质。在取得资质后,每台车可以减免15%关税,并获得政府补贴。
虽然不能得知65%中是否已经包含15%的关税成本,但即使是最保守的估计,也能有65%~80%的成本下降空间。
在对电动汽车成本影响最大的动力电池一项中,特斯拉没有选择松下作为中国制造车型的电池供应商,而是选择韩国LG作为供应商。有消息表明,2019年9月公布特斯拉-LG合作时,LG南京工厂已为特斯拉生产出可供Model 3使用的NCA21700圆柱电池。
同时最新消息显示,特斯拉正在谋求和中国电池公司宁德时代合作,由后者提供国产特斯拉所需动力电池。截止发稿,该合作尚在初步沟通阶段,预计2020年年中签署协议。
由此,未来正式交付的中国制造Model 3,均为使用国产动力电池的车型,可为特斯拉省下巨额成本。

4降价时机与消费者购车时机

产品竞争力有待加强,成本有巨幅下降空间,调整中国制造版Model 3的市场策略势在必行。至于何时调整,有几个关键时间点值得关注。
1、2020年2月26日
该日,北京将一次性发放至少6万个电动汽车指标。作为中国最具汽车购买力的城市,北京发放购车指标,是任何一家车企都不能错过的机会,特斯拉也一样。
2、取得中国汽车生产资质之日
取得中国汽车生产资质之日,特斯拉将获得减免15%关税与取得政府补贴两项优惠政策。按照特斯拉市场营销决策的惯性,这些优惠政策将直接反馈在车价上。
3、第二家国产电池供应商供货之日
上海工厂之所以优先生产标准续航版Model 3,主要原因是电池供应。由于中国电池企业以供应NCM为主, NCA电池产量存在缺口,特斯拉不得不在汽车总产量和高利润长续航车产量之间做选择题。若特斯拉与宁德时代达成协议,电池产能得到保障后,市场政策必将有所调整。
此外,在特斯拉内部,何时在中国生产长续航车型也是关键。
由于标准续航车型的竞争力有限,特斯拉一定会在上海生产长续航Model 3车型,以及后续生产Model Y车型。具体时间点,要根据特斯拉以及中国电动汽车市场具体情况决定。
整体电动汽车市场情况方面,2020年,广汽、吉利确定会批量生产NCM 811电池车型。而占销量排名第一、第二的比亚迪、北汽,目前的市场政策还不明确。从目前的市场促销情况看,北汽进入NCM523车型促销甩货阶段,而比亚迪的NCM 622车型则在推新款。
因此,2020年,中国自主品牌车型,大概率会全面主推NCM811车型,A级紧凑级轿车进入70kWh电池容量时代,续航全面提升至500 km,甚至600 km,并标配博世智能辅助驾驶套件。
这种情况下,特斯拉可能会上半年试生产长续航Model 3,下半年正式推出长续航Model 3。毕竟,对特斯拉而言,增量不降价,对维持特斯拉的全球定价体系有重要意义。
中国制造成本可以低于美国65%,难道售价也要低于美国65%吗?那马斯克不是成了美奸吗?
至于消费者何时入手买中国制造版特斯拉Model 3?一句话:早买早享受,晚买有折扣。



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