科技测测看丨长安CS55PLUS蓝鲸版给你惊艳的可不只是芯

  • 发表于: 2020/08/04 11:30:00 来源:车云网

蓝鲸芯、飞鱼脑,再次进化的CS55PLUS。

提到自主品牌你会想到的是什么印象?车型更新太慢、动力底盘不够细腻,可能是从前大多人脑海中出现的,不过,其实这早就该翻篇了。

我们的国产车在这几年的技术实力提高了不少,像发动机、变速箱这些也都有了自己研发的成果,新车的脚步也比原来更快了。这其中就有长安自主研发的蓝鲸动力系列。这个系列的2.0T发动机已出现在CS95、CS75PLUS等车型上,CS35PLUS、逸动等产品则搭载了1.4T发动机。

有了这个基础,长安在UNI-T发布之后,又推出了全新1.5T发动机。去年11月上市的CS55PLUS,如今也推出了搭载同款动力的蓝鲸版。动力升级让这款新车更有看点,可试驾一番后,惊艳你的不止是换了个芯。

硬刚合资2.0T,这才是国货之光?

与CS35PLUS上的1.4T发动机相同,全新1.5T也出自长安NE模块化发动机平台。借助相同的缸体中心距设计,NE平台的产品零部件通用率很高,这台1.5T上98%的部件能和1.4T共享,产能不再是问题。

1.4T上的水冷式中冷器、集成式排气歧管、350bar高压直喷、全可变排量机油泵等技术,在全新1.5T上都能看到,燃烧效率更高、暖机时间更短、能量损失也被降低了,一句话说就是更省油了。而双油气分离器设计,降低了机油乳化现象的发生几率,大可放心。看,多年的研发经验这次都转化到了新产品上。

在1.5T上双排气涡管延伸到了涡轮端,这是真正的双涡管涡轮,从踩下油门到有加速感,中间没什么间隔。最大额定功率达到了132kW,1250-3500rpm都能释放300Nm峰值扭矩。宝马325i、沃尔沃S60 T4上的2.0T也不过如此,见到这些货不用怂。

数据看点够足,但更显功力的是驾驶感受。重庆的早高峰拥堵状况不逊色于北京,加塞的络绎不绝。在这种需要驾驶员眼疾脚快的路上,CS55PLUS蓝鲸版的低扭很足也很听话,与你的驾驶节奏很合拍。就像自己拿勺盛饭,吃多少自己掌握,不像让食堂大妈帮忙盛,量多少总是不随人愿。

只是在忽快忽慢的过程中,虽然制动力释放很线性,但刹车后段制动力显得太过温柔了,踏板要比预判的再多踩一点才能让车停下,需要适应一下。

拥堵缓解,排队跟车变成了见缝插针。油门踏踩踏深度与发力强弱呼应的很好,跟拧煤气灶旋钮调火苗大小一样,多转(踩)一点,火苗(加速力道)就大一点。高速上120km/h之后再加速,发动机依旧精力充沛,不像有的小排量增压车型120km/h之后加速靠悠。

7挡湿式双离合变速箱,来自重庆青山工业有限公司,是中国兵器装备集团的自家人,所以CS55PLUS蓝鲸版动力总成里没有外来的和尚。无论低速蠕行还是持续加速,变速箱都是兢兢业业不刷存在感的样子。平顺性表现不错,只是急加速时降挡会慢半拍。

这台全新发动机在NVH上也做了不少功课,机油泵和曲轴间采用表面带有PTFE聚四氟乙烯图层的湿式皮带。加上引擎盖等处应用了吸音棉,车里时速120km以上乘员间用正常音量聊天不在话下,甚至以至于我们聊得太high拐错了一个口,阴差阳错的开上了山路。

重庆市郊山路的坡度、急弯数量,相比北京的潭王路、妙峰山更让人汗颜。不过300Nm扭矩在1250rpm就能爆发,上陡坡没压力。而过弯时悬挂的压缩过程透着一股韧劲,侧倾有,可支撑很到位。加上收放自如的动力,枯燥、险峻的盘山路上也有不少乐子。这种突出韧性的调校,也善于过滤小振动,碾过石块、减速带也不会感觉生硬,开得爽、坐着也很舒服。

