李书福两会最新发言:特斯拉的未来,我看不懂

  • 李书福
  • 发表于: 2014/03/11 08:01:35 来源:正和岛

最起码特斯拉两三万辆车,公开地就烧掉了五六辆了,哪一个传统汽车烧那么多的呢?

编者按:在正和岛“两会沙龙”上,李书福、杨元庆、马蔚华分别对改革、政策以及汽车艰难的黄金发展期进行了探讨。李书福认为,艰难的黄金十年已经到来,消费者开始进入到了一个理性的、返璞归真 、准确地寻找自己需要的产品和建立品牌忠诚度的时代。

而这种真实消费时代的到来,也是真实市场经济、真实竞争环境的到来。


全国政协委员、吉利集团董事长李书福

李书福:

我这边讲我的本行,伟大的政治我讲不了。感觉到就是社会真正回归理性,这个命题很好,迎接艰难的黄金十年,我的理解呢,我们卖汽车现在艰难的黄金十年已经到来了,为什么呢?

我想我们都是这么过来的嘛,以前都想买一辆车张扬一下、炫耀一下,比较贫穷的时候显得自己有一辆好车,所以改革开放初期其实都是这样的,最起码我也是这样的,三十年前买一辆稍微好一点的车摆摆阔气炫耀一下,所以越张扬觉得自己越适应于自己,在起步阶段是这样的。

后来慢慢地出现了富二代、官二代了,这些人他不知道,他就知道他爸爸有钱,所以他就要买好的车,但是他也不知道什么车好、什么车不好,就是看价格,看什么东西价格贵、价格高就买什么车。所以相当长的一段时间,中国的汽车市场是全世界的豪华车、高价格的车都在中国,三分之二基本上卖到中国来了,几百万不要紧,几千万都可以,这是中国汽车消费的第二个阶段。

后来很多人也想找一找这个感觉,汽车也有个性,什么样的车适合于自己,就开始在蒙蒙胧胧地寻找这种感受,所以就开始看,哪一个明星开什么车,我也去买什么车,哪一个当官的领导开什么车我也开什么车,基本上就看明星开什么车、看领导开什么车。

现在进入艰难的黄金发展期,我的感觉就是说中国的消费不仅仅是汽车了,我认为就是已经开始进入了一个理性的、返璞归真的阶段。怎么准确地寻找自己需要的产品和品牌的忠诚,就开始有一点感受了,我觉得现在的中国,消费者开始懂得什么样的产品、什么样的品牌适合于自己,就进入这样一个理性的回归,真实的一个消费时代。

因此,我的理解就是迎接艰难的黄金时代,我的理解是一个真实的消费时代的到来、一个真实的市场经济时代的到来、一个真实的竞争时代的到来,也是一个进步的时代的到来。

这种真正的竞争、真正的进步时代到来就是艰难的,不是像过去的十几年那么简单买一块儿地,今天晚上买过来明天早晨就可以赚多少钱,我想这个时代确实已经过去了,去买一栋房子,今天买过来过两个月这个房子就价格翻一番了,我认为这个时代也过去了。

因此我的理解,我们造车的人也要面对这样一个真实的、艰难的黄金时代到来的时候,如何迎接这个时代的到来,去满足真正的消费者他的这种消费选择、他的品牌的忠诚、他的符合自己性格、符合自己内涵的消费选择行为的到来,我就看了这个题目以后,就有这么一个感想。


Q&A环节

参与嘉宾:

李书福 吉利集团董事长

田在玮 顺天通房地产开发集团有限公司总经理

刘东华 正和岛创始人兼首席架构师

杨元庆 联想集团总裁兼CEO

刘东华:我觉得需要向你提一个问题,特斯拉这么火,有人说是一个骗局,有人说他将颠覆传统的汽车产业,本来你是一直在出怪招,怪招也是奇招,你回答一下。

李书福:讲这个话,我真的不想评价同行,同行怎么可以讲呢?钟总来了没有?你让他说说,他不是汽车同行,他是生产电池的,他是最清楚这个东西,他研究得最透。

我在其他场合也曾经讲过这个特斯拉,但是引起了很大的误会,我原话是怎么说的呢?我说特斯拉公司到今天为止他是成功的,无论是投资的人还是管理层都是成功的,到今天为止。但是从今天开始到以后怎么样,我说我不知道、不好说,我原话就是这么讲的。人家就给我写出去了,李书福说特斯拉不行。

