北京现代第七代伊兰特:这次我用科技叫板对手

  • 发表于: 2020/09/18 01:25:20 来源:车云网

车市回温遇上智能化普及,第七代伊兰特怎么一鸣惊人?

疫情之后,国内各行各业开始恢复常态。从8月的乘用车销量数据来看,总销量达到了170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%。其中轿车销量为82.2万辆,占总量的55%。而挤进轿车销量前十的车型里,少不了日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域这些畅销品的身影。

看到市场回暖、消费者需求增加的苗头后,这段时间车企也没闲着。除了几位畅销“老炮”先后推出年度改款或新产品外,伴随北京现代第七代伊兰特发布,一个熟悉的老朋友也以新面孔回到了我们面前。

相比对手,伊兰特的步子好像慢了一点,可我们对它的期待没有降温。这是一款怎样的产品,又能否为北京现代再创佳绩呢?10月25日正式上市之前,咱们先睹为快吧。

换代的新车遇上了难拿的“节骨眼”

在2019广州车展上,北京现代发布了全新技术品牌“HSMART+战略”。 其包含SMART+ Clean 智+环保、SMART+ Connected 智+互联、SMART+ Freedom 智+自由三个领域。将为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。

光看“战略”可能会让你感觉云里雾里,简单地说,就是除了各大车企都在发力的新能源外,智能化也是北京现代未来的重头戏。与此同时,还释放出了北京现代品牌,要向科技、智能转型的信号,产品上也要改变“经济实用买菜车”的固有印象。2020年这个战略开始落地了,反映在产品上就要接受市场的检验了。

品牌要转型,担子就放在了新车上,可要我说北京现代碰上了一个难办的“节骨眼”。一来,在很多国产车上已经有了智能化的影子,合资车起步晚,可丰田卡罗拉/雷凌、本田思域、日产轩逸等紧凑型轿车,通过改款在智能化上都迈出了第一步。二来,90、95后年轻一代逐渐成为购车主力,期待智能网联体验的也不在少数,能不能吸引年轻人关系到新车的“后劲”足不足。

再有就是要梳理一下时间线了,合资紧凑型家轿这个圈里,本田思域在2016年率先换代,大众朗逸在2018年推出了PLUS车型,跟换代一个概念。丰田的全新雷凌/卡罗拉都是2019年上市的,日产轩逸也是在同年上新的。更早投放市场就意味着更早抢到用户,也给产品触及智能化挤出了过渡期。

所以第七代伊兰特内有品牌转型的担子,外有对手们的围追堵截,这个节骨眼上,拿不出足够有科技含量的新体验、过硬的综合实力,就很难吸引年轻用户,更别说和对手们叫板了。

就叫伊兰特,这次大不同

其实现代伊兰特是我们的一位老朋友,2003年它就落户了北京现代,之后的悦动、朗动和领动,依次是这个系列的第四、五、六代车型。至今累计销量达到了460万辆,也是合资紧凑型家轿里的一员老将。即将上市的第七代车型,不再以“某动”的名字跟大家见面了,它这次就叫伊兰特。

既然肩负品牌科技转型的重任,那就先聊它和之前几代最大的不同吧。一体化设计的双10.25英寸液晶屏,既是最有科技感的设计,也是同级中为数不多装备全液晶仪表的车型。中控屏部分还向驾驶员侧倾斜了10度,便于操作和读取信息。

车机内嵌现代与百度联手打造的第三代智能网联系统,其中的智能语音识别功能,不仅能通过QQ音乐、百度地图在线搜索音乐或地点,还能操作车窗、天窗、空调等车控功能。它提供的64色氛围灯,支持手动调节,也可以和驾驶模式、QQ音乐联动,自动调整。

得益于现代汽车与百度的合作,用这套系统你还能控制家里的智能家居。借助对应的手机APP,你还能将想去的地方发送给车机,或者用手机启动车辆、打开空调或者查看蓄电池电量。同时手机还是蓝牙钥匙,自己用着更方便,也能把车分享给朋友。

值得一提的是,在第七代伊兰特上,北京现代还引入了更丰富的多指触控功能。除了双指缩放地图外,三指跳转到整体菜单、四指跳转到主页面、五指息屏这些新操作,也是同级上没有的体验。

当然,智能化的新体验不仅限于车机,L2+级驾驶辅助系统也有超过对手的地方。比如LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。

与此同时,百度高精地图数据,还帮第七代伊兰特实现了NSCC基于导航的智能巡航控制功能。就是在自适应巡航过程中,能根据道路限速、弯道曲率自动控制车速,让你体验到更安全、顺滑的“自动驾驶”。

设计很新颖可能是之前的“伊兰特”给你的印象,这次最大的看点从设计变为了体验。你在其它合资紧凑型家轿上找不到的新功能,在第七代伊兰特上都有。像基于导航的智能巡航控制等,甚至是BBA上都很难看到的,曾经你眼里的买菜车开始有了科技范。

过硬的综合实力从哪来?

智能、科技体验看点不少,可第七代伊兰特没有顾此失彼,操控、空间、颜值这些它同样实力不俗。

第七代伊兰特和第十代索纳塔一样,都出自现代第三代技术平台——i-GMP。车身超高强度钢和热成型钢用量的提升,减轻了车身重量却提高了车身强度,同时采用多重骨架结构的发动机舱,能有效分散车体吸收的冲击力,安全性更好了。加上合理的重量分配与低重心设计,以及前/后悬架几何结构的优化,新车高速更稳了,对驾驶员意图的响应也更快了。此外,新车上市后将提供1.5L和1.4T两种动力,最大功率分别是84.5kW与103kW,峰值扭矩分别为143.9Nm和242Nm,分别匹配CVT和7挡DCT变速箱。

新平台还带来了更大的车身尺寸,第七代伊兰特长宽高分别是4680/1810/1415mm,2720mm轴距达到了同级最长。加上车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时,最大限度地保持车厢地板的平坦,提升了车内空间利用率,也拥有了474L的后备箱容积。

至于颜值,每一代伊兰特都没让咱们失望过。在第七代车型上,源自参数动力学设计理念的几何形体形成无数楔形元素,是现代最新的家族风格。配上独有的H型贯穿式尾灯,动感、精致一个不少。另外,1.5L TOP、1.4T TOP版非黑色车身的用户,还能在车顶、外后视镜、A/B柱位置选择黑色饰板,撞色搭配满足了你的个性化需求。

这次i-GMP平台带来了底层技术的革新,高刚性的轻量化车身、驾驶乐趣、宽敞的车内空间,这些传统亮点是消费者的刚需,也是年轻用户很care的地方。综合实力跟科技有着密不可分的联系。

车云小结

相比对手,第七代伊兰特有些姗姗来迟,可各个方面它都有自己的底牌。就像看一场脱口秀演出,能“炸场”的选手票数一定不低,看官们的反响更无需多言。要我说在合资紧凑型家轿圈里,第七代伊兰特有这个实力。而实力来自科技,无论i-GMP平台还是L2+级的驾驶辅助系统,给到别人没有的,就会为自己赚到更多的目光。

至于智能网联,现代与百度等科技公司的合作不是一天两天了。这次的第三代智能网联系统,可以说是从发芽走向结果的产品。相比同级刚刚开始发力、比较初级的功能体验,新系统不仅生态更丰富,功能也开始走向了场景化,这就比别的车企快了一步。所以北京现代向科技、智能转型算的上是厚积薄发,而第七代伊兰特也即将用科技跟对手们叫叫板。

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