Viloran、探影、途锐PHEV领衔,大众在华的进一步发力

  • 发表于: 2019/11/24 08:21:00 来源:车云网

品牌实力的进一步强化,产品阵容的全面化。

“2019年大众汽车品牌在中国的交付量将连续第三年超过300万台。在今年,我们的市场占有率提升了将近一个百分点。”在2019广州车展发布会现场,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士如是说。

在尚未回暖的国内车市中,能够取得如此傲人的成绩,离不开大众汽车品牌及旗下两大合资公司的密集产品布局。聚焦2019年,包含隶属上汽大众的Polo Plus、T-Cross途铠和途昂X,以及落户一汽-大众的全新一代速腾在内,多款新车型的投放,不仅完善了轿车与SUV领域产品阵容,T-Cross途铠和途昂X更是大众汽车品牌着眼细分市场,迎合用户需求打造的车型。

伴随上汽大众Viloran首发、一汽-大众TACQUA探影启动预售,大众深耕细分市场扩充消费者选车范围之余,首款国产大型豪华商务MPV的亮相,也标志着大众汽车品牌在华车型“全面性”的向前一步。重点在于,冯思翰博士还表示,至2020年,还将有6款新车型到店,其中至少5款是大众产品阵容中的全新成员。

上汽大众Viloran

在2019广州车展上,上汽大众首款大型豪华商务MPV——Viloran迎来了首秀。该车不仅是上汽大众攻入豪华MPV的敲门砖,更是该品牌采用大众全新LOGO的首款车型。

Viloran前脸采用大众家族的最新设计风格,采用横向镀铬饰条点缀的进气格栅与头灯组融为一体。前翼子板处寓意大众顶级产品的“FLAGSHIP”铭牌,则兼顾了低调与精致感。从目前公布的数据来看,Viloran的车身长度将超过5300mm,轴距约为3180mm,车身宽度接近2000mm,并采用双侧滑门设计。较之已在商务接待领域稳固江山的别克GL8,上汽大众Viloran有过之而无不及。

作为一款面向商务领域的大型豪华MPV,出行体验无疑是Viloran核心亮点。官方表示,新车将装备近5mm声学夹层玻璃等全车60处隔音降噪设计,并通过柔性副车架和纵向摆臂液压支撑等硬件,营造出超越同级的静谧空间。不仅如此,车内座椅采用2+2+3的布局形式,第二排还会提供带有电动腿托和双层头枕的行政座椅,丹拿音响系统也位列新车配置单中,可谓将空间、舒享、尊贵、行政集于一身。

除了尊贵、私享的出行体验外,占比超过77%的高强度钢(其中65%为热成形及超高强度钢)、近7米的激光焊接、双面镀锌和空腔注蜡防锈腐工艺,也成为了整车强度与安全性的背书。与此同时,涵盖车道保持、第三代ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、360°鸟瞰式全景影像等功能的L2+级自动驾驶辅助系统,更在加码主动安全性的同时,减轻了驾驶员长时间行车的疲劳感。重点在于,该系统基于中国路况标定,更贴合日常出行工况。

本次广州车展首发的Viloran,不仅是上汽大众将目光瞄准高端MPV市场的尝试,其预示着上汽大众品牌迈向高端之路的同时,该品牌及大众汽车品牌在中国的豪华车阵容也随之完善。按照计划,上汽大众Viloran将于2020年上半年正式投放市场,届时Viloran将与辉昂和途昂一道,组成该品牌的豪华车“三剑客”。

一汽-大众TACQUA探影

伴随85、90甚至95后消费能力提升,为年轻用户打造专属汽车产品,也成为各大车企的发展方向。TACQUA探影便是一汽-大众产品矩阵迈向年轻化的代表作,并在2019 广州车展期间,正式发布了12-16万元的预售价区间,按照计划,新车将于今年12月4日正式投放市场。