因为我们从这个行业出发的话,我真的看不清楚特斯拉的未来是怎么样的,电动汽车一定是汽车工业的未来,一定是汽车工业的方向,这是肯定的,全世界没有一个汽车公司不认同这一条。我们也一样,我们也在研究这个电动汽车。

但是,我们的研究发现,现在这个电动汽车还没有进入一个真正的消费时代,有很多问题在制约着这个电动汽车的发展。首先就是这个电池的问题,这个电池你怎么让它不衰减,大家都用这个电话知道,你充一次、两次,一年两年以后用的时间就没那么长了,杨元庆总最清楚的了,它就有这个问题,并不是说像原先一个茶杯一样的,你用十年还是这么一个茶杯,电池不一样,充一百次、一千次下来以后,每一次越充越少,它会变成这样,汽车也面临这个问题。你新的买来以后当然是行的,很好。但是你开一万公里以后呢。

杨元庆:特斯拉并不完全是电动汽车的概念,它还有一个应该说是信息汽车。

李书福:我现在首先讲的是这个电池,因为电池就是动力,相当于发动机一样的,这是第一个问题,现在全世界没有解决这个问题,没有哪一个电池厂说已经解决了,无论你管理系统有多先进、无论你其他什么多先进,总之电池装电装不多,或者说你今天装那么多,明天就没那么多了,后天就更小了,是这么一个问题。

我认为如果电池问题解决了,这个就好得多了,因为你电池问题如果解决以后的话,其他的基础设施随着时间的推移这是可以解决的,装几个充电桩哪儿有什么难的呢?所以我们认为这个电动汽车应该是和传统汽车进行比较。比方说安全性、经济性、耐久性、可靠性、舒适性以及这种使用的便利性、环保型……,各种各样的指标都要排起来进行对比。这样比下来以后,首先经济性就是天壤之别,电动汽车跟传统汽车的经济性,这是第一条。

安全性我们现在不要说,至于人家说电动汽车比传统汽车要安全,我不知道,最起码特斯拉两三万辆车,公开地就烧掉了五六辆了,哪一个传统汽车烧那么多的呢?

田在玮:特斯拉我注意了,他在中国动作的时候,同时给出一个信息,他首先建从北京到上海的沿途充电的全套系统,原来电动车不敢出远门的问题,在他这个框架下能解决,那么我推测他既然充电,他同时还得解决充电时间怎么缩短的问题,理论上说他不排除一种可能性,你到那儿开进去换一块电池就走了,电池是标准件,有一个什么信用卡或者说什么样的控制管理之下,可以采取这种方式,很便捷地更换,这纯粹是设想。

李书福:现在电池是这样,大家都说明天的电池一定把今天所有的问题都解决了,都是这样讲的,讲了几十年了,又发明了什么新的电池、又发明了什么新的电池,可是到今天为止就是没有解决。

刘东华:我用李书福做一个靶子。当问到你一个问题的时候,你一定要注意,尤其是咱们这些领袖们,一方面这个世界想听听你的权威判断,还有一个残酷的事情,这个世界想看看你是否老了。

李书福:但是我还要继续表达的,就是说特斯拉到今天为止他是成功的,他的投资人是成功的,他的管理者也是成功的,至于以后怎么样,我不知道。

广东岛民提问:我们的产品技术在国际市场领先,市场拓展主要是在民企、外企还有部分政府采购,获得了一些优质项目。但是现在央企的采购中,几乎是被国外公司排斥在外了,就是说国外品牌优先,请教您的汽车是如何攻克市场的,国家扶持国内优质民营企业装备制造业的政策如何落地。

李书福:他讲他的发动机?市场经济我觉得发动机国家没有说什么不允许买。

刘东华:他说政府采购往往是外资的品牌比民营的更容易受到接纳。

李书福:现在我觉得不是这样的了,现在我们国家非常重视中国自己的品牌采购,是优先的,现在我们是最起码汽车是这样的。现在新的一届政府,中央新的领导集体,是非常重视中国民族品牌的培养和优先的采购的。我们汽车是这样的,央企买不买那是他的选择问题的了,买不买你有没有竞争力,这个产品有没有竞争力,他政策上没有限制。

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