为什么越来越多的人开始说自主发动机好？

要说如今夸中国汽车品牌什么最好，照我看是终于不用拆别人家的发动机了。

曾几何时，中国人想要造车，只能拆别人家的发动机，用逆向思维拼装出一台”四不像“。

没办法，在造车这件事上，我们和别人之间真的有壁。

但是如今，我们不仅能生产出一台原汁原味的汽车，就连汽车的核心——发动机，我们也能自己造。

它们就是以长安汽车为代表的一批本土车企。

4月17日，长安汽车通过直播的方式向外界首度展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在其全球研发中心的组装过程，通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式，展示了向智能出行科技公司不断转型的长安汽车在动力技术领域的不懈探索和进步成果。

在直播过程中，长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示了其发动机的核心性能。

蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机目前已投入生产，并且搭载到了多款量产车上。2019年6月该发动机首次在CS35 PLUS上使用。而CS35 PLUS蓝鲸版也用月月攀升的销量证明了用户对这款发动机的认可。如今搭载该款发动机的全新车型——长安逸动PLUS，上市20天就拿到了11559辆订单，再度证明了长安斥巨资掌握核心技术的决策是无比正确的。

之所以说斥巨资，是因为自研发动机的前提是先要搭建有针对性的发动机研发平台，不仅耗费人力和物力，还要投入巨大的财力。但是结果证明，长安的投入是值得的。

据悉，蓝鲸NE平台是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等动力结构，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。蓝鲸NE平台也是长安“香格里拉”中最重要的一部分。

长安蓝鲸NE平台又国际化团队操刀完成。为此，长安汽车构建了1.2万人规模、拥有高级专家600余人的全球化研发团队，在长安蓝鲸NE研发团队的200余名工程师队伍中，不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员，例如技术专家Martin拥有30年发动机开发工作经验，曾经就职世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装等，拥有丰富的从概念设计到生产制造的经验。

2019年11月，在长安汽车英国研发中心动力测试基地揭幕仪式上，蓝鲸NE动力平台最新产品——蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机全球首发亮相，这款发动机依托蓝鲸NE动力平台技术，实现了最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的动力输出。

2020年3月，搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的量产车型UNI—T全球首发亮相，并成功完成L3级自动驾驶量产体验。

UNI是长安在洞悉消费升级、技术革命等市场变化趋势后，对新时代的汽车产品发起的探索和尝试，是长安汽车在第三次创新创业背景下，对“品牌向上”和“产品高端化”的最新实践。2020年6月，UNI—T将迎来上市，届时，蓝鲸NE发动机也将为中国汽车用户带来更高品质的汽车动力体验。

如今，已经有2款长安“PLUS”家族的车型搭载了诞生于蓝鲸NE平台下的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，“PLUS家族”的车型几乎每款都是爆款，CS75 PLUS与哈弗H6的月销差距不足千台就是最好的证明。

借力“PLUS家族”的爆款基因，长安的蓝鲸动力本身成为爆款也不是没有可能。