路虎新卫士:有多少争议,就有多喜欢

  • 发表于: 2020/06/17 23:16:00 来源:车云网

全新卫士相比过去会有所突破和改变是理所当然的,而且目标还要达成四大产品平衡。

乐高有一个很牛的系列,Technic机械组,对于喜欢玩具和机械的人来说简直上瘾。

乐高玩家肯定很懂了,这个系列主打的就是对机械内部的齿轮、传动轴等结构的高度还原,绝不仅仅是拼积木,复杂程度也是最高的,最多的有超过4000个零件。每当你组装完成一款,你对它整个机械原理也就有初步认识了,寓教于乐。

同系列我们熟悉的还有保时捷911 GT3 RS、Dom的道奇Charger、布加迪威龙、兰博基尼Sian等等,都是非常顶级的车型,一般的乐高也看不上。在去年9月份,乐高推出了一款不能放过的车型——42110路虎卫士,完美还原了六缸发动机、变速箱、差速器等零部件。而且它可谓是最应景之一,与实车车型几乎同时发布,先来个模型给你尝尝鲜。

乐高之后,我们终于见到了路虎全新卫士的实车。在国内首秀亮相的同时,卫士也宣布了在国内市场的预售,79-99万,车型包括全新路虎卫士110 SE、全新路虎卫士110 HSE、全新路虎卫士110暗黑特别版、全新路虎卫士110 X,还有专为中国市场准备的全新路虎卫士110首发哑银特别套件版,限量27台,92.3299万元。

这款车有多少争议,人们就有多喜欢

卫士的历史我们就不多说了,除了奔驰G之外另一个著名的“方盒子”,可以说是一个图腾的存在,是人们冒险精神的象征。它身上的光环从皇室的血统、军用的体格,到征服世界各地的壮举。总之,就是那种在北京只能挂外地牌各种限行也要买的车。

当然,归根结底,还是因为卫士有非常强悍的硬核越野能力,跋山涉水统统不在话下,可以说是有了卫士,才有了路虎的天下。所以,在2016年停产之后,人们对它的呼声从来没降低过,那些为数不多的卫士玩家也是羡煞旁人,上个月在上海街头忽然出现的卫士“巡游”,吸引的目光绝对不亚于什么超跑车队。

所以,群众朝思暮想、一片叫好的卫士饱含了人们满满的期待,但有多期待就有多少争议。全新卫士在去年法兰克福车展上的亮相,在一些人看来简直能引起欢呼,但也有不少人皱起眉头,于是这次全新卫士在国内的亮相也格外引人想去探它的真容。

简单来说,就是外观圆滑了很多,路虎还与时俱进地给它配备了不少现代化科技的产物,电子味科技味很浓,于是不少人觉得终于有了一个可以拥抱科技的越野车。但另一部分人心中对于原始硬派的渴望落了空,觉得这根本不是所谓严格意义上的越野车,他们心目中的卫士依然是棱角分明、饱经风霜的形象,远不是现在这种圆滑精致的样子。再加上承载式车身、2.0T发动机,“哎,妥协了”。

因为过去的产品足够经典、足够受欢迎,所以这本身就让全新卫士的研发设计成为了一件难度不小的事情,打破传统就意味着有翻车的风险,你看每次911和奔驰G的换代更新都显得小心翼翼。

但往下看,其实你会发现,全新卫士相比过去会有所突破和改变是理所当然的,而且目标还要达成四大产品平衡。

此卫士非彼卫士

全新卫士在风格上还是硬派的,不过虽然车身依然运用了许多直线线条,不过在外形轮廓的勾勒上已经圆润了很多,就好像在方正的蛋糕胚上抹了一层奶油,相比老卫士粗犷的风格确实是温和了不少的。

但这不是要为了改变而改变。全新卫士的定位依然是一款能上天入地的极限全地形SUV,但它的目标人群与之前明显有了很大区别,定位发生了变化。

老卫士其实是个不折不扣的工具车,就是为了在深山老林里干活儿用的,越野能力那肯定没话说,但平时要是城里上下班通勤可能就难受点儿了。

全新卫士自然不会满足于此,目标用户大大拓展了城市生活人群,他们35岁以上、男性为主、高知高素养、有一定的经济能力的中产阶层,对冒险和越野有浓厚兴趣的同时,享受科技进步带来的便捷。

是的,现在的路虎卫士要从户外进入到城市了。所以,它的外观有了相应的变化,还对车内进行了翻天覆地的革新。

新老卫士的内饰差别可以说是大哥大和现在智能手机的区别,着重打造了智能互联和数字座舱。车内陡然增加了12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏,采用了EVA2.0新车身电子构架、高通820A芯片、车载系统独立专属电池,全车拥有85个ECU可以同时处理21000条网络信息,搭载QNX架构的InControl 2.0车机系统,并使用了两张sim卡分别支持车机流量使用和SOTA软件升级。

