国民神车的“留洋梦”:五菱银标亮相,首款全球车Victory正式下线

  • 发表于: 2020/05/25 12:01:12 来源:车云网

争取年轻消费人群以及有消费升级需求的五菱基盘用户。

“人民需要什么,五菱就造什么”。

疫情之下,第一家宣布生产口罩的汽车企业是上汽通用五菱——3天实现口罩批量生产,76小时自主研发生产口罩机,1000万只“五菱牌”防疫口罩,提前一个月时间拿出150亿元支付供应商货款……

在中国逐渐度过危机,变身“及时雨”应援全球的当下,五菱再次明确了自己的责任:中国民族企业需要更深度参与全球市场竞争,在国际上获取更多话语权。

于是,在5月25日上汽通用五菱第2200万辆整车下线暨五菱全球银标国内发布仪式上,伴随着全新LOGO——全球银标的发布, 五菱全球银标首款新车Victory也宣布正式下线。

简单来说,五菱品牌发布全球银标,是希望通过在乘用化、全球化方面的提升,用更高品质的家用车产品承接过往用户对五菱品牌的期许,以此争取年轻消费人群以及有消费升级需求的五菱基盘用户。

“双标”战略

站在“2200万销量”背后的市场、产品及技术的积累上,如今推出全球银标,可以说是上汽通用五菱基于全球战略的重要部署。

车云菌获悉,五菱品牌将成为企业落实全球战略的主要载体,进一步拓宽全球化视野。具体而言,五菱品牌旗下产品将根据不同的平台,分别应用全球银标、经典红标,以满足全球不同市场用户的用车需求。

在产品规划方面,五菱品牌也将从国内进一步外延扩大到海外,打造全球车型平台,满足并适应在全球不同地区的使用需求。旗下产品将根据不同的平台,分为全球银标(全球)、经典红标(中国)两大序列,以相同的品质标准,针对全球不同地区的环境、文化以及使用需求进行针对性开发。

市场布局方面,作为全球化的开端,全球银标则首先着眼于新兴市场。后续,五菱品牌还将持续布局轿车、SUV、MPV及新能源等细分市场。在另一边,新宝骏品牌也以“智能汽车普及者”为方向,来迎合用户对高品质智能网联汽车的需求。

除了产品上的升级,五菱品牌还将着手用户服务提升、终端渠道换新等多个方面,围绕多元化、年轻化、全球化塑造全新的品牌认知。

市场表现做支撑

转型决策背后的第一步,是市场表现数据做支撑。

2019年,上汽通用五菱实现销售1,660,007辆,“不止一次”地成为中国品牌汽车销量第一的企业。虽然受到疫情影响,但3月企业终端销售仍超13万辆,4月终端销量逆势同比增长13.5%,突破127,000辆。

当然,其中国民神车“五菱宏光”仍在发光发热,单一产品线销量始终排在第一。

目前,五菱产品累计保有量已超1750万。宝骏品牌4月终端销售共21,658辆,新宝骏品牌则贡献了7500辆。其中,宝骏新能源销量2,993辆,累计保有量超过10万辆。2002年至今,上汽通用五菱销售收入由38亿元增长至1104亿元,年复合增长率超过25%。

至于海外市场,4月上汽通用五菱海外整车出口超过5000辆,同比增长102%,创单月销量历史新高。

为了交出一份足够好看的成绩单,上汽通用五菱没少下功夫。

具备整车完全正向开发能力,实现自主研发、技术输出只是基本功。作为国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业,公司拥有授权专利2995件,并与中国汽车技术研究中心联合牵头成立中国东盟汽车标准法规研究中心。

同时,上汽通用五菱投资40亿建成整车研发及试验认证中心,拥有14个国际先进的汽车整车和零部件试验场地,可以独立完成NVH噪声实验、碰撞试验、发动机台架试验等项目。

在“硬实力”之外,集团还要以开放的态度进行跨界融合、创新,牵手众多行业领先的生态合作伙伴共同探索汽车新生态——联合华为、中国移动、驭势科技启用全球首条四位一体公开测试道路;联合华为发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车;与苏宁探索、实践汽车新零售模式。

早有“出海”经验

国内成绩斐然的同时,上汽通用五菱在海外也通过体系能力建设,取得了相对优异的市场表现。

目前,企业不仅已经构建起成熟的全球业务模式,具备全球产业链输出能力,并且参与到全球汽车标准的制定当中。而五菱全球银标的发布,恰恰被视作其开启全球新征程的标志。

具体而言,公司在“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条战线共同发力,实现品牌输出、知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出。

事实上,早在21世纪初,上汽通用五菱就已经实现整车出口海外。现在,公司成功出口40个国家,覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家,并开始试图挑战新兴市场中日系品牌的竞争地位。其中,宝骏530作为全球战略车型,是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型,成为坦桑尼亚、贝宁的大使馆指定用车。

按照官方说法:

“在印尼,五菱Almaz是C-RV的最大竞争对手;在印度,每卖出1辆中型SUV,就有1辆是宝骏530。”

比产品更重要的,是上汽通用五菱可以向全球输出包括供应链、生产制造及销售服务体系在内的完整汽车产业链。在国外“全建制-交钥匙工程”制造模式的应用(即完成除销售外的采购、产品研发、生产制造、质量管理等环节),开发速度、市场响应更快。

据悉,美国人需要3年完成的项目,上汽通用五菱仅用1年半就完成了,印度项目也仅用15个月就实现造车。

上汽通用五菱印尼汽车是集团全球化的一个缩影。从2017年投产运营至今,公司在海外投入设备、资源独立建厂,输出品牌及产品,终于形成完整的供应链体系、制造体系、销售服务体系。而这一切,都在为“全球银标”的成长供给养分。

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