豪越又大又豪,吉利即将迎来千万用户里程碑时刻

  • 发表于: 2020/04/30 15:20:00 来源:车云网

在“1000万”这个里程碑数字即将临门之际,吉利要牢牢把握住用户的心。

作者:王瑞昊

编辑:韩佳

虽然疫情的影响尚未完全散去,但吉利的Q1就像开了挂一样。

第一季度,吉利汽车累计销量达到20.6万辆,在所有乘用车企中排名第二,仅次于一汽-大众。

这显示出吉利深厚的功力。在这个充满困境的2020年,吉利如何冲向年初制定的141万辆销量目标不变的计划?

今年,吉利将会迎来累计销量突破1000万辆的历史性时刻,在这个令人瞩目的时刻,吉利汽车又是如何思考的呢?

挖掘品牌价值

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示:“产品升级和品牌向上的大方略吉利会一直做下去。产品上去了,品牌就上去了,产品与品牌是相辅相依的。”

今年初,吉利推出了一系列3.0的产品。

吉利在今年的开年新作——ICON,已经搅动了细分市场的格局,出圈的风格让这款SUV获得了不少增量铁粉,尤其深得女性用户赏识。

这只是吉利的小试牛刀,好戏还在后头。这不,号称“大大大”空间SUV的吉利豪越就来了。它是吉利继续深挖品牌价值的一块试金石。

“1000万的客户资源是一笔巨大的财富,关于产品的升级我们也会一直做下去,继续引领品牌往上走。”

疫情发生后,吉利在做好“云卖车”和“云发布”之外,还将很多精力放在了车主身上,吉利称之为保客。

比如,吉利第一时间研发出车规级CN95滤芯后,便为所有车主免费更换。这个“所有”的背后就让人很温暖,不仅现售车型的车主能得到此福利,就连数款已经停产车型的老车主,也能获得相同的福利。

这意味着老车型的滤芯都要重新开发,“其实很不容易,”吉利品牌销售公司总经理宋军虽然嘴上念叨着不容易之类的话术,但心理却美滋滋,因为收到了经销商朋友和车主的一致赞赏。“很多没了联系的老车主也都回到了4S店。”宋军觉得很值得。

吉利汽车销售公司总经理宋军吉利汽车销售公司总经理宋军

截至3月31日,首轮CN95滤芯免费更换活动已有超52万车主成功预约,覆盖全国32个省314个市。第二轮免费更换活动也已于4月27日正式启动了,全国吉利品牌与几何品牌的车主均可在4月27日—6月30日,申请预约后到店免费更换CN95滤芯。

要知道,吉利在过去十几年已经快积累了千万车主。这样惠及所有吉利车主的福利,肯定会考验企业的基本功,从技术、生产,到物流和服务,每一个人环节都需要真金白银的付出。可是,吉利还是敢为广大客户承诺。

宋军说,“吉利正在积极克服疫情带来的原材料供应不足与物流发运紧张的影响,不断加快CN95滤芯量产速度,以确保全国车主都能尽快实现免费更换。”此前,吉利已经不计回报地帮助经销商、供应商复工,还给他们送口罩。吉利控股的中国员工没有一人感染,而且很快就复工了。

豪越是一款怎样的车?

在车云菌的印象中,吉利SUV家族矩阵好像独缺一款代表品牌溢价能力的中大型SUV,豪越就是为此而来。

4月28日,以大大大为卖点的吉利豪越来了。其轴距达到了2815mm,已经超越了汉兰达的2790mm。为了明目张胆地展示豪越的超大空间,吉利甚至与网易严选联名,为豪越量身打造了一张长达2.2米的充气床垫。

“大大大”的空间,也是一种豪横。中国人对“大”有独特情节,上大学、挣大钱、住大房子,当然还要开大车。要不然BBA和一众合资品牌就不会煞费苦心地痴迷于“L”了。吉利就是在大空间上多做文章,尽量让豪越大的得体,大的真实。

这个真实是指豪越的实际使用空间。据了解,豪越做到了69%的空间效率,工程师号称比同级其他车型高出了6%-8%的空间。而且豪越还能像变魔术一样随意切换使用场景,冯擎峰说:“豪越的7个座椅全是独立的,一共可以变换出19种使用场景。本身工程师在设计的时候,豪越的中央通道就无台阶,现在将后排座椅放倒之后,又是平的,充分利用了空间。”

得体指的是豪越的多变空间使你在车上也能陶醉人生。比如,豪越后排的5个座位,将中间的座位一放倒,剩下的4个座位就能拼成一张麻将桌,用户可以搓麻将了。坐在豪越上喝茶侃人生都不成问题。舒适与多功能是豪越的大空间带来的便利。

而且,你坐在豪越的最后一排一点也不觉得憋屈,官方号称第三排座椅可以满足1米9的用户舒适乘坐。更重要的是,豪越的转弯半径也达到了媲美A级车的5.3米,灵活的转身让你坐在最后一排也看不清大爷出门有没有带狗。

