大众问问首席服务官王志刚:汽车安全需要合作,共生共赢

  • 车云菌
  • 发表于: 2019/11/21 10:59:58 来源:车云网

车载社交不符相关安全要求,车内产品设计需考虑驾驶安全。

11月20日-21日,由车云网主办,电动邦协办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。本次峰会以“安全出行 智享未来“为主题,下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山,共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。峰会期间,大众问问首席服务官王志刚,发表了主题为《共生众趣的智能网联解决方案》的演讲。

以下为演讲实录:

大家上午好。我是王志刚,首先自我介绍一下,我来自大众问问,我的Title是首席服务官,在这家公司负责市场销售、产品三个单元,是CSO。

我的职业生涯早期是做安全的,我之前推出的最后一个技术产品就是安全产品。这也衍生出一个话题。差不多12年前,我开始负责数据安全产品和云安全产品,那个时代像极了我们现在的时代。那是手机大爆发时代,当时我在全球排名第三的安全公司。2008年,业界发生了变化——安卓和iOS诞生了。我最早是负责移动端的安全产品,但是我带着我的团队研究很久发现,那时没有什么安全话题可供研究。因为iOS或者安卓早期没有太多应用,这就像极了我们当下所在的节点。在车载阶段,在座各位在安全领域已经做了大量工作,就像之前很多同事所说一样,安全问题已经被前置了。

接下来,我讲一下关于服务的话题。在提到上层应用的安全问题时,我用的题目是《共生众趣智能网联解决方案》,安全涉及管理和运营生产,服务是驱动收入来源的,所以我们要做生产,同时要保证安全。

关于大众问问,这是一家含着金汤匙出生的企业。差不多两年前,公司由大众和国内一家领先的互联网公司合资成立,通过两年时间的发展,我们现在在全栈式智能技术方面有一些积累。

过去两年中,我们在车联网或者车载体系,在平台和技术层面做了大量累计。从2013年开始,我们所做的云,沿着siri发布,驱动到汽车。2014年,有一些领先的互联网公司开始进入车载领域,直到2016年,互联网汽车诞生。在过去三年中,针对最顶层的技术能力,包括模块能力,还有服务生态,从业者水平已经拉平。到了下面的时代,也就是我们所说的车联网或者车载进入淘汰赛的时候,我们需要打造服务。所以,我们计划打造一个“众趣”概念,这比较符合当下的行业情景。车载或者汽车面临着业务寒冬,我们讲究的是抱团取暖,讲究的是共生,讲究的是众趣。

2019年,我们提到的共生,是团结。2020年的主旋律,变成了价值回归。在出行领域,作为科技工作者,我们要创造真正的价值,科技是有趣的,是有温度的,是真正能改善体验的,所以我们强调的是趣味。我们重点聚焦几个领域,比如说出行、娱乐、社交,这是我们目前运行的规划,我们想打造共生众趣的生态体系,所有的Tier1、或者OEM等一起合作打造的生态体系。

那么,作为智能公司怎么做到安全?首先是主动式,驾车场景下没有办法实现连续服务,而智能手机生态的难点是有400多万款应用,这400多万款应用定位牵涉大量的用户需求。同时要求安全、准确,在开车的时候不可能触摸这个屏幕,这就需要主动式的智能化推送,还有跨服务垂类,很多服务场景,像预定、交互,都需要闭环,这个闭环能力在手机里面是缺失的,却可以在车载场景下实现。垂直类服务对于车载而言是全新服务,跟出行相关的比如说网约、组队出行,情感交互方面。在手机情况下,不涉及太多的情感,对面可以是一个狗或者机器人,但是开车的时候对面一定是一个人,不可能是狗或者机器,所以情感交互在车载端的好处是,必须要通过一个车实现两个人或者两个个体之间的交流。现在我们都讲V2X,未来要做V2V,到了车车互联阶段,这是我们可以发力的点,所以我们想这一块跟大家一起努力,做一些突破。

通过两年时间的积累,我们已经成为一个比较领先的国内车载语音技术提供商,这可以保证我们在真正的语音助手和陪伴这一块有能力成为真正可以陪伴你的助手。

众行的概念,则是在整个出行领域,从最早的个人驾驶,很多场景是在导航、定位,随着这几年信息化的提供,我们把很多需求放在音频这一块,车内会有音乐。但是随着目前最新拿到的数据显示,2019年开始,车辆智能网联化比例达到约30%,如果按照正常速度推进,明年可能达到50%,联网车的效率可以达到千万级别,至少五六千万级。这个存量市场是巨大的市场,当下作为产业本身来说,价值回归的重心之一就是存量孤岛,防止一味低效拉新。

价值链共生或者价值链拉长的过程中,我们要结伴。我们和合作方一起,无论线上还是线下,这也是我们为什么强调“众”。因为“众”首先得有量,车载量要汇聚在一起,单一车厂或者单一合作伙伴的量级大概百万级或者几十万。车载让所有的产业汇聚一起,才勉强可以达到千万级。不到亿级。这个量级才有可能和生态服务厂商进行对接,进行联运合作,只有到这个量级,单一车厂或者运营能力,才能在车载领域找到更好的盈利期,这也是我们为什么这次来做众趣共生的发布。

车载或出行领域,跟移动互联网产品最大的差别,就是安全。如果升级本身在手机里面出现问题,最多损失一点个人隐私或者体验感。但是车载安全,要打造娱乐服务的时候一定要选择合适的场景。最近大家可能都会谈到一个话题,就是社交。深圳市两个月前出台了一项法规:开车的时候掏手机,会扣掉你2-3分。这种设计也是为了安全,防止你分神。所以,真正在车内大家需要考虑的场景,是对安全和交通产生关联的一个场景。

这是我们真正为出行做的安全场景的概念,我们很希望针对最近比较热的,关于车载社交和车载连接方面的话题,来讨论我们认为的安全场景,到底什么是真正的车载社交,什么是真正的车载互联。

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