一汽丰田:全系将升级TNGA,延续产品攻势

  • 发表于: 2019/11/28 16:52:00 来源:车云网

别的车企难在如何把车卖出去,一汽丰田则难在“一车难求”。

11月的北京几近深冬,2000公里外的广州,一汽丰田展台人潮人海。

“其它品牌为了减库存而苦苦寻找办法的时候,我们很多经销商店还在为多拿一点车,拿一点资源而努力,就是这样一个现状。” 一汽丰田销售有限公司总经理田青久描述着他幸福的烦恼。

今年3月,丰田亚洲龙AVALON正式在上海车展亮相,彼时,田青久将其比喻成车市寒冬中的“一把火”。而这把火一直燃到现在。到今年10月底,亚洲龙上市以来已销售45741台,离该车型5.3万的目标近在咫尺。

值得一提的是,现在购买丰田亚洲龙AVALON系列车型的用户,需要再等上两个月才能提到自己的爱车。

而今年10月上市的另一款荣放RAV4荣放,在上市后的一个月时间里已经收集了3万订单。

这就是一汽丰田的现状,“一车难求”的难。而车市寒冬之下,谁都想问,凭什么一汽丰田可以做到一车难求?

迎来产品大年

寒冬之下,密集的产品投放与技术升级,成为丰田逆势而上的关键。

对丰田来讲,2019是个大年。中国汽车销量在前十个月下滑11.7%,但丰田在将近一年内的时间里完成了产品的大规模换代。

早在今年4月,亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E +、威尔法双擎、奕泽E擎、全新一代卡罗拉、全新荣放成为了当时上海车展丰田展台的宠儿,这也暗搓搓的展露了丰田在2019年的产品计划:

今年3月,全新卡罗拉双擎E+与亚洲龙AVALON正式上市;

今年6月,一汽丰田全新MPV车型威尔法双擎VELLFIRE HYBRID正式上市;

今年8月,第12代卡罗拉正式上市;

今年10月,全新RAV4荣放正式上市;

一汽丰田在近一年的时间里推出五款车型并不常见,足以显示丰田加快前进步伐的决心。

五款车型的相继推出,成为一汽丰田逆势而上的主导因素。今年1-10月,一汽丰田合计批售597842台,不仅跑赢了大盘10%,市场份额还比去年提升了0.5%。按照丰田的年度目标,目前已经完成了销量目标的82%。“到年底达成全年目标应该说是没有悬念的”田青久表示。

卡罗拉的更新换代,为本就成为销量“常青藤”的卡罗拉注入了新鲜的活力。今年以来,卡罗拉已累计销售27.8万辆,位居一汽丰田所有产品首位。而不仅卡罗拉 ,亚洲龙AVALON与全新容放RAV4的到来也平衡了一汽丰田的销量比重。

作为一汽丰田的旗舰车型,亚洲龙AVALON是丰田在2019年布局的重要战略车型。今年3月,一汽丰田亚洲龙正式上市,价格区间在19.98万元-28.98万元之间。田青久用“两个一”形容亚洲龙推出于丰田与市场的重要意义。

”作为旗舰车型来讲,亚洲龙是首款进入20万以下的车型。第二是高价值的售后服务政策,丰田亚洲龙AVALON系列为提供用户4年10万公里的免费保修和免费基础保养以及价值一万元的混合动力电池8年20万公里保修售后服务政策。这是唯一一款拥有这项服务政策的20万以内的车型”。

一汽丰田销售有限公司总经理田青久一汽丰田销售有限公司总经理田青久

优厚的服务政策与下探至20万内的价格,直接让亚洲龙成为了本年度的经典车型之一,从上市至今年10月,丰田亚洲龙已经成功斩获45471台销量,甚至购买混合动力车型的用户,为拿到车还需等待两个月时间。这对寒冷的车市来讲,实属罕见。

而另一款车型全新RAV4 荣放,定价17.48万元-25.88万元,惊喜的价格与独特的竞争优势与jin让全新RAV4荣放从上市至今的不到两个月时间内,已经收获三万订单,对田青久来讲,如果亚洲龙是今年车市寒冬的第一把火,那么全新RAV4荣放就是这个冬天中的第二把火。

