聪明的买车人丨探险者受关注、新卫士颠覆设计

  • 卡叔
  • 发表于: 2020/06/22 11:59:17 来源:车云网

上周上市的新车还是挺值得关注的。

上周上市的新车还是挺值得关注的。其中国产版的全新探险者应该算是近期以来的一款“重磅新车”了。作为史上最强探险者,后驱平台、5米车身、2.3+10AT等等都让它噱头十足。高配起步的策略也与锐际如出一辙,想必也会获得不错的市场效果。埃安V作为埃安系列的第三款车,无论上市速度还是设计都让人吃惊。它本质上可以视为短板埃安LX,但后排空间却比埃安LX还大。不错的续航,丰富的科技配置,还有机甲兽的前脸,结合并不算贵的价格,让它确实是大有看头。全新卫士在全面上市之前,先推出了一个特别版,很贵、限量,但可以尝鲜。同时,这也可以视为路虎对这款重点车型预热的手段之一。

全新探险者

上市日期:6月16日

品牌:长安福特

指导价:30.98-39.98万元

关注级别:★★★★★(重要的全新车系)

关键词: 后驱,2.3T,10AT,第六代,5米,3米,旗舰

虽然是中大型SUV,但感觉全新探险者的关注度应该超过了当初的锐际。它可能是这几年来,中国市场最受关注的福特车了。

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探险者确实是可以刮目相看的。一方面它算是国内市场少有的“纯美系福特”。另一方面它也算是有传承、有文化的车,延续至今已经是第六代。虽然是首次国产,但在“圈子里”它的知名度并不低。套一句时髦词,它也属于“自带流量”的产品。

国内消费者对于探险者的印象大多来自之前进口的第五代车型。平心而论,作为纯进口车,第五代探险者的表现应该算是可圈可点的——甚至比一些长安福特的合资车卖得还好。不过从车系沿革的角度看,第五代探险者其实地位并不高。它是历史上唯一一款前驱平台的探险者。与锐界共享平台,从某种程度上也拉低了探险者的逼格。

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好在福特及时“纠偏”,在开发第六代探险者的时候启用了全新的CD6后驱平台。不过它也有个唯一——它是历史上第一款采用承载式车身+后驱平台的探险者。所以实际上,它与前四代采用非承载车身后驱布局的探险者,也是有着本质区别的。

从产品展现出的素质来看,福特对于这一代探险者确实是很重视,以至于还衍生出了林肯飞行家(飞行家之前仅在03年出现过)。除了硬件底子很厚实以外,它的整体质感,包括外观内饰感官层面的质感和驾驶起来的质感,都明显超过了历史上的任何一代探险者。

不过在外观设计层面,卡叔个人感觉它有点过于“传承”了。乍一看,甚至会觉得只不过是第五代探险者的大改款。当然,只是“乍一看”。其实多看两眼就会发现,两代探险者的“气场”是完全不同的——后驱带来的短前悬,确实显得更有气势。

在产品策略上,福特的做法与卡叔预期的一致,即仍然采取与之前锐际类似的打法:看上去起价不低,但直接高配起步。当你实际购买,与竞品反复比较时会发现,它的价格其实很实在。这样,既不丢面子,也不丢里子,大家都合适。

例如它起步就标配2.3T的发动机和10AT的变速器。配置上入门款的配置就能与途昂的豪华版相当。尤其在智能辅助驾驶这一块,还是全系标配。

从产品属性来说,探险者并没有一个完全登对的对手——常规品牌里这个级别用后驱的,就它一个。发动机标配2.3T的,也就它一个。

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这或许就可以理解为福特的错位打法:不是大家觉得福特品牌在中国比不了大众丰田吗?没关系,我会用明显更强的配备来让你感觉超值。

例如探险者从尺寸看,算是登对的对手就是途昂。但它在动力总成上,明显压途昂一头。价格上,反而可以比途昂(配置相当的情况下)低2-3万元。如果探险者未来还能推出与锐际一样的2.0T版本(事实上那款发动机足以满足大部分用户需求),价格再往下压一压,吸引力应该是相当可观的。

埃安V

上市日期:6月16日

品牌:广汽新能源

指导价:15.96-23.96万元

关注级别:★★★★(重要的新能源全新车系)

关键词:埃安的第三款车型,超大后排,机甲兽前脸,L3智能辅助,中药香氛,遥控泊车,太阳能天窗

埃安V在上市前我们曾有过一篇文章,所以关于这款车基础的一些信息,就不多展开了。

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将之前文章的信息点浓缩如下:

