林肯飞行家上市再次证明了这个真理

  • 罗祖星
  • 发表于: 2019/11/16 09:13:48 来源:车云网

这个真理有两层含义。

新车上市,大家都关心价格。不过林肯飞行家上市,小编倒是不太关心。

微信图片_20191116113213.jpg因为公布的价格为62.88-81.88万元,三款车型比成都车展公布的预售价分别低了0.01万元、0.2万元和0.5万元。小编是少那0.5万元的人吗……

倒是把飞机直接开到了发布会现场这个阵势,更让人感兴趣。原来选择珠海航展中心这块“风水宝地”,是为了把飞机直接开上台给新车造势,想想也是没谁了。谁让新车名叫“飞行家”嘛。

微信图片_20191116113210.jpg同时,根据林肯中国总裁毛京波女士的现场陈述:当天有23个城市、122个地标,为飞行家上市做了灯光秀——为的是切合飞行家的车身长度:这些城市距离加起来是5080千米。

03.JPG思来想去,小编觉得飞行家上市,再次证明了一个真理:抱歉,有钱真的能为所欲为。

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比如,林肯飞行家带有“躬迎上宾”的功能,这个功能什么意思呢?相当于让车子“给跪”:停车熄火后悬挂自动降低15mm,以便用户下车;等用户再次回到车边要上车,车子再下降35mm,方便用户上车。

微信图片_20191116113231.jpg再例如,普通人家定制个特殊提示音,换个铃声就好;有钱人家呢?林肯飞行家是直接找了个交响乐团来定制。看来林肯是对飞行家车内的音响系统有绝对的自信。

06.JPG如果因此你对飞行家有点兴趣,以下是关于它的核心看点/信息:

1. 售价62.88-81.88万元;

2. 飞行家定位中大型SUV,有6座和7座两种可选,7座形式为2+3+2;

3. 官方对比的竞品为GLE、X5、Q7、XC90和发现;

4. 3.0T双涡轮增压V6发动机官方宣称70万元以内,独有的V6+双涡轮增压配置;

5. 搭配10AT自动变速箱、3.0T V6+PHEV也是同级别独有;

6. 林肯的首款PHEV插电式混合动力车型,可达441PS、813N.m扭矩,同级别最强;

7. 搭载Co-Pilot 360 PLUS智能助驾系统;

8. 带道路状况预判功能的CCD连续可调阻尼悬挂系统,可判断15米左右的路况以实时调整悬挂;

9. 配备多达28个扬声器的Revel Ultima 3D音响系统;

特别介绍一下 Co-PLOT 360 Plus高级智能助驾系统,包含了:

TSR 路标识别系统;

RBA倒车制动辅助;

APAP一键泊车系统;

自动驾驶系统(ACC智能自适应巡航系统+Stop&go自动跟车+LCA车道居中辅助)

PCA防碰撞系统,包括:FCW前方碰撞预计、DBS动态制动辅助、EBA紧急制动辅助、AEB主动紧急制动、行人监测、ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动;

道路行驶辅助,包括LDW道路偏离警告、LKA道路保持辅助、BLIS盲区监测、CIA两侧来车预警;

其他还包括全车12个传感器,360°可视影像、坡起辅助、陡坡缓降、驾驶员疲劳警示等。

来到这个价位,提供的功能还是不少的;据介绍,其ACC巡航+LCA车道居中辅助,大约相当于自动驾驶L2级别。

微信图片_20191116113220.jpg事实上,林肯虽然是豪华品牌,但是在“新四化”的方向上并不激进。飞行家也是林肯品牌第一台PHEV产品,算是第一次“触电”。

如果你能承受价格,或者觉得林肯这个品牌有点意思,决定现在种个草,等有钱了享受一回,那么可以继续看补充看点;若不感兴趣,直接跳到最后看看“真理”的第二层含义。

补充信息

1. 林肯飞行家是林肯第一款诠释“静谧之旅”的产品,官方把“静谧之旅”分为四个部分解释,其实对应起来是:

天成之美(Beauty)——外观设计;

翱翔之翼(Gliding)——“飞行家”的飞行设计理念;

人性之本(Human)——科技、人性化配置;

内在之境(Sanctuary)——奢华内饰、多达28个音响的高端配置、良好的NVH;

2. 官方版本的飞行家四大核心优势是外观、尺寸、动力和NVH。至于是“吊打”同级别对手,还是被同级别对手“吊打”,林肯官方和车云菌说了都不算,还是市场消费者说了算。

微信图片_20191116113223.jpg3. 飞行家基于福特CD6平台打造;

4. 比飞行家上市更大的重磅,显然是国产化。根据林肯中国总裁毛京波在发布会现场的发言,未来2年内,林肯还将推出5款车型;同时,国产车型即将推出。

至于有人认为飞行家一飞冲 天,或者能有较大的市场动静,车云菌不敢说;毕竟这不太现实,考虑到60万以上车型的销量和市场占比,或许80%,不对98%,这不会发生。

但是,林肯飞行家是一种选择;尤其是在如今审美多样化的时代,中国人也越来越富裕,总有人会喜欢它,毕竟,没有钱的不是,林肯飞行家在同级别讲的还是“性价比”。只不过这个级别的消费者是否认可“性价比”这个词,可能还需要再议。

所以,“有钱真的能为所欲为”这个真理的第一层含义,是有钱品牌营销原来可以这样“为所欲为”;第二层含义则是:赶紧让自己的钱包鼓起来,毕竟到了一定级别的豪车,配置和奢华上,也是可以“为所欲为”的。

一个小众化的品牌,往往难以跳脱小众的“宿命循环”:具有某种吸引人的特质——受众认同这种特质——强化这种特质——喜欢的人特别喜欢,受众变窄——强化某种吸引人的特质。

对于林肯品牌而言,只有国产车型推出后,林肯才有希望摆脱“小众”豪华品牌的宿命;但即便国产,也只是充分条件。如何能打破这个循环?

最终,“林肯之道”还是“林肯知道”,只有林肯知道。


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