CS55PLUS蓝鲸版提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式,想开起来很轻松,回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加,对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友,车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。

从启用NE模块化发动机平台,到推出不同排量产品,长安汽车的动力研发在与国际接轨。全新1.5T的动力输出是个亮点,可在我看来,发动机、变速箱的双线发展,更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现,CS55PLUS蓝鲸版有了合资车的样子,这比动力参数更能让人感到惊艳。

串联车控、出行和生活的竟然是条“鱼”

蓝鲸版的内饰整体设计,与在售的CS55PLUS大差不差。从公布的信息来看,蓝鲸版没法选装10.25英寸全液晶仪表,转速、时速表为数字显示,能切换内容的只有中间3.5英寸屏幕。不过导航路径提示、胎压数据等信息一个不少,没全液晶的炫,可实用性没毛病。

中控屏可一点没减,10.25英寸的面积、向驾驶席一侧倾斜10度,触控更方便,反光也没那么明显了。不同于现款,蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统,导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页,第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵,功能一目了然,操作很流畅。

有科大讯飞作技术背书,搜索XXX唱的歌、设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡等操作,只要你说TA都办得到。想打开天窗或查找附近的酒店,跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行,用不着动手。

这套系统的唤醒时长设定在同级中挺少见的,在30秒或60秒内无需重复唤醒,直接说出指令即可,而0秒则是每次说出指令前都要唤醒语音助手。这样一来,如果长期一个人开车,而且实测环境噪音对系统干扰很少,你就不用老是一遍遍叫它了。要是好友结伴出行,语音助手被唤醒的几十秒内,聊天内容都会翻译成文字,反倒有些不实用。

不过想用语音在规划好的路线上加入途经点,只能说“增加”而非“添加”。所以飞鱼2.0没有完全摆脱关键词识别的影子,跟自然语音识别还有点距离。

生活服务里提供了四类常用信息,能根据距离、人气和评价排序,数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有,想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。检索结果还能按评价星级排列,给你省掉了输入汉字、设定筛选条件等一系列麻烦事。

各种服务类应用上车已经是大势所趋了,不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数,这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定,操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。

此外,车机上还有很多实用的小功能。比如:

1、 开始导航后,CS55PLUS蓝鲸版搭载的高德地图会在车辆超速时,用闪动的红框提示驾驶员,与手机端保持一致。

2、 在车辆接近障碍物的过程中,倒车影像会自动切换到3D俯视视角,左侧的全景影像中还带有距离显示。

3、 全景影像的四颗1280x720分辨率摄像头,还担任了环视行车记录仪的工作。不仅支持视角切换,按下挡把左侧的SAVE键,系统还能截取行车记录仪画面。

从车机online到加入语音识别、在线音频,我们自主产品在智能网联方面最早迈出步子,走得也很快。现在联网的功能越来越多,“汽车链接生活”也不再只是PPT上的东西。这套飞鱼2.0系统称不上完美,可能动嘴的基本不用上手了,还有不少实用的小功能。而TA在启动预售的两款蓝鲸版上是标配,没门槛的好体验很值得入手。

车云小结

CS55PLUS上市只有半年多的时间,蓝鲸版就优化了动力、调整了配置。无论驾乘感受还是车机体验,比UNI-T多了几分家用,定位上又与“75”形成高低搭配,这次的进步令人惊艳。虽然预售的只有两款车型,但厂方人员表示,其它版本也会陆续推出。面对哈弗F5、捷达VS5、传祺GS4等对手,CS55PLUS底气更足了。

至于历时4年打造的NE模块化发动机平台,衍生出了高通用性、不同排量的产品,也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量,咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。当然了,长安的中国芯不会只有这么简单。再过几年,增程式、燃料电池等都将出现在蓝鲸动力家族里,外国人有的咱都会有。

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