雷诺可变形Morphoz概念车:华而不实 or 引路先锋?

  • 发表于: 2020/03/05 15:06:48 来源:车云网

如果不是收到疫情的影响,雷诺最新发布的Morphoz概念车一定会成为日内瓦车展上最亮眼的明星。

如果不是收到疫情的影响,雷诺最新发布的Morphoz概念车一定会成为日内瓦车展上最亮眼的明星。因为Ta不是一台普通的概念车,其可以通过变换车身形态将轿车、双门轿跑以及SUV车型的功能属性融合在一起。没错,这是一台可以变形的车。

Morphoz概念车第一个可变形的部分是车身。

车身长度的可变形即使是在概念车中也非常少见,所以Morphoz概念车也是最有变形金刚“内味儿”的车了。雷诺的想法是,通过改变车身长度从而加装更多的电池组,进而增加Morphoz概念车的综合续航里程。换电的想法似乎听起来有些抄袭蔚来,但雷诺对于换电的想法其实可以追溯到与以色列公司Better Place的合作,只不过这家公司在2013年不幸破产,这才导致这一想法无疾而终。

而且值得一提的是,以Morphoz概念车并不是完全换掉整个电池组,而是在原有40kWh电池组容量的前提下,加装额外的50kWh电池组,使总续航里程从400公里增至700公里。雷诺将前者称为短途通勤模式,把后者称为长途旅行模式。顾名思义,当用户准备长途旅行时,即可到到预定的充电站加装电池组。具体操作方面,得益于CMF-EV平台纯电动平台使整个电池组平铺在底盘上,所以整个换电过程只需要几秒钟即可完成。

如上图,Morphoz概念车切换至长途旅行模式后,轴距从2.73m增至2.93m,车内乘客因此可以获得更大的内部空间。另外,车身长度也从4.4m增至4.8m,车尾部分的延长也使后备箱的空间得到扩容,这也符合旅行模式的定位。

Morphoz概念车第二个可变形的部分是座椅。

与大多数概念车一样,Morphoz具备高阶的自动驾驶能力,这能让TA在一定场景下实现完全自动驾驶,从而解放驾驶员的双手。你可以看到的是,Morphoz概念车的每个座椅都采用独立的系统,这些座椅均可实现一定程度的调节。例如,前排座椅可以通过下图的方式完全转向后排,加强车内乘客沟通的便利性,实现Face to Face的交谈方式。

此外,当Morphoz概念车切换至长途旅行模式时,后排座椅会自动向后移动,从而拓展后排乘客的腿部空间。

车云小结

一直以来,我们都在期许着汽车可变形的未来。从最早的科幻电影《银冀杀手》,到变形金刚里的大黄蜂,再到詹姆斯邦德的007系列电影,好像汽车可变形的未来离我们越来越近。现在,你可以看到奔驰模块化的Vision URBANETIC概念车,奥迪的飞行汽车概念,又或者是带有可伸缩方向盘等概念的未来汽车,TA们都或多或少具备了可变形的概念。

雷诺Morphoz概念车的意义在于,再一次将可变形的概念拿到台面上。并且将可变形概念与换电理念相结合,赋予了其对于智能电动车更切实际的意义。不过在车云菌看来,Morphoz概念车更多的还是意在展示雷诺的生命之花设计理念、L3级自动驾驶能力以及智能座舱可拓展性的思路。至少从Morphoz概念车座椅的旋转方式看,对于一个正常坐在副驾驶位的人是非常不合理的。

那么,你认为雷诺Morphoz概念车是像雷诺集团设计执行副总裁劳伦斯的鞋子一样华而不实,还是认为TA是未来智能电动车的引路先锋呢?

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