未来,在产品投放方面,一汽丰田还将在明年导入旗下首款纯电动车型奕泽e擎。在电动化浪潮的涌动下,从不跟风的日本丰田也开启了电动化的准备。水谷雅史表示,到2020年,丰田将面向全球导入电动化车型,未来,丰田将形成HEV、PHEV、FCEV、EV的电动化车型阵营。

在一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史看来,中国纯电动市场具备巨大潜力,而即将推出粉丰田奕泽E擎则将担当重要的战略行角色。“奕泽E擎车型将会担当重要的角色。这款产品基于丰田TNGA架构打造,在保持传统燃油动力性能和乘坐舒适性基础上,使用通过HEV培植的电动化核心技术,为消费者带来不同以往的出行体验”

幕后英雄:TNGA架构

一汽丰田2019年取得的成绩有目共睹。但仅凭多款车型的密集投放就能能取得逆势增长的成绩,这样的说法并不足以服众。

毕竟,车市寒流之下,密集的产品投放几乎成为了所有车企的“本能反应”,这只能算是成功因素的一部分。

军功章一半属于密集的产品投放,另一半则属于丰田的幕后英雄TNGA架构。

2012年,丰田正式推出TNGA架构,就如当年福特T型开创汽车制造生产线模式,大幅简化生产工序,降低单车成本。TNGA架构的推出则重新描述了汽车从研发到制造的生产理念。

丰田TNGA架构的推出不仅提升了产品的动力性能与燃油效率,就连生产成本也比原来缩减了20%。这几乎成为整个产业的一次变革,让丰田再一次令世界汽车产业刮目相看。

不过,TNGA最初应用的车型是丰田于2015年推出的第四代普锐斯。直到两年后,丰田才正式将TNGA架构引入中国。

两年后的2019年,从丰田亚洲龙到第十二代卡罗拉再到全新RAV4荣放,一汽丰田几乎所有在售产品都是基于TNGA架构打造。这也成为丰田能够在寒冬中逆袭的另一个重要原因。

基于TNGA架构打造的车型,驾驶感明显得到了提升,以全新一代卡罗拉为例,全新一代卡罗拉在TNGA架构下将电池单元转移至后排座椅下方,进一步降低了整车重心。

而作为TNGA架构打造的旗舰车型,亚洲龙甚至可以被看作代表TNGA架构的代表,今年3月到10月的半年时间,亚洲龙斩获4.5万台销量,平均月销量6000台以上,足以看出TNGA的技术水平。

水谷雅史也不吝于赞赏TNGA架构为一汽丰田带来的改变与成就。“在TNGA架构的赋能下,一汽丰田每一款产品都实现了四大方面的革新,前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全,实现产品力再进化。“

一汽丰田亚洲龙一汽丰田亚洲龙

同时,水谷雅史也表达未来通过TNGA架构提升市场竞争力的规划。未来,一汽丰田将进一步导入TNGA架构,向全系产品的升级换代迈进。

“未来,一汽丰田将加快TNGA架构落地,丰富TNGA架构产品序列,同时把这种理念渗透到工作的方方面面,提升品牌的整体竞争力。随着一汽丰田TNGA架构下新车型的陆续导入,我们向TNGA全系升级换代迈出了坚实的第一步。面向2020年,我们也会进一步地导入更多的优秀TNGA车型,也会满足消费者多元的需求,进一步提升它的销售生产研发品质。另外,一汽丰田始终坚持客户第一的经营理念,贯彻“致真 至极”的品牌口号,从售前到售后,致力于为客户提供最满意的产品和最贴心的服务。”

毫无疑问,TNGA架构将成为未来丰田市场竞争中的核心竞争力,而为了帮助更多新车导入,丰田正在进行整体工厂流水线的改良以及TNGA架构整体体系的优化。“这是我们未来支撑TNGA新车型导入的两个基础”水谷雅史表示。


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