聪明的买车人丨一周新车快评:令人激动的红旗H9、非常靠谱的新飞度、生不逢时的海马7X

  • 卡叔
  • 发表于: 2020/08/31 10:52:26 来源:车云网

上周绝对应该算是新车的“大周”了,一共有两辆关注度“五星级”的重磅新车上市。

上周绝对应该算是新车的“大周”了,一共有两辆关注度“五星级”的重磅新车上市。红旗H9凭借着惊世骇俗的高颜值,在发布之后就备受关注。此次上市后超过30万元的起售价,也让它再度成为热议的焦点。第四代飞度的变化也是有史以来争议最大的,但卡叔觉得它才是史上最靠谱的飞度。海马7X如果单从车来看其实也还算靠谱,只不过因为海马的品牌问题,让很多人对这款车的前景充满了疑虑。

红旗H9: 足以让人激动的一款新红旗

上市日期:8月23日

品牌:一汽红旗

指导价:30.98-53.98万元

关注级别:★★★★★(非常重要的全新车系)

关键词:起售31万、中大型、纵置后驱、高颜值、科技+豪华、情怀

在经历H5、HS5的成功之后,红旗再接再厉,推出了红旗H9。不过相比红旗H5和HS5,H9从各个方面给人的感觉都明显不同。例如它拥有中大型轿车的尺寸、纵置后驱的布局,以及31万元左右的起售价。所有这些,再结合一汽的“合资背景”,人们很容易联想到红旗H9这是要参与到中大型豪华轿车这个细分市场的竞争中来。

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也许你会下意识觉得“红旗就应该这样啊!”历史上的红旗,不都是豪华轿车吗?当年的红旗盛世,起售价甚至高达35万元,比现在的H9还要高一大截。然而在卡叔看来,这二者之间是不能等同看待的。过去的红旗,更像是“政治的红旗”。而此次的红旗H9,身上的政治任务明显轻了很多,但同时它的市场任务却重了很多。

从红旗过往车型的开发背景来看,H9很容易被理解为H7的换代(事实上,较早时红旗就是这么打算的,当时展示车的铭牌上显示的就是H7)。相当的尺寸、纵置后驱的布局、前双叉臂后多连杆的悬挂名称,也很容易被误认为这又是出自皇冠平台的产品。然而事实并非如此。红旗H9在技术沿革上,与皇冠已无任何瓜葛。从实际表现来看,红旗H9的驾乘品质也基本上达到了中大型豪华轿车的水准。仅凭这一点,红旗H9的推出就可以算得上“令人激动”。

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当然,让更多人关注和兴奋的点,应该还是红旗H9的设计。相信即便是红旗的忠实粉丝,对于红旗历史上的设计(世纪星、盛世等,不包括CA770时代的红旗)都有些“无力吐槽”。眼前的H9则完全不同。无论从整车比例、细节创意等各个角度看,H9都可以拿高分。在卡叔个人眼中,H9(在设计上)已经完全不输给全球豪华品牌的同级车。

具体到竞争层面。很多人下意识觉得红旗H9与奥迪A6L等价,但其实这只是错觉。二者起价就相差10万元。如果再结合配置,差价还会进一步拉大。即便考虑到终端优惠,它们之间的价差仍十分明显。

你也许会觉得,对于这个级别的消费者来说,更看重还是品牌。几万元的价差,并不能起到关键性作用。别说中国品牌了。即便如凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等二线豪华品牌,在BBA的“压制”下,日子依然过得是“紧巴巴”的。

看似有理,但我们也不必妄自菲薄。红旗这个品牌在中国消费者心目中,还是有特殊意义的。从某种程度上来说,它的气场并不见得会输给那些“二线豪华”。

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因此不出意外的话,红旗H9在上市初期的销售应该不会有太大问题——光尝鲜者就足以支撑其销量。关键是在这之后,红旗H9能否在品质上经受住考验,做到真正符合这一级别车主的预期和需求。而这,也正是红旗H9最大的看点所在。

海马7X: 生不逢时,还是投错了胎?

上市日期:8月23日

品牌:一汽海马

指导价:12.58-14.98万元

关注级别:★★★(非主流的全新车系)

关键词: VF00概念车、2-2-3、海洋元素、蝠鲼前脸、另类个性、品牌问题

如果抛开品牌因素,海马7X这款车综合来看还是挺靠谱的。当然你也许立刻反对:一款家用MPV采用这样的造型,还靠谱?

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平心而论,海马7X的整体比例、轮廓并无问题。甚至在家用MPV里,还算是设计水平较高的——圆润、线条感很强,甚至连工艺质感都不错。全黑的A柱、悬浮的车顶,都显得设计感十足。

海马7X的争议点其实主要来自前脸。按照官方的说法,它是刻意采用了海洋设计元素。例如那个最受争议的中网,造型就很像海洋馆里的魔鬼鱼(即蝠鲼,海洋馆里常见的鱼类)。好看吗?不好看吗?见仁见智。但有点可以肯定——它可能真的把创意用错了地方。这样的造型,如果放在一辆纯电动、新势力车型上,说不定还是加分项。然而海马7X的受众群是家庭、是奶爸,这样的造型真的会受欢迎吗?

