专访沃尔沃施威特:新一代S60的未来之路如何前行?

  • 发表于: 2019/11/27 13:21:00 来源:车云网

T8 PHEV同步预售,电气化与智能化成为发力方向。

在2019广州车展上,新一代国产沃尔沃S60也公布了28.7-38万元的预售价区间,同时T8 E驱混动车型39.99万的预售价也浮出水面。作为沃尔沃在华产品阵容的最后一块拼图,在接替现款S60L正式奔赴沙场前,这款全球化车型针对国内市场与消费者,做了哪些“功课”呢?

与此同时,当下国内汽车市场的冬天尚未离去,加之以电气化、智能化为首的“新四化”已成发展趋势,在市场与行业背景下,沃尔沃将如何深耕中国市场、将沃尔沃最引以为傲的安全牌进行深度结合,成为了我们关注的重点。

为此,在车展期间车云菌与沃尔沃汽车亚太区战略及业务管理副总裁施威特进行了深度交流。

新一代S60,国际化车型的中国“功课”

较之同级车型,迭代后沃尔沃S60的国产版并未迎合国人胃口进行轴距加长,相比对手们标轴、长轴同时销售的现状,沃尔沃似乎有着自己的考量。以下是采访实录:

Q:我想问一下,就是说S60未来会不会有一些性能版本,像类似于以前Polestar吗?

施威特:我们目前还没有单独的高性能版本计划,现在预售的还是Inscription豪华版和R-Design运动版这两个版本,但要注意其中T8 E驱混动的性能完全媲美高性能轿车的,390匹马力/640牛米,4.9秒零到百公里时速的加速成绩,35米的最短刹车距离,而且百公里综合油耗最低只有1.9升,这是很出色的成绩和优势。

Q:沃尔沃汽车在宣传上都强调全新S60是沃尔沃最好的一款轿车,那么连它的对手宝马在中国都加长了,为什么它这个不加长呢?关于刚刚发布的预售价,是怎么考虑的?

施威特:实际上从这个车的设计开发一开始,中国市场就是我们的重中之重,所以它这个车的轴距和车长已经比原来的S60L长。从目前的空间利用率和乘坐体验,它都是有很出色表现的,我相信满足这级别多数中国消费者的用车需求。

第二个问题是回答价格,我觉得谈价格的话,不能光看价格数字本身,还要看看你这样的价格,你得到了多少东西。以我们的配置来说,特别是从入门级车型来说,从获得价值上来说,全新S60是比竞品要高很多。像全系标配的City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统、CLEANZONE®清洁驾驶舱、全景天窗和Volvo On Call等,让我们在同级里具有极高的产品价值。全新S60的很多安全和健康的配置属于同级少有,比如CLEANZONE®清洁驾驶舱搭载了与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化系统,还有全速域的Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、RCW后向碰撞系统等,其配置比率也远高于同级竞品。

Q:刚才施威特先生讲的在轴距上,新一代S60比上一代的S60L要长,也说了他很重视中国市场,那么针对中国市场,新S60有什么特殊的配置来迎合中国市场吗?

施威特:因为我们的车目标用户是面向全球,同时也要满足中国市场的需求。通过我们长时间对中国消费者的调查研究以及中国市场的研究,我们发现中国的消费者有一点特别严格,就是对舒适性包括乘坐的舒适性要求很高。所以有的时候欧洲乘客都接受的舒适性,中国不接受,觉得还不够舒适。所以全新S60提供了专为中国市场改进的舒适性底盘,引入HRS液压减震技术,就是考虑了中国消费者对舒适性的格外苛求。当然了,还有一条,就是AAC双效增强型空气净化系统,是专门针对中国市场而装备的,在过滤PM2.5上效率可以达到95%。

在与施威特的交流中不难看出,虽然新一代S60在中国并未进行本土化“升级”,但其研发之初已将各地区用户的需求考虑在内。同时得益于沃尔沃SPA平台,国产版S60在底盘方面进行了额外优化,以迎合国人喜好。重点在于,新一代车型还关注到了座舱环境问题并增加了针对性配置,而在该品牌占优的安全方面,诸多驾驶辅助系统纳入标配范围后,对强化新车竞争力更是立竿见影。在车云菌看来,不“从众”的新一代S60或成为沃尔沃差异化竞争的开端。

电气化与智能化,沃尔沃已在路上

正如前文所述,与豪华版和运动版“常规车型”一同启动预售的还有T8 E驱混动车型。虽然作为PHEV版本的T8在动力和燃油经济性方面获得了双升,但其定位更接近S60系列的旗舰,而在电气化背景下,触电不仅是顶配才需要做的事。

不仅如此,此前发布的XC40 BEV,更是首款搭载Android Automotive OS娱乐信息系统的沃尔沃产品,但考虑到谷歌在国内的特殊性,携手中国科技公司也成为了沃尔沃在华智能化之路的重要一步。采访实录如下:

Q:沃尔沃在未来在中国市场的插电混动和纯电动车型布局是怎么发力的?另外就是在智能交互方面,因为沃尔沃XC40 BEV是首款搭载谷歌系统的沃尔沃车型,但是谷歌系统在中国有很多功能是不能用的,所以它在中国打算怎么深耕智能化?打算牵手哪些科技公司?