再加上第二代全彩HUD和流媒体后视镜,整个车内科技感的营造可以说非常强了,但凭这些满足用户可没那么容易。虽说卫士在揽胜系列和发现系列之间,但相比揽胜车型城市的属性、发现车型一半城市一半越野的定位,人们对卫士甚至什么都想要,补足了城市的日常,越野的专业一样不能少。

全新卫士诞生于专属平台D7x,全铝架构是拿手老戏了,最大的变化是承载式车身。但其车身刚性据称是普通承载式车身强度的十倍、非承载式车身的三倍,抗扭转刚性接近30000Nm。发动机目前国内使用的是3.0双增压高功率发动机,拥有最大400马力和550Nm,搭配8速自动变速箱和48V微混系统。后期可能还会继续引入2.0T的,不着急的话其实可以等一等,插电混动版的卫士也在路虎的产品规划中。

车身尺寸达到4758/5018(含备胎)×1996×1967mm,轴距3022mm。但得益于短前后悬的设计,接近角、纵向通过角、离去角分别达到了同级最佳的38°、28°、40°,最大爬坡角和侧坡通过角都达到了45°,最大离地间隙291mm,空气悬挂可以最多升高145mm、降低40mm,同时还拥有900mm的最大涉水深度。

全时四驱系统结合了双速分动箱、电控机械式中央差速器以及主动式后桥差速锁,而且在此基础上,路虎全地形管家可以让你自定义动力响应、转向、牵引力控制、差速器限滑模式等,你也可以使用第二代全地形反馈适应系统提供的8种地形驾驶模式+1中涉水模式。再加上我们已经见过的全地形透视技术、可在0-30km/h内匀速前进的全地形进程控制系统、可视化拖车辅助技术等等,这越野能力也算是武装到牙齿了。

所以,这次的全新卫士既要进军城市,又保留了自己在越野上的专业,似乎达成了一个道理上不太可能的平衡——公路与越野的平衡,刚才我们说到的四大平衡之首。

做到这一点不容易。

先不论价格,从产品本身来看,与卫士最接近的无非是牧马人和奔驰G。除了奔驰G还拥有工体属性之外,它们的特点也很类似,越野很强但舒适性较差,其实也包括老卫士。而全新卫士想改变的就是这一点,可以让你全程自驾开它去越野,而不是到地方再换它越野。

79万起你满意了吗?

虽说全新卫士在定位上做了一定的改变,但目标人群的画像中有一点没有变,都要追求风格、追求与众不同。这一点其实路虎擅长。

近距离接触之后,全新卫士实车的气场其实很强,绝对不必担心太腼腆,属于那种气宇轩昂、越看越耐看的类型,不知不觉就让你开始幻想,开着它应该还不错。而且,它身上传承经典的地方一点都不少。

- 保留了原来的方方正正车身比例自然不用说,城堡式车身的最宽点依然在前轮拱,这一传统更有利于通过一些狭窄区域,只要前轮能通过,把握好方向,就不用担心后面的车身;

- 半圆形头灯造型致敬经典的卫士设计,内圆外方的设计突出了创新性,官方称为“极地虎眼”;

- 内饰采用了裸露式仪表台横梁,将白车身上的镁合金横梁未加任何包裹直接呈现,使用金属粉末哑光喷涂防止反光,还附带副驾越野把手;

- 车内后排保留了“阿尔卑斯之光”侧顶窗,可以观察后方对角斜上方,来源于过去老卫士上,后排侧向面对面乘坐时可以观察敌情;

- 侧开式尾门带“小书包”备胎,支持缓冲限位、自动吸附等功能。

所以,全新卫士的另外两个平衡是粗犷与豪华的平衡、经典与现代的平衡,最后一个则是配置与价格的平衡。

79-99万的预售价,先期配额400辆。不少人会说,同样是110版本,你看美国才5万刀起、英国4.5万镑起,国内就直接到了80万,又来割我们韭菜。

考虑到此前卫士的行情和目前发现5的价格区间,这个价格是符合车云菌预期的。而且其实海外版本的起步配置通常比国内的低,同样都是最低配,国内市场可能会在入门配备更多的配置。另外,路虎表示全新卫士的最终价格将诚意满满,不仅要比平行进口价格划算,还能多不少配置:

其它丰富的选装小配件也比较独特,比如折叠式车顶梯、外挂式扩展行李箱、高位进气口、电动展开式侧踏板等。

车云小结

对于路虎今年在国内最重要的车型,全新卫士身上有太多可说可讨论的,在未来我们进行动态体验之后,会对它了解得更多。新车将会于7月24日成都车展正式上市,前期将都会是3.0T 5座版的110车型,短轴版的90系列也会很快接受预定。那些憋着等上市的朋友们,行动起来吧,早买早享受。

要拥有它,车云菌离得还有点儿远,但说什么也至少得来一套乐高摆家里。

相关标签:
全球热点
技术升级
路虎
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论