探影上市,成了谁的梦魇?

  • 发表于: 2019/12/05 18:14:26 来源:车云网

探影可能是大众品牌第一款起售价低于同级日系车的产品,由此可以看出一汽-大众对于探影的期待。

2019年12月4日,一汽-大众TACQUA探影于杭州上市,包括两款R-Line车型及一款星耀限量版车型在内,新车一共7款车型,1.5L、280TSI两种动力选择,提供售价区间为11.49-15.99万元。

于此,不到一年半的时间内,一汽-大众旗下的大众品牌在SUV市场已经完成了3款产品的投放。作为一汽-大众在小型SUV市场内的第一款产品,探影更像是一个“探测器”,为一汽-大众继续深挖年轻消费者,推进品牌年轻化战略,进一步强化品牌在市场中的地位。

品牌的进一步升级,大概率上会带动销量的增长,那么探影作为市场“爆款”新可能,又将会成为谁的梦魇?

小型SUV市场的“棋子”已落地

一汽-大众与上汽大众作为主流合资品牌的销量领跑者,无论二者是否有意,都难免被人比较。多年来,上汽大众在SUV领域中“位高权重”,其销量也水涨船高,常常霸占主流合资品牌销量榜首。

到了2018年,一汽-大众先后推出探歌、探岳,迅速补齐了在SUV领域的短板,原本只销售轿车的单一布局变成轿车、SUV双线发展,这将南北大众的“PK之路”推向了一个新阶段。

有数据显示,上市仅一年的探岳,月均销量突破两万辆,在今年10月,其单品销量达到21800辆,1~10月累积销售新车119766辆。探歌方面,今年10月探歌单月销量为12662辆,同比增长56.8%,1~10月,累积销量98257辆,同比增长461.6%。

得益于SUV市场的销量成绩,今年7月开始,一汽-大众销量超越上汽大众,截止到今年10月,一汽-大众实现连续4个月摘取合资品牌销量桂冠。累积今年1~10月的销量来看,一汽-大众累积销售新车163.05万辆,超越上汽大众约6.97万辆,距离2019年结束还有不到两个月的时间,一汽-大众今年有望超越上汽大众成为合资品牌销量冠军。

探歌和探岳的热销一方面为一汽-大众带来了销量上的增长,另一方面也向外界展示了其在SUV市场中的影响力,两款车的投放使一汽-大众快速立足紧凑级市场和中型SUV市场,如今,探影的上市又将其影响力带入小型SUV市场,或将对XR-V以及缤智等热销车型在销量上进行拦截,同时促进该细分市场竞争,缓解其萎缩现状。

从2018年下半年到2019年,一汽-大众快速地向市场投放三款SUV产品,它们在市场内迅速形成合力,使一汽-大众SUV的总攻略按时落地。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾经表示:“3年内,一汽-大众会密集推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。”

的确,一汽-大众的第三款SUV正式投放市场后,探影、探歌、探岳实现了一汽-大众对A0级、A级及B级SUV市场的覆盖。当年那个只发展轿车单一线路的一汽-大众进入SUV市场后,其态势可以用来势汹汹来形容。新上市的探影从内至外定位年轻化,已经预定了小型SUV市场中爆款车型的位置。

探影,你的青春如影随形

一款车的年轻化从哪里开始?

一汽-大众探影采用了音乐会的上市形式,这是一汽-大众SUV家族品牌的一次全新尝试,是一场没有阶级、没有参数的上市发布会。年轻歌手李荣浩以一首《年少有为》结束整场发布会,正如探影以“年少有为”的态度开启一汽-大众的小型SUV之旅。

与其说这是一场上市发布会,不如说是一汽-大众通过探影与年轻用户之间的一场高效对话。但是,我们知道,李荣浩还有一首脍炙人口的歌《不将就》,这或许同样是一汽-大众想要释放给用户的一个讯息:造车,我们从不将就。

探影,定位为年轻消费者打造的一款如影随形的全场景SUV,是一款极具性价比的SUV。在设计上,探影使用了劲·影美学的设计理念,使用了更为大胆的配色,满足了年轻消费者多样化的需求。

坊间传言“年轻用户,颜值大于技术”,的确,颜值对于这些年轻人来说非常重要,但是除了颜值之外,他们也从来没有放弃对于汽车空间以及操控性能的追求。

在空间上,探影采用了“短悬长轴”的空间设计理念,突破“车长定空间”传统观念,实现领先同级的轴距尺寸(2651mm)和L99-2=1787mm的同级最大“净值空间”。另外,新车支持可4/6比例放倒的后排座椅、全系标配的车顶行李架,,满足了更多的出行场景。

据悉,探影在单人载荷情况下最小离地间隙为ML1+1=176mm,高底盘悬挂系统和带液压缓冲系统(HRS)的减振器、以及大面积底部防护,实现更好的整车通过性能。同时,包括泊车后视影像系统、顶棚USB、后排双充电USB、多功能外后视镜电动调节加热等众多全系标配装备,新车为用户带来极大的认同感。

我们看到,在该细分市场中,广汽本田缤智作为目前最畅销的主流合资品牌小型SUV,在刚刚过去的10月表现不俗,销量达到13035辆,今年1~10月累计销量92336辆。我们看到,缤售价为12.78万元起,高于起售价格为11.49万元的探影约1.31万元,其2610mm的轴距却稍逊探影2651mm的轴距表现。另外,缤智并没有像探影一样搭载了CarLife,这对于年轻消费者来尤为重要。

正如我们所知,2018年下半年开始,行业进入转型深水区,包括一些自主品牌和部分主流合资品牌在内,对于“为了活下去,要打价格战”这件事直言不讳,通过探影的上市,一汽-大众也向外界透露了一个信息:一汽-大众正在为年轻用户打造一款超高性价比的精品小车。探影可能是大众品牌第一款起售价定价低于同级别日系车的车型,由此也可以看出一汽-大众对于探影的期待和必胜的决心。

在小型SUV市场中,探影的上市就像是一颗“石子”,即将搅乱原有秩序并重新排序,这无疑是缤智、xr-v等畅销车型的威胁,而拥有这颗“石子”的一汽-大众也将成为上汽大众“销量榜首”美梦的搅局者。

结语

2019年即将进入尾声,在市场动荡的2019年,随着捷达品牌的独立,一汽-大众旗下的大众、奥迪、捷达在市场中形成了高-中-低的品牌布局,其目标人群几乎涵盖了全部主流消费者。

而其中一汽-大众作为受众最广的品牌,随着探影的上市,分别屹立小型、紧凑型、中型SUV三个细分市场,形成了一个较为完整的产品矩阵,轿车方面同步发展,此时的一汽-大众已经有了更为稳固的品牌地位。

另外,董修惠还表示:“一汽-大众已经制定了面向未来的产品战略,并将在创新理念的驱动下,全面布局新能源、车联网和移动出行领域。我们将以强健的业务增长和前瞻的产品布局,驾驭面向未来的产业生态圈。”或许在这场行业变革中,一汽-大众已经率先突围成功。

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