开放能否帮几何品牌向前一步?

  • 发表于: 2020/05/14 14:57:05 来源:车云网

吉利已经坐上了国内车企的头把交椅,而要在电动化时代继续取得先机,更需要未雨绸缪。

12年前,安卓选择开放,于是成为全球第一手机应用市场。如今,车企重走安卓当年之路。

5月10号,几何汽车通过云直播的方式放了个大招——发布全球首个科技出行创意共享站几何+。几何汽车宣布将实施“几何白科技战略”实现技术的开放开源,而几何+将是白科技战略的重要载体。

黑科技是突破性、神秘、高成本、高冷、前瞻性的科技,是时代的产物,为大家所熟知。与黑科技相对应的,是白科技。白科技不仅追求领先,也是开放的,容易量产、低成本的,更具实用性的,更强调贴近用户,融入用户的生活。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰在发布会上表示:“几何汽车以技术的开放开源,推动和实施几何白科技战略,致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌。

作为几何白科技战略的落地平台,几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等,汲取万千用户的想象力和创造力,让汽车更有趣,让人类出行生活更精彩。”

在技术上,依托吉利全球领先的技术资源、以及全球顶尖的造车生态链,开放最广泛的技术领域、最丰富的技术资源,以最多元化的参与形式,工匠吉利先进技术。在渠道上,依托几何+平台,实现技术的开放共享和“上传下载”,让更多人参与其中。

当年,安卓靠开源占领绝大多数市场份额,谷歌的这一决策深刻影响了后来的手机应用市场的走向。

新四化的影响下,汽车产品整体由交通工具向智能移动终端转变,构建“车上生态系统”将成为汽车作为智能移动终端的重要表现形式。正如安卓通过开源吸引成千上万开发者一样,汽车生态系统的打造自然不能光凭车企单打独斗,于是,车企正在尝试复制当年安卓的做法,构建汽车生态系统。

在此之前,车企对开源已经有过尝试。2014年,特斯拉也曾宣布过,免费开放其所有专利。2018年的比亚迪生态大会上,比亚迪宣布开放341项传感器和66项控制权,以吸引更多开发者加入其中。

在大多数业内人士眼中,除特斯拉之外,新能源汽车现阶段差异化优势并不明显,几何品牌虽背靠国内传统车企头部力量吉利汽车,但表现并不算出彩,品牌形象也迟迟没有得到良好的诠释。

2020年4月,吉利旗下新能源及电气化产品总销量为5439辆,占当月吉利汽车整体销量的5.2%,无论从产品实力还是品牌形象上讲,几何都需要再向前一步,而开放则意味着有更多参与者的加入,话语权也不再仅仅掌握在工程师手里。几何有机会吸纳融合更多关于造车的意见。

与前两者相比,几何品牌开放的更全面,更具体。官方将此次开放表达为“一场汽车界的‘ 开源革命 ’,这一举动将重塑造车逻辑,构建出行生态。”

作为几何白科技战略的落地平台,几何+是全球首个科技出行创意共享站,同时也是“技术开放站”、“社群分享站”和“创意孵化站”,致力于成为科技出行领域的“超级接口”和“准入标准”。其开放的领域将包括无人驾驶、智能网联、三点技术、工业设计四大核心技术领域。具体而言:

在无人驾驶领域,几何将开放无人驾驶数据平台,包括数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口,降低科创企业和科研院校进行智能驾驶技术研究的门槛;在数据上,几何将开放基于中国路况的千万公里路试数据、高达1亿公里验证数据,总数据量多达40PB。

在智能网联领域,几何将开放近百项技术资源,包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等。在三电技术领域,几何将开放数十项控制数据,包括驾驶模式、远程充电、预约出行等,让用户体验到定制化的功能和性能。在工业设计领域,几何将开放颜色、材质、改装、周边等,实现产品的定制化和个性化开发,并与全球知名服饰潮牌、家居生活、数码科技公司等广泛合作,共创几何“严选”,带来富有科技感、设计感的出行产品。

此外,几何+还是科技出行的社群分享站。目前,已经有超过200个全球知名的科技出行伙伴、行业权威、媒体高知、各圈层创客,成为几何+上的ID和社群的第一批用户。有百度、高德、大陆、博世等数十家行业领先的生态合作伙伴。

几何+更是科技出行的创意孵化站。在几何+上,几何将发掘和孵化有希望改变世界的出行创意,让用户成为“自己的汽车设计师”。

几何搭建了几何+APP、PC站和微信小程序在哪的三端一体平台入口,入驻几何+的每一个ID,均可以通过利用激励全球领先技术、产品、生态等丰富资源,参与行业变革。据了解,几何汽车的首款纯电SUV几何C将成为践行几何+开放计划的首款车型,几何+平台的PC网站、APP、小程序三端一体入口也将于第三季度上线运营。

几何白科技战略的实施,将让几何吸引到更多的生态合作伙伴,降低研发成本、提升创新能力、加强企业的核心竞争力和盈利能力。从整个行业的角度讲,汽车产业未来的竞争将由硬件转向软件,而车内生态的打造将成为差异化竞争的核心,谁拥有更丰富的生态,谁就可能掌握更大的主动权,而现阶段的开源,则是以后做足准备。吉利已经坐上了国内车企的头把交椅,而要在电动化时代继续取得先机,更需要未雨绸缪。


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