夏天,都有哪些车企进行了OTA?|可生长的汽车

  • 发表于: 2020/08/03 11:34:00 来源:车云网

OTA已经成为汽车智能化的重要标签。

在我们可生长的汽车第一期发出后,有人便对此发出了灵魂的拷问:到底该不该给车OTA?汽车真的有了OTA就能为所欲为了吗?

在车云菌搜集资料时,不少车主反映,在给车机进行远程的系统升级后,体验反而不如之前,甚至出现了更多bug。

而OTA技术应用在车上这件事的本身,也受到一些质疑。

实际上,不管是体验不佳还是技术本身,OTA都不是被诟病的本质。一位业内人士表示,OTA只是售后升级工具之外,提供的一个更便捷的手段,车辆本身功能迭代的好与坏实际上是车本身功能开发的问题。被看作汽车OTA技术的“鼻祖”的特斯拉能够在每次更新后达到“换车”的效果,也是因为前期硬件有足够的预埋,才能支撑起整个系统源源不断的更新。

7月份,蔚来组织了一场小型的FOTA沙龙,介绍了蔚来这保证OTA成功率方面的一些做法。

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相比于单纯的OTA技术,如何通过FOTA系统达成功能快速迭代和稳定安全升级之间的平衡,其实是一个系统工程。离不开蔚来整合研发能力和FOTA体系化建设和标准流程运营。

蔚来通过数据规范化、体系化支撑和服务中台化,来确保极致的安全策略覆盖软件功能开发到推送后的全过程。 

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能够实现如此丰富、深度的FOTA更新,背后是一整套标准的软件开发流程。蔚来依靠分布在北京、上海和圣何塞的全球化研发团队,制定了完善的开发服务、运营体系。

在智能化的浪潮下,OTA已经成为车企的重要筹码,更多车企正在布局OTA的路上。而OTA技术在汽车技术上的应用最终好与坏,虽然目前无法判断,但其对手机行业的颠覆是有目共睹前所未有的。

很高兴,我们提出的“可生长的汽车”的概念,也被多位车企高管所引用。

长城汽车数字化中心执行官李鹏就表示,如果用一个词定义智能化,那就是可生长,这与我们提出的观点不谋而合。而OTA技术则是能让汽车快速生长的最有效途径。

长城汽车也发布了其智能化品牌咖啡智能,和两个技术平台,“柠檬”和“坦克”。

柠檬平台采用以太网传输,可实现整车FOTA。柠檬平台的首款战略车型第三代哈弗H6也在成都车展期间上市了。这是首款可实现整车FOTA的燃油SUV。

我们乐于见到更多可生长的汽车诞生。

以下为7月份车企OTA信息:

互联网造车阵营

特斯拉:

特斯拉一如即往的展现出其软硬件配合的强大默契性。特斯拉能走到今天全靠这底层技术的支撑。虽然当下新老车企都不约而同的将对标品牌指向特斯拉,但要真正打破特斯拉在技术上的成就是非常不容易的。


理想:

“生而成熟”的理想到目前为止已经进行了6次大版本升级,7月底的大版本更新依然以细节为主,甚至细致到方向盘的按键。理想的升级也让人明白,互联网的加持下,没有哪款车型自一出世就是面面俱到的,它要随着时间的推移不断完善、升级、进化。

零跑:

今年6月,零跑汽车凭借小车零跑T03破局而出,不仅跑赢了新能源汽车大盘,还成功跻身新造车势力6月销量的TOP 6。7月22日,零跑T03迎来首次OTA升级,打破用户心中对A00级小车“老年代步车”的固有形象,智能化的升级让这款小车趣味性更足。

爱驰:

从其升级的内容来看,爱驰U5偏重于一些常规化的内容升级和对用户体验的优化。今年成都车展上,爱驰创始人付强复盘了爱驰U5整体的升级路径,总体上看,爱驰U5虽然升级频率比蔚来、理想等头部品牌更低,但还是保持了新造车势力互联网的标签。

随着汽车智能化的不断提升,手机APP成为提升整车智能化属性的另一主要终端,而车企手机App的升级也需要车内硬件的支持。所以,我们将手机App的升级也作为了车辆OTA的重要一部分。

传统车企造车阵营

长安福特:

SYNC+智行娱乐系统是长安福特汽车秉持着“更福特,更中国”的理念,针对中国消费者与百度联合打造的智能网联系统,目前,长安福特逐渐尝试在更多车型上应用这一系统。从今年4月的OTA系统升级来看,长安福特依然走的传统车企较为保守的系统升级路线。但该系统称得上长安福特和百度合作的力作,其中有很多可圈可点的地方,比如语音导航免唤醒、“可见即可说”的AI智能语音助手、能在车上点外卖的车上生态,都给车云菌在此前的试驾中留下了深刻的印象。未来如果能够提升系统升级的频率,长安福特一定能够站到传统车企智能汽车的前列。

长安:

从2018年开始,腾讯和长安共同成立合资公司梧桐车联,并将该系统搭载在长安车型上,虽然长安与腾讯之间的合作称得上强强联手,但从系统升级的内容上看,好像并没有体现出多少腾讯的互联网基因。之前长安CS75 PLUS搭载的腾讯地图一直为用户吐槽,所以在新版本升级时增加了高德地图,尽管它属于阿里系。这大概也是为提升用户体验着想,毕竟高德地图上车的规模是远远大于其他图商的。

捷豹:

捷豹I-PACE作为几乎与奥迪e-tron、奔驰EQC等豪华品牌首款纯电动产品同时期诞生的车型,率先进行了系统升级。通过升级的方式增加续航里程已经展示出了一定的软硬件实力,虽然首次升级不是通过空中进行,未来的更新项目车主都可以通过OTA在线升级。

雅阁是本田最畅销的车型之一,日系车企对新四化的变革一直保持着比较保守和克制的态度,所以OTA升级内容依然控制在基础升级的范围内。 但2019款雅阁能够支持OTA升级,着实令人惊喜。

车云小结:

在本次车企OTA信息收集中,我们把车企分为了互联网造车阵营和传统造车阵营。从两大阵营OTA升级的频次和内容中,我们都可以清楚的发现,在为汽车升级这件事上,互联网造车阵营更活跃,更新的内容也不仅仅只限于车本身基础设备的优化,而是通过整体的优化和实际功能的变化为用户带来更丰富和惊喜的用车体验。在这一点上,传统车企是远远不够的。

除此之外,预热了无数次的豪华阵营转身也正式开始,捷豹路虎首款纯电动产品I-Pace正式开启OTA之路。今年下半年,搭载全新MBUX系统的2020款奔驰E级车也将隆重上市,新系统在预热时已经带来了诸多惊喜和黑科技。OTA功能的加持,全新奔驰E级将如何成长也充满期待。


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