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抛开争议的外观,海马7X的车内并无太多槽点。大横屏的中控,2-2-3的座椅布局都中规中矩。第三排的空间表现作为紧凑级MPV来说也可圈可点。动力配备、底盘素质等等各个方面,它也都没有明显的槽点和硬伤。

从产品属性来看,与海马7X最接近的对手应该是传祺GM6——都比嘉际、宋MAX这类车稍微大一点、轴距长一点、空间宽敞一点。

海马7X另一个争议点在于它高达12.58万元的起价,几乎比所有对手都要高。但其实,这也是它高配起步使然——全景天窗、皮座、大屏等等,这些刚需配置入门款基本上都配齐了。因此在配置相当的情况下,海马7X还能比传祺GM6便宜数千元。

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“就车论车”的话,海马7X除了前脸可能要有待市场检验以外,其他方面都没什么问题。如果它不出自海马,而是出自其他主流的自主品牌,应该会是一款竞争力和购买价值都不错的产品。遗憾的是,海马目前的问题确实不小,这也无形中给这款车的销售前景蒙上了一层阴影。

全新飞度: 你可能不接受但其实非常靠谱的一代飞度

上市日期:8月26日

品牌:广汽本田

指导价:8.18-10.88万元

关注级别:★★★★★(非常重要的全新车系)

关键词:第四代、萌、GR9/GS1、发动机不变、中国版、跨界

第四代飞度从设计上看,应该是“史上争议最大”的一代了。之所以如此,大概是因为第三代飞度,也就是传说中的“超跑GK5”,被无形中赋予了太多的运动元素。

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的确,在大家都认同、喜爱第三代飞度的这种“车设”的情况下,第四代飞度一下子以“萌萌哒”的造型示人,确实需要一段适应的过程。但其实,如果你转过头想一下:飞度的本真是什么?于是又会发现,第四代飞度的设计,才是神一般的靠谱。

飞度自诞生开始,是一款什么车?是超跑吗?非也。甚至它与运动都不沾边。因为它本质上,是一款小型MPV。这其实也是本田一直以来宣传的“MM”理念(发动机最小乘员舱最大)的由来。一款车身很高、鼻子很短、以空间见长的车,谈什么运动?而之所以有了GK5的说法,除了营销以外,更多源于本田的改装文化,以及L15B发动机的强劲动力表现。

到了第四代,飞度再一次回归到MPV的本真——如果你把它等比例放大,会发现它真的就如同一款标准的MPV。这方面体现得最为淋漓尽致的,是它的A柱——不仅采用双A柱,而且前端的A柱十分细小(受力由后面的A柱承担)。这样一来,让第四代飞度的视野一下子从4:3变成了16:9——这种开阔感简直可以用迷人来形容。

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相比有争议的外观,第四代飞度的内饰应该是公认的“好评”。第四代飞度的内饰虽然一如既往地充斥着硬塑料,但感官效果明显更好。很多第二代飞度广受好评的经典设计元素,如双层手套箱、副驾驶冷暖杯架等,也都令人惊喜的“回归”。还有两幅的方向盘、7寸的液晶仪表等等,这些都是非常讨喜的设计。

永远不用为飞度的空间操心。第四代飞度在驾乘层面最本质的改变在于座椅。事实上虽然飞度历来标榜空间大、适合家用,但座椅的“坑”也是公认的。甚至有车主将开飞度跑长长途形容为“受刑”。第四代的座椅厚度没有特别明显的增加,但舒适度有了质的提升,这都是得益于结构和材质的不同。当然也说明,第四代飞度的开发者开始注重这些槽点了。

同样改变的还有驾乘品质,尤其是NVH。超跑GK5哪儿都好,就是那个高速发动机噪音,足以让人疯狂。这方面成了第四代飞度“整改”的重点。虽说不见得一下子上升一个级别,但也不会再让人那么抓狂了。

第四代飞度的“三大件”没有变,但由于设计理念完全不同,动态表现还是有变化的。期望仍像第三代飞度那样有“开超跑”感觉的人,恐怕会略有些失望——如果不改装,8秒加速是想都别想了。但与此同时,第四代飞度对于普通驾驶者却更友好了。它的发动机变速箱快速联动机制,反而可以使动力响应更直接。相应的,第四代飞度也取消了手动挡。这进一步表明它与第三代调性上的不同——买了飞度,也不一定“不改就推下海”……

从指导价来看,第四代飞度并没有涨价,这其实已经可以有点“小惊喜”了。因为第四代飞度在用料、隔音方面的提升,都明显比第三代飞度“加量”。同为8.18万元的入门款还标配侧气囊、7寸液晶仪表,配置上也属于“加量”的。

不过,入门款也有一个意外的配置组合:音响配置为0。真的是0,不仅没有主机,连喇叭都没有。如果要这些,得多花5000元买第二档车款。看似有点坑,但其实反过来一想——对于反正就想改音响的买车人来说,这等于“少浪费了5000元”,不是吗?

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第四代飞度“一如既往”地在屏幕上“抠门”。非跨界的版本,即便到顶配也只有一个黑白液晶屏的收音机。到了跨界版顶配,虽然有了7寸彩屏,但功能却简单得像是在玩“老人手机”。这看起来和现在都在玩智能主机的潮流格格不入,但换个思路却也不失为一个讨巧的方式。配个收音机也就是意思意思,你权当没有。省下来的钱兑现到价格里,然后车主喜欢什么后期尽情地去改。以飞度的后市场潜力,相信车主通过这种方式更容易找到适合自己的主机。

最后提一下潮越版,也就是跨界版。广本没有给出与潮跑版完全相同的配置组合,所以很难评估“跨界价格”是多少。毛估估的话,差价应该是不到4000元。需要提醒的是,潮越版并非简单加了一圈大包围这么简单。轮胎规格不同说明底盘的标定是不一样的,它和潮跑版开起来也有明显不同。另外在隔音方面,潮越版也用料更多。真的从购买的角度看,如果不是改装控,卡叔倒是觉得顶配的潮越MAX版购买价值反而很高——并没有贵太多,多出的配置也都不多余……

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