TACQUA探影不仅是一汽-大众首款采用大众全新LOGO的车型,其R-Line版本也与全球同步启用了最新标识。新车源于海外版T-Cross且同样基于MQB-A0平台打造,外观虽保留了海外原版车型的设计元素,但与头灯组融为一体的多边形进气格栅等细节,则更加贴近一汽-大众“探”字辈风格。较之海外车型,TACQUA探影轴距加长88mm,达到了2651mm,超过了同属小型SUV阵营的本田缤智和丰田C-HR等竞品,而车身长宽高分别为4194mm、1760mm和1601mm。

作为大众品牌最年轻个性的SUV,TACQUA探影不仅外观设计时尚动感,更有4种与外观颜色相同的钢琴漆内饰配色可选,同时鸥翼式中控台设计和全新的“一体化”中控功能区,沿袭了大众家族简约且不失精致的传统。据官方信息显示,10.3英寸全液晶仪表、Beats Audio音响系统和Panorama全景天窗等配置悉数登场,设计与配置方面与当下年轻消费用户追求个性、潮流和品质的诉求不谋而合。

值得一提的是,作为大众在华布局的第九款SUV,也是一汽-大众自身的第三款SUV车型,即将上市的探影将与探岳、探歌一同扩展一汽-大众SUV家族的“双线战略”,及同步推出常规与R-Line车型。在丰富产品阵容的同时,专属的运动风格造型,更展现出大众和一汽-大众为满足用户个性化需求进行的深入思考与努力。另外,明年大众还将在国内带入三款SUV车型。

新能源旗舰,途锐PHEV

作为大众顶尖科技、舒适、安全性和制造工艺的融合体,以进口身份登陆国内市场的途锐,无疑是该品牌的旗舰车型。基于MLB Evo平台打造的途锐,不仅拥有数字化驾驶舱、智能矩阵式LED头灯、Night Vision夜视系统、全轮转向等诸多科技结晶,即将于2020年上半年正式起售的途锐PHEV车型,更将“旗舰”导入至新能源车型。

途锐PHEV的外观及内饰设计,与纯燃油版本差异甚微,只是在进气格栅与左后翼子板处分别增加了PHEV标识和充点枪接口。而差异最明显的莫过于动力总成,从目前公布的信息来看,途锐PHEV的动力系统由2.0TSI发动机和输出136马力的电动机组成,系统综合输出可达270kW,峰值扭矩为700Nm。与之匹配8挡手自一体变速箱,容量为17.9kWh的电池组可支持车辆纯电行驶58km(NEDC循环),综合续航里程超过1000km(NEDC循环),在4MOTION恒时四驱系统帮助下,0-100km/h加速仅需6.6秒。

可以说,途锐PHEV即是大众在华的新能源科技旗舰,也是大众及国内合资公司加速新能源领域的缩影。按照计划,到2020年底,大众将在中国推出10款基于现款打造的新能源车型,从公布的信息来看,其中或将包含迈腾GTE、探岳GTE和途岳纯电动等车型。

当然,伴随ID.3落户上汽大众,大众汽车品牌在布局PHEV的同时,加速纯电产品本土化也已箭在弦上。不仅如此,以ID.初见为原型的首款纯电中型SUV,将于2020年下半年正式亮相,而MEB平台及其衍生车型在安亭工厂的落户,也是大众转型电气化并深耕中国市场的重要节点。

按照计划,在2020年至2024年间,大众将向混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。其中纯电动领域投资将达330亿欧元,混动和数字化领域投资270亿欧元。到2029年,大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型,纯电动汽车累计销量将达2600万辆,其中2000万辆为MEB平台的衍生车型,600万辆则基于PPE平台打造,而混合动力车型累计销量将达600万辆。

车云小结:

继今年10月发布全新纯电动家族的多款新车型,并揭幕全新品牌设计之后,大众汽车品牌、上汽大众和一汽-大众两大合资公司齐聚广州。在发布豪华大型MPV车型Viloran,启动TACQUA探影预售的同时,途锐PHEV登场的时间点也得到了官宣。这不仅标志着大众在华产品维度的进一步提升,发力细分市场、聚焦年轻消费者、布局新能源阵容,也成为了大众汽车品牌深耕中国的长远规划。

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