豪越的豪横之处在于,大也就算了,“豪”和“越”也是标配。目前来看,吉利将能怼上的技术家底都给了豪越。包括经过60多万台实车验证过的L2级自动驾驶辅助系统、不断升级迭代的GKUI 19车机系统,更不用说WHUD抬显了。还有,第三代1.8TD直喷涡轮增压四缸发动机的最大功率184马力,峰值扭矩300牛米,其节油性、动力性都保持了不错的优势,再加上路特斯对轻量化的技术赋能,让豪越的档次感再度上了一个台阶。

看完这种配置的吉利豪越,冯总(冯擎峰)连眼皮都没抬一下地就说:“爆款无疑了。”不过客观来说,豪越是吉利扩圈的产品。吉利现在有将近1000万用户,有很好的用户基盘,豪越肯定会继续扩大用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV,本身这个细分领域里面竞品并不多,前景还是很可观。至少值得期待。

疫情下的服务

冯擎峰告诉车云菌等一众媒体:“安总(安聪慧)宣布全年141万台的销量目标不作调整时,我们内部也都是很兴奋的,充满了战斗力,大家都是愿意为此奋斗的。”

因为增长的曙光就在眼前。就外部环境而言,一季度整个行业都下滑,吉利也不例外,不过市场份额还是稳中有升。目前吉利的销售已经基本恢复到去年的同期水平了,预计四月份会实现一波环比增长。接下来,吉利的节奏是,第二季度逐渐恢复到去年同期水平,第三、第四季度努力再战,争取实现突破。

外部政策也对汽车行业是利好。目前各个省市政府都陆续出台了各项促进消费的政策,比如杭州一次性增加了2万个购车指标。

而在企业内部实力方面,吉利今年有包括ICON、豪越在内6款全新产品,对品牌提升、销量提升起到很好的作用。而且在当前的市场环境下,吉利形成了很好的技术储备,平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应在加快,在技术与品牌等方面的能力加速提升。

无论是外部大环境还是内部战斗力,都对吉利的全年目标是利好。

不过,产品再好,服务也要跟得上,好鞍配好马,吉利的服务体系就是那匹好马。

宋军举了几个例子,很好地阐释了疫情之下吉利的服务能力。

其一,吉利在哈尔滨有家4S店,叫吉美丰。以前店里每月一半以上的销量都是远景,店总说这里是欠发达地区,有钱的消费者都走出去了。吉利了解情况以后,下沉到店里帮忙想办法解决问题。吉利建议店总招聘一些年轻店员,因为年轻用户对新科技、新产品的接受度更高。

结果,这家店上个月就变得不一样了,其一半以上的销量都是3.0代的产品贡献的。更加难得的是,很多店受疫情影响可能都会考虑裁员,但这家店在春节后还新增了20个员工。

其二,销售形式一直在复合式发展。比如疫情期间,叮咚买菜、盒马生鲜很火,那是因为用户使用场景在支撑。吉利在疫情期间也针对性地尝试了新的服务,比如送车上门,上门服务。吉利在南宁因为新服务有一个温情小故事,服务站上门服务时,发现大家的头发都很长,于是他们就在展厅搞了个理发店,找最好的理发师来给到店用户剪发。

这其实就是增强用户体验的一种方式,雪中送炭能让用户将真情实感融入到吉利的品牌基因里。

其三,上海华庭吉利4S店在给用户交车时,发现用户不方便到店提车,于是就送车上门,把车钥匙通过无人机送到了用户手里。

这些都是吉利在疫情期间尝试过的新服务,也为吉利在今后优化服务体系提供了很好的案例。

吉利的温情服务不只体现在用户上,其对经销商伙伴也做到了无微不至的关怀,甚至不顾疫情亲自深入到各个区域的经销商。

冯擎峰告诉车云菌,这个月月初的时候,他和宋总(宋军)分别去跑了市场。冯去了广东、广西、贵州、四川一带,宋去了华东、华北等区域。有一个经销商开了十几家店了,疫情来了之后他想关两家,但是吉利的人去了之后,帮他规划清楚,找到市场机会点,他就有信心了。

对此,冯擎峰总结道:“我认为人最大的恐惧是对未知的不确定性,所以说,要把未知变成可预期。”

疫情发生以来,吉利所有的领导都下沉到第一线去,经销商还没复工的时候,吉利战区人员就已经深入4S店,4S店一下子就感觉到心里有底了,他们的焦虑也就消除了。虽然说当时没有复工,但经销商心里很温暖。走了一圈市场,吉利发现大家的信心还是蛮足的。其实,他们踏实吉利也踏实,吉利将自信传递给他们,然后他们也把自信传给吉利,吉利由此更自信。

所以现阶段,吉利都在专注提升经销商的盈利水平,让他们的经营能力能够更良性,这是吉利要做的。至于如何让经销商良性发展,吉利出去走访市场的主要任务就是帮助经销商改善管理水平,改善激励机制。

在“1000万”这个里程碑数字即将临门之际,吉利要牢牢把握住用户的心。


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