自降1.1万,还比竞品便宜1.2万,长安欧尚科赛5能否撬开5-8万元小型车市场?

  • 发表于: 2020/07/31 19:26:00 来源:车云网

在5~8万元的小型SUV市场,2021款科赛5也许能凭借越级配置的表现吸引到一部分追求性价比的消费者。

现如今汽车消费的主旋律一般是消费升级。但是,名曰消费升级,实则是降价换销量。那些排进总销量榜前十的豪华SUV和豪华轿车,降价力度少则5万起,多则超过了10万。这说明,价格仍是人们买车时考虑的第一要素。

所以,那些售价低廉、综合产品力说得过去的小型车,依然有巨大的市场。乘联会的数据为证,今年上半年,A0级SUV的累计销量为66万辆,市占率为8.6%;而豪华SUV的累计销量是44万辆,市占率是5.7%。

都说豪华汽车市场的市占率逐渐走高,而小型车是明日黄昏。但是就现状而言,小型车市场的需求仍然强劲,这个市场的第一名仍有月销近2万台的水平。能平衡好售价和产品力二者之间关系的车企,必然能在小型车的市场上分得一杯羹。

今天,长安欧尚推出了一款小型SUV——2021款科赛5,就为这种关系找到了很好的平衡点。本次推出的科赛5共有四款配置,售价从5.39-6.59万元不等。长安欧尚做得好的地方在于,比自己,2021款科赛5做到了加量不加价,甚至还降价了;跟竞品比,2021款科赛5的价格也很实在,同配置车型比宝骏510便宜1万多,比吉利远景X3也便宜3000元起。

这种策略可以巧妙地避开用户直接拿长安欧尚和吉利、宝骏汽车比品牌。毕竟,长安欧尚还只是成立只有两年多的年轻品牌,它只能在产品力上大做文章。

那么它的产品力究竟如何?

通过2021款科赛5的顶配和2019款科赛5的顶配比较,我们发现前者在各项配置领先的情况下,售价反而还降低了1.1万元。

比如,2021款科赛5的顶配相比2019款的顶配,前者的最大功率是94KW,最大扭矩是161N.m,而后者分别是92KW和160N.m;变速箱从手自一体升级成了CVT无级变速;车身尺寸也更大,车长增加了10mm;还多了定速续航。少了自动头灯和后视镜加热这两个功能。

总体来看,2021款科赛5比2019款便宜1.1万的情况下还增加了很多实用性配置,比如CVT无级变速和定速巡航。科赛5的这次小改款还是比较富有诚意的。

而对比竞品,2021款科赛5同样有话说。

对比同配置的吉利远景X3,2021款科赛5在空间和动力方面表现更优。其最大功率是94KW,最大扭矩是161N.m,全面领先远景X3的80KW和142N.m;空间方面,2021款科赛5几乎比远景X3大了一圈,车长是4180mm VS 4005mm,车宽是1810mm VS 1760mm,车高是1670mm VS 1575mm,轴距也是2560mm VS 2480mm。

2021款科赛5的不足之处是少了一些细节化配置。比如前排安全带未系提醒、陡坡缓降、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、内置行车记录仪、针对导航、多媒体、电话的语音识别系统。

整体来看,2021款科赛5胜在空间和动力,远景X3则在实用性功能上更胜一筹。但是别忘了,2021款科赛5比同配置的吉利远景X3便宜了3000元。

对比另一个竞品——宝骏510,2021款科赛5就更有底气了。

都是顶配车型,2021款科赛5比宝骏510便宜了整整1.2万元。便宜归便宜,2021款科赛5在主要功能配置上可一点没含糊。其“最大功率94KW、最大扭矩161N.m”的动力要领先宝骏510的“77KW和135N.m”;变速箱则是CVT无极变速对比5挡自动变速箱,前者更省油和更平顺,后者则加速好;而在车身尺寸方面,双方则各有胜负。

在其它配置方面,宝骏510多了前后排侧气囊、前排安全带未系提醒、全景天窗、无钥匙启动和无钥匙进入、皮质方向盘、后排靠背调节、外后视镜自动折叠、加热、锁车自动折叠凳实用性配置。

总体来看,2021款科赛5在动力表现方面更优,变速箱也变成了CVT无极变速,不足之处是缺少一些成本较低的实用性配置。但是别忘了,2021款科赛5要比宝骏510便宜1.2万元,足以弥补它的不足之处。

在5~8万元的小型SUV市场,2021款科赛5也许能凭借越级配置的表现吸引到一部分追求性价比的消费者。


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