施威特:首先关于电动化问题,我们在之前企业发布的“2040环境计划”已经提到,到2025年,有一半的销售产品为纯电动车型。所以我们逐步把纯电动汽车引入中国市场。同时我们将继续保持插电混动产品的更新节奏,这也成为我们产品一个重要部分。

“2040环境计划”中,我们宣布在全球到2040实现碳中和,计划于2018至2025年期间,将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%。这是我们全球都要实现的,包括中国市场。当然了,这其中很重要的一点,就是我们的电气化的战略,电气化战略能够有效减少尾气排放。另外我们在我们的运营中,我们整个用电和用各种能源也要保持可持续发展,这是我们重要的理念,在世界和中国都是一样的。

对于智能生态系统的合作,除了谷歌,我们有很多中国的本地供应商和我们在合作,比如华为、高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等,实际上很多领域都涉及了,而且在中国的本地化应用会更好。实际上在中国我们有非常好的供应商体系。

Q:谈到电气化,沃尔沃这两天也公布成立一个电池研究实验室,这个实验室,它研发的方向是什么?未来沃尔沃电池这方面倾向于走什么路线?未来有没有可能纯电动车专用平台?就是电池这方面,固态电池研究还是往哪个方面研究?

施威特:我们的目标就是要在所有相关的电池技术上,都要居于领先地位。而且我们已经宣布了今后到2025年一半是电动车。可能出现的哪一种电池技术会是主流,我们都会联合所有供应商一同参与研究,并且也会采用最可靠安全的技术方案。

Q:沃尔沃XC40 BEV其实国外已经发布了,这个车它会在什么时候进入到中国来销售?另外一方面就是未来沃尔沃具体的纯电动车的规划里,是不是40系、60系、90系都会涉及?

施威特:明年XC40就在欧洲正式投产了。在中国的上市时间现在还无法透露给大家,但一定是按部就班在准备当中。40、60、90这三个级别都会有纯电动车,否则我们无法达到2025年50%在售车型都是纯电动车。

Q:我想问一下除了电动车,因为现在大家普遍认为电池方向的纯电不是未来的一个最终方向,而且国内的电动化政策也在转向氢能源,沃尔沃有没有这方面的准备,而且它怎么看欧洲,北美很多国家禁售燃油车这个事儿?

施威特:到今天为止,我们仍然认为电动车还是对消费者来说最佳的解决方案,以后或者行业有更好的技术解决方案,或者政府有别的技术方向需求时,我们就必须找到方法来适应当地政策,但是我们仍然认为目前电动车是最好的。

可见,未来沃尔沃旗下三大产品系列都将推出纯电动车型,而动力电池的研发也将围绕可靠性、安全性等维度展开。需要说明的是,当下沃尔沃与吉利汽车正计划将发动机业务整合,发挥规模效应探索新的盈利点之余,沃尔沃品牌的加速触电已箭在弦上。重点在于,中国市场也是沃尔沃全面实现碳中和的组成部分,在迈向电气化之余,环境问题也是该车企未来发展的考量因素。

至于国内产品的智能化,携手国内前沿企业无疑是各大车企的主流计策,路线最为稳妥,可在产品层的较量也会愈发激烈,如何满足国内用户需求并战胜竞品,无疑让我们对沃尔沃未来产品多了几分期待。

结合自身优势,放眼未来出行

提及沃尔沃品牌,安全或许是最先浮现在用户眼前的关键词,作为以此闻名的汽车品牌,沃尔沃在未来出行领域的同样以此为出发点。采访实录如下:

Q:沃尔沃在安全性方面是全球著名的,在后续车型上沃尔沃怎么去保持在安全性方面的优势,因为进入到自动驾驶领域,可能更多的厂商在这方面都已经追上来了?

施威特:问题在哪儿呢?就是我们汽车行业永远在不断的后浪推前浪,大家永远在你追我赶,我们觉得这个是好事儿。我们就是通过这样的你争我夺,使世界成为一个更加安全的世界。所以我们的做法就是永远先向前推进一步,这样的话世界越来越安全。我们预期以后还是这么一个趋势,我们步步领先,他们追上来了我们又领先。另外我们特别注重实际,大家真实生活中的安全,先解决那些很多人觉得最频发事故的东西,我们先把它解决掉,然后我们再用系统的办法全面地解决所有交通出行的安全问题。哪个对大家的伤害越大我们重点就放在哪儿。

Q:现在丰田,包括大众都宣布要转型了,不再只做一个产品制造商,他要做出行公司,或者是着眼未来。那么沃尔沃以及沃尔沃的集团母公司这方面跟基地有没有这方面的协同,在智能出行方面的考虑是什么?

施威特:沃尔沃今年一直有提到一个企业宗旨,就是“以个性化、可持续和安全的方式带来畅行无忧的出行方案”,因此你也可以看到,我们企业的方向并不是只做一个汽车制造商解决简单的交通工具问题。我们在其他市场已经在做这样的尝试。

Q:其他车企已经开始在自动驾驶方面已经投入像L3,甚至L4级别自动驾驶的一个研发,我们沃尔沃有没有这方面的研发?

施威特:我们已经开始了这方面,我们也是这方面的领军人物,但是你要说自动驾驶,头一个考虑的事儿就是安全。在自动驾驶领域,沃尔沃汽车正从两个方面同时推进:

第一,沃尔沃汽车已经进行了多年的研发,目前推出的Pilot Assist领航辅助系统,可实现0-130公里/小时范围内无需跟随前车的行驶(相当于SAE第2级),为车主在城市堵车和高速公路行驶时提供了便利。

第二,沃尔沃汽车与包括优步、英伟达、百度等行业巨头,以及vioneer、Luminar等极具创新性的新兴企业携手开拓,将最优秀的自动驾驶技术应用于沃尔沃的出行服务。

车云小结

从新一代S60国产车型公布预售价区间,到“官宣”未来在电气化、智能化及共享出行领域的发展方向,安全无疑是沃尔沃产品与企业发展之路上的灯塔。与此同时,未来电气化车型也与碳中和的环保理念相结合,并贯彻至全球。可以说行业转型背景与沃尔沃自身特征的结合,将成为该品牌迈向未来的差异化之路。

相关标签:
吉利
沃尔沃
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论