第一,埃安出车的速度超预期,显示出纯电平台的价值——在“搞批发”方面,要比燃油平台强得多。

第二,空间规划上,显示出纯电平台的强大威力。埃安V的车长为4.5米级别,但后排空间比很多4.8米级别的车还大。官方称“套内面积大”,很贴切的比喻。之所以说是空间规划而不是空间拓展,是因为它后排空间大,有相当一部分是挤占行李舱空间来的。但这依然是纯电平台的优势——这么大的后排,即便让你挤占行李舱,燃油车也很难做到。

第三,创意噱头很多。包括首款5G、L3智能驾驶、遥控自动泊车、太阳能天窗、中药香氛等等。

第四,埃安V本质上仍可以看作短板埃安LX,或者说简装版埃安LX。它的平台与埃安LX一样,三电部分差不多,宽度也差不多,内饰设计也大同小异,只是长度缩短了,造型不一样。当然,既然价格差那么多,用料也会有区别。例如相同的悬挂,埃安V的材质是与埃安LX不一样的。

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以上这四点,基本上概括了埃安V的竞争力。尤其是第四条,容易被忽略,但同时又很重要。“短板埃安LX”这个特性,会让人们在看车、用车时逐步感受到优势,并逐步形成口碑。在宽度、内饰的高级感等很多方面,它确实也要比宋Pro EV、威马EX5等核心竞品显得更有优势。

埃安V最终公布的指导价比预售价更低。整体的价格体系处于宋Pro EV和威马EX5之间,这也符合广汽新能源一直以来的产品定位。

值得一提的是,15.96万元起价的埃安V入门款并不算“乞丐版”。虽然它是唯一一款扭力梁版本的车款,但日常的基础配置上并不寒酸。刚需配置方面,除了天窗缺失以外基本上该有的都有了,包括双大屏、皮座、LED大灯等等。这个配置水平与17.98万元宋Pro EV相当,而且二者续航都是400公里级别,但价格层面埃安V有两万元左右的优势。

埃安V只有一款续航400公里的车,而宋Pro EV主推的是续航400公里,所以这二者实际上的可比性并不强。更为针锋相对的竞品,仍然是威马EX5。

相比威马EX5,都是17万多这个版本的情况下,两款车的电池电量基本一样,续航也都是500公里级别。配置上刚需配置差不多,高级配置威马EX5多一些(例如L2的智能驾驶辅助、电动后备箱、电动座椅等等)。不过在品牌信赖度、产品设计、内饰质感的营造,还有空间等等方面,埃安V还是能显现出优势的。

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当然,纯电不比燃油。其实每款车都没有所谓“针锋相对”的对手。埃安V也一样,它的上市主要价值,是给人们提供了更多、更好的选择,而并非要跟谁去“抢蛋糕”。以上的比较,也只是结合市场上相对热门的同级车,来衡量一下埃安V的性价比。如果非要说“抢蛋糕”,埃安V恐怕更多会从燃油车的“大蛋糕”里获得——毕竟,600公里续航也算是它的一大亮点。

全新路虎卫士特别版

上市日期:6月16日

品牌:路虎

指导价:92.33万元

关注级别:★★★(重点车系的预热特别版)

关键词:特别版,百万卫士,限量27台

全新路虎卫士在上周主要是发布预售,具体上市还要等到7月24日的成都车展。所以关于这款车的细节,咱们等真正上市时再说。

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不过此次也有一款正式上市的车型,就是这个92.33万元的特别版。乍一看这个价格,对应印象中的卫士,估计很多人会吓一跳。因为在传统路虎车迷眼中,卫士虽然也是“大路虎”,但定位是最低的——低于发现,当然更低于揽胜和揽运。

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然而你别忘了,这是一款顶配之上还加装了无数官方特别套件的特别版。而路虎的官方套件你懂的——东西是好,但绝对价格不菲。但话又说回来。经过套件的这么一番包装以后,是否真的实用暂且不说,看上去确实是挺酷,也挺个性。尤其是那个带楼梯的行李架,百万级的车上这么“装修”的,估计你还没见过吧?

新卫士颠覆以往的设计,让越野车充满未来感的风格,虽有争议,但也着实吸引眼球。从路虎的期望值和发布后的反馈来看,它成功的可能性很大。所以先发布一个特别版,既可以预热,有可能让“不差钱的尝鲜者”可以第一时间拥有新卫士,也可谓两全其美。

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