跟紧凑型豪华SUV车主“算帐”,奥迪是怎么做的?

  • 云说
  • 发表于: 2014/04/24 02:10:27 来源:车云网

SUV不再是“不差钱”的专属,一样可以拥有超高的性价比。

相比以CR-V、途观为代表的普通品牌城市SUV市场的超级火爆,以及以奥迪Q5为代表的中型豪华SUV市场的热闹,紧凑型豪华SUV的市场总让人感觉有点不温不火。从过去一两年来的表现来看,这与其产品受众的特殊性有关。本届北京车展上发布的新款奥迪Q3在价格、性能、油耗等方面的变化吸引了大众的眼球,他有可能会促进紧凑型豪华SUV市场的发展吗?


我们知道,车型的划分并不仅限于级别,同时还有品牌定位的差异。同一级别下,豪华品牌与普通品牌从产品到受众群体的需求都是不一样的。相对而言,普通品牌的消费者对价格更敏感,更注重性价比,而豪华品牌的消费者则更侧重于品质和品牌附加值。

这个特点越是高端车型越明显。例如作为豪华品牌SUV的入门级产品,紧凑型豪华SUV的购车群体显然相比奥迪Q5、Q7的准车主们会更注重购车成本和用车成本。这种特殊性,让此类车型既要拥有豪华品牌车型的高技术含量、高品质,同时又要比其他豪华SUV更突出性价比。这对于车型的设计和定位都提出了新的要求和考验。

对于豪华品牌的车型而言,品质这一项是绝不容妥协的,否则将直接威胁到品牌价值。高品质意味着高成本,它会直接影响到终端售价,最终会影响到消费者对于性价比的认同度。奥迪Q3 30 TFSI起步售价低至24.98万元,这已经涉足到了普通品牌同级车型的价格区间,但依然保持了豪华车应有的高品质和高配置。例如为实现轻量化而大量采用铝制车身部件、发动机启停和制动能量回收系统等等,奥迪Q3 30 TFSI与35TFSI和40TFSI并无区别。

奥迪之所以做到这一点,一个主要原因是依赖于技术的升级。奥迪Q3 30 TFSI采用了最新一代的EA211 1.4TFSI发动机。较小的排量有利于成本的控制,以及获得政策、税费等方面的支持。而诸如缸盖集成式排气歧管、200巴高压直喷、进排气VCT等技术,却让这款小排量发动机拥有媲美大排量发动机的高性能。奥迪Q3 30 TFSI的扭矩高达250牛米,与1.8TFSI发动机完全一样。再结合发动机良好的响应特性与双离合变速器的高效传动,以及极致轻量化的车身,它在日常驾驶时的动力性完全可以达到甚至超过同级2.4L SUV的水平。

这套动力总成在让奥迪Q3 30 TFSI实现高性能低价格的同时,还可以大幅度降低用车成本,这同样也是此类车型消费者所注重的。百公里综合油耗仅6.3L(MT)/6.4L(S tronic),这样的数据意味着将奥迪Q3 30 TFSI作为日常座驾,综合用车成本不仅低于普通品牌的SUV,甚至可以与1.6L的经济型家轿相媲美。

以奥迪Q3 30 TFSI进取型和宝马X1 sDrive 18i时尚型为例。二者均为两驱,功率一样,但奥迪Q3的扭矩为250牛·米,并且1750转即可获得峰值扭矩,而宝马X1的扭矩只有200牛·米,并且要到3600转才能获得峰值扭矩。变速器,奥迪Q3配备的是6速双离合,宝马X1则是6AT。

奥迪Q3的百公里加速9.3秒,比X1的10.4秒快了1秒以上。而对应的百公里综合油耗,奥迪Q3要低2.2L。配置上,奥迪Q3多了日间行车灯、防紫外线隔热玻璃、自动防眩目内后视镜等。价格上,奥迪Q3为26.68万元,比宝马X1低了接近2万元,性价比的差异就立刻显现出来了。

应该说奥迪Q3 30 TFSI绝不仅仅是增加一个新闻点这么简单,而是让人们改变对紧凑型豪华SUV的看法——它不再是“不差钱”的专属,一样可以拥有超高的性价比,从而有可能形成一种新的购买趋势。这种趋势一旦形成,奥迪Q3市场份额的扩大将会成为一种必然。随后,竞争对手也必然会采用跟进策略,最终改变整个紧凑豪华SUV细分市场的格局。

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