小米成立十年还不造车,我们等的花儿都谢了

  • 发表于: 2020/08/14 16:28:30 来源:车云网

期待下个十年,我们能够看到小米打造的汽车产品。

2020年8月11号晚19:30分,小米成立十周年,雷军公开演讲如约而至。在这场长达三个小时的公开演讲里,雷军用十个故事和四款产品,让观众记住了小米过去的十年。

而在这四款产品中,除了让小米引以为傲的手机和电视外,还有一款小米和兰博基尼共同合作的9号卡丁车Pro兰博基尼版限量款。

米粉对小米展示汽车产品并不意外,十年以来,雷军虽然没有亲自参与造车,却带领着他的小米通过不同种方式涉足汽车行业。

雷军的“友情出演”

抛开小米不谈,雷军本身就是一位对汽车行业有极大影响的人物。或许是同为互联网人的惺惺相惜,雷军对新造车公司极为看重。

2018年,雷军本人作为车主意外的出现在2018蔚来汽车的NIO Day 上。在一片欢呼声中,蔚来创始人李斌将第9728辆ES8正式交付给他。

这是雷军的第二辆蔚来,五年之前,蔚来量产的6台纯电动EP9,雷军便已经是全球首批车主之一。为此,雷军还在微博上炫耀了一番。

2018年的NIO Day上,雷军回忆起李斌找他聊造车时的场景:“五年前我觉得李斌就是骗子。”

然而,他还是看上了李斌造车的品质和决心,让蔚来顺利的获得了顺为资本的投资,解了燃眉之急。而雷军本人也成为了蔚来汽车第一位投资人。

雷军与新造车公司的渊源绝不仅在于他本人和蔚来之间,要知道,偶像在哪都不缺粉丝,汽车圈也不例外。

比如,同为新造车公司小鹏汽车的董事长何小鹏。

在何小鹏眼中,雷军是“导师和贵人”。两次创业,何小鹏两次获得雷军的鼓励与帮助。

”无论是UC,还是小鹏汽车,雷军都是我的天使投资人,也都给了我很多正确的建议。记得十几年前第一次创业UC,雷军比我还坚定的启发我,移动互联网的时代正在到来,同时建议我要聚焦到个人市场。十几年后我再次创业,创立小鹏汽车的时候,雷军告诉我,智能汽车时代已经拉开帷幕,但是和互联网创业不同,智能汽车的产业链长且复杂,需要有思想准备打六年的地基和积累,同时需要足够的资金,吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。在创业的每个关键节点上,雷军总是及时到位的提醒点拨,让我受益良多。”

小鹏汽车在过去的一封公开信中写道。为了表达感激,小鹏还在小米2018年IPO之际,豪掷了一亿美金。

作为礼尚往来,不久之后。雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地,并且在创始人何小鹏的讲解下亲自试驾量产版小鹏G3,为小鹏汽车背书站台,赚足了热度。

而另一个表现两人关系的细节是,年底的2018年小米年会上,小米还将30台小鹏G3作为年会礼物发出。

去年年底,在资本走向冷静的情况下,小鹏汽车喜提高达4亿美元的C轮融资,而主要投资者,便是小米集团。

小米的“曲线玩车”

除了雷军在汽车圈的个人关系,这些年,当智能化成为汽车产业不可获取的力量,以智能手机和智能家居产品见长小米有了更多“拥抱”汽车企业的机会。

小米”拥抱车企“的时间点最早可以追溯到五年前。

2015年4月,小米官方微博官宣,小米将与宝马展开跨界合作,以“店中店”的形式在宝马展馆中展示小米智能家居产品,这项合作将涉及十个城市。

当时有业内人士猜测,小米很有可能在接下来与宝马在车内智能操控设备方面展开深入的合作。

如今回看四年之前的这则消息,小米有着前瞻性的互联网式思维,而宝马又是拥有百年历史的传统造车企业,二者融合,前景的确可观。

与宝马的合作刚刚落听,小米与车企合作的消息再次传出。

2017年,业内传出小米与北汽集团签署战略合作协议的消息。尽管有效信息甚少,但在当时,还是受到了极大的关注。

就在签约之前,时任北汽集团董事长的徐和谊一行还亲自前往位于北京五彩城的小米之家参观体验。按照当时小米官方微博的说法,雷军为徐和谊介绍并展示了小米的全系产品,重点展示了车载充电器、智能行车记录仪等用于汽车上的智能化产品,而徐和谊对小米产品以及小米之家的模式给予了高度的赞扬。

2018年以来,“智能化”在业内频繁被提及,小米的车企合作伙伴名单越来越长。

2019年9月的小米5G新品发布会上,小米官方表示将与小鹏汽车展开深度合作,其推出的新品小米9Pro的NFC功能除了支持公交刷卡外,还可作为车钥匙,只需在车门上轻轻一帖,便可打开

去年6月,小米联手华米科技共同研发,使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙,基于智能手表/手环内置的NFC功能,即可实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能。

2020年3月,小米再次与蔚来汽车达成类似合作。小米将在其智能手表上推出一款能够随时随地进行控车的蔚来app。车主只需要在小米手表中下载安装蔚来App,便可将小米手表打造成蔚来汽车的腕上智能遥控器,对爱车进行查看、操作。

不仅是智能手表,凭借其在智能家居产品领域的深耕,小米开始着手物联网生态在汽车上的应用。

2019年4月,一汽奔腾T77推出米粉定制版车型,作为该车的最大亮点,驾驶员通过唤醒媒体系统内的“小爱同学”即可操控位于家中的小米电视,完成开关电视机,及操控家内的扫地机器人和空气净化器,只需一个指令,便能让家中清爽舒适,并感受到车家互联带给的便捷。

然而小米自己“曲线玩车”还不够,还要拉上生态链企业一起。

2019年9月,一款集成语音交互、车载导航、行车记录仪、智能驾驶辅助等功能的智能后视镜引发驾驶爱好者的注意。研发生产这款产品背后的公司就是是小米孵化的生态链企业70迈。该公司专注于智能车载、智能出行和智能穿戴领域。根据了解,70迈已经连续两年在智能后视镜和行车记录仪分类市场占据年度销量第一的位置。

车云小结:

小米虽不造车,却已经深入了智能汽车时代的方方面面。

同时,业界车企也将“小米模式”看作是教科书般的存在。奇点汽车CEO沈海寅曾经公开表示要用小米模式打造中国的特斯拉。此前,蔚来宣布打造NIO House和NIO space相结合的思路也被业内人士看来一定程度上借鉴了小米线下体验店的模式。

这么来看,小米与汽车圈互为作用,关系紧密。

尽管小米并未明确表示造车的意向,但仅是几个月前小米官方微博发布的一则带有汽车轮廓的海报和那句“造车?我们是认真的!”配文已经足够让观众脸红心跳,尽管最后被证实图中轮廓是小米以经典产品铃木吉姆尼按照1:16的比例打造的遥控玩具车,还是在上线第一时间被抢购一空。这也足够证明,外界对小米造车有多期待。

雷军在小米十周年的演讲中说到。“下一个十年,智能制造将助力中国品牌的崛起,小米将成为中国制造业不可忽视的新兴力量”

期待下个十年,我们能够看到小米打造的汽车产品。

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