GX7能否让吉利青黄相接?

  • 发表于: 2014/03/05 04:16:56 来源:车云网

为了避免断粮的危险,吉利联合沃尔沃打造了新的GX7,舒适性和外观均有所改善,但是吉利能够凭着这款车,迎来EC7后继有人的日子么?

200多家媒体,500多家经销商,在海南的博鳌小镇上,吉利生生把一个小改款车型的上市发布会弄出了新车上市的声势。

细心的人多琢磨一会,也不难发现吉利如此大手笔的原因。在2013年,吉利的新车型只有原英伦子品牌下的SX7一枝独秀,而且这辆与GX7出自同一平台的SUV销量也并不是那么让人满意,2013年全年销量仅为10370辆,只有GX7的五分之一。而在吉利去年的中期营销会议上,新官上任的销售公司总经理孙晓东也证实,在未来的18个月里,即直到2015年,吉利暂时将进入产品“蛰伏状态”。孙晓东打算利用这一年多的时间,重新梳理吉利的产品体系和品牌架构,并鼓励和预警经销商跟上厂家的步伐,共同进行营销变革。

但是,光靠营销变革并不能改变吉利当前青黄不接的处境。而在原来多品牌的情况下,并不是所有的经销商能够分得EC7、GX7的羹。不管是为了给予经销商以信心,还是在市场上和消费者心目中刷存在感,吉利都需要有那么一款产品能够吸引人们的目光。


2014款GX7

GX7中标的背后

其实,刷存在感也是门技术活,既不能弄巧成拙,也不能做无用功,所以,选对车型就至关重要。

在吉利旗下的众多车型中,名头最响,认可度最高的是帝豪EC7。去年总销量19.3万辆,月均1.6万,金九银十的时候也突破过2万辆,是目前销量最高的自主品牌轿车。但是,EC7并不适合,因为他的成长空间有限,锦上添花的意义已经不大了。实际上,鉴于轿车市场竞争力激烈,而吉利除EC7之外的其他轿车销量最高的也没有突破5万,故而,轿车车型都不合适。

再来看看GX7。GX7于2012年上市,2013年小改款,去年全年销量52440辆,最高的时候,月销量也突破了6000辆,所以,GX7已经有了一定的市场基础。再加上,消费者们对GX7的评价并不是全是好的,也有很多不满。如果这个时候,能够根据消费者们对GX7的评价,改短留长,再借着SUV市场的东风,GX7是吉利旗下最有可能在销量上取得突破的车型。

而且,吉利也想借着新款产品的发布,来彰显其能够快速响应市场的能力。孙晓东在发布会后接受采访时说到,“快速响应市场不仅表现在做一些宣传和产品的小改动上,而是说我们可以在捕捉到市场的反馈以后,在技术上能够快速地响应市场,快速地提升产品品质与性能的能力。”

“精气神”的变化

选好车型之后,吉利的要务要转到了如何去改变上。首先,这个改变要能击中消费者的需求,根据市场的反馈进行修改;其次,改动的幅度还不能太大,因为时间上不允许。为了保证一击即中,吉利向沃尔沃发出了邀请。

这次改款的主基调被定位在了舒适性上。在沃尔沃提出的100多项改进意见中,有大半是围绕舒适性展开的——底盘重新调校,悬挂系统设计更改,提高了减震效果和车身稳定性;51项NVH优化,包括主动噪音控制和被动噪音隔绝;重新设计了座椅,后排的座椅也可以调整靠背角度和头枕高度,这在10万元左右的车上还是相当少见的。

2014款GX7,真的能让吉利青黄相接么?
可调节后排座椅

2014款GX7是吉利旗下第一款融合了沃尔沃技术的车型,但比较遗憾的是,并没有在沃尔沃拿手的安全技术上有所增配。想来,也是考虑了成本的问题。2014款GX7的售价与之前的两款完全相同,依然是9.29-12.99万,有那么点“加量不加价”的意思。

另外,与2013款相比,2014款GX7在外观上也进行了细节上的调整,比较鲜明的是在前脸和尾灯上:前脸的中部进行了着重突出,线条更加鲜明;前大灯的装饰底色从白色变为黑色,更加突出,前保险杠上的改动则加强了层次感,也让整车看上去比较饱满;尾部仅对尾灯进行了重新设计,立柱式的LED组合尾灯从视觉效果上拉高了整车姿态,SUV的感觉更为鲜明。

2014款GX7,真的能让吉利青黄相接么? 2014款GX7,真的能让吉利青黄相接么?

2014款GX7,真的能让吉利青黄相接么?
左上图为2013款GX7,右上图与下图为2014款GX7  

虽然都是细微的改动,但是把两辆车放到一起时,能明显感觉到2014款更加有性格,也比较符合它的人群定位。至于在产品品质和质量上的提升,这个就得靠时间说话了。

总的来说,吉利这次对GX7的改款很讨巧。不管是外型的更具个性,还是内里的舒适度提升,都抓住了它所面对的消费者群体的痛点。对于大部分人来说,不会纠结动力性能如何破表,高速能开到120就行,不会考虑安全配置够不够多,有安全气囊和ABS就成,只要外型好看,开着比较舒服,价格可以接受,油耗不要太高,也就基本满足了。从这个角度上说,吉利也的确是做到了满足用户的需求。

车云小结

新款GX7的使命是在吉利的新车型上市之前,成为吉利在EC7之外的第二张王牌,减轻一点压力。毕竟,58万辆的销售目标,靠EC7单独完成还是不太现实的。就目前所了解到的信息来说,2014款GX7或许能够让吉利暂时地避免青黄不接,但能否真的起作用一看GX7本身能否经得起考验,二还要看后来者的表现。

现在吉利需要解决的问题还很多。如何在回归到一个品牌之后提升品牌的影响力,如何解决经销商之间的利益分配,而最重要的是,如何借力沃尔沃的帮助,真正地提升自身的研发能力。一次打着沃尔沃的旗帜还可以作为亮点吸引客户,但是如果每次都要靠沃尔沃的反哺,而不能通过合作提高自己的话,那么除了掌握的股份不同,真不知道吉利与合资品牌的区别在哪里了。

相关标签:
SUV
吉利
新车
自主品牌
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论