活在自己的世界里 从全新MDX看讴歌在华窘境

  • 发表于: 2013/10/14 17:36:31 来源:车云网

作为日系高端品牌的讴歌在美国风生水起,但在中国却远不如对手,主力车型MDX换代也是雷声大雨点小,是什么造成了讴歌的窘境?

去年年底有关讴歌退网潮的新闻记忆犹新。2013年相关的负面虽然少了些,但“销量最差豪华品牌”的阴影对于讴歌来说仍挥之不去。日前,有关全新一代讴歌MDX即将在广州车展上市的消息爆出。作为讴歌在国内唯一卖得还凑合的车型来说,这款车对于讴歌的重要性不言而喻。然而恰恰是通过这样一款新车,我们似乎可以找到一些讴歌在华销量遇阻的端倪。

外形缺乏豪华车应有的气势

对于现如今讴歌在国内的冷遇,最主流的说法是归咎于品牌知名度不高、也有人说缺乏一个刘德华那样的形象代言人。然而这个理由并不算充分。从国际形象和国内之前的知名度来说,英菲尼迪与讴歌是半斤八两的,并且进入中国的时间也差不多,但二者的销售情况没有可比性——英菲尼迪2012年在华1.6万辆的销量虽然也不咋地,但比讴歌的2300辆还是要强太多了。


最关键的因素还是在于产品,而更加具体的,则要归咎于车型设计。仍以英菲尼迪与讴歌为例,前者的外形明显更具特色,风格上也更往豪华车靠。套用不少人的俗话说,就是“一看就是好车”。反观讴歌的车型,除了在中网上大灯等细节做做文章以外,设计套路与本田车型无异。“真看不出这车值80万!”这是很多MDX车主听到的反馈。

美国卖得好不等于在中国一定卖得好

“美国卖得很好”,这是讴歌以及一些讴歌粉丝最常挂在嘴边的论据。没错,讴歌在美国的销售是挺好的,尤其是SUV领域,至少是要比英菲尼迪强多了。那为何在国内反过来呢?

豪华车,中美市场还真没有可比性。从需求到消费心理都有根本性的不同。以讴歌MDX及其同类来说,中国市场卖80万,相当于普通工薪10年的工资;而在美国的价格是4万多美元,连普通工薪1年的工资都不到。


基于这种比价不难看出,国内买这类车的人或者很有钱,或者很要面子。无论哪一种,都更倾向于买“一看就是好车”的车型。例如奔驰、奥迪、宝马、路虎等“知名品牌”,或者英菲尼迪这种“看上去好”的车。性价比高不高、空间大不大这些都在其次了。像讴歌这种名气、感官都不给力的车型,自然会受冷遇。

反观美国,买这种车与国内消费者买一台朗逸的感觉差不多,选择的时候理性的东西自然会更多一些。不实用的英菲尼迪卖不过实用的讴歌,也就可以理解了。

没有借助换代在设计上有所突破

或许是因为冷门而太不关注的缘故。虽然新一代讴歌MDX在海外早已发布上市,但人们一直没把它当做换代车型看待。因为它看上去实在太像是现款讴歌MDX的改款车型。车身轮廓极为相似,变化的只是前脸和尾部细节而已。直到这款车真正来到我们身边,真正深入了解到设计细节、内饰和数据后才发现,这款车的确是MDX的第三代产品。

之前的“误以为”可以视为我们的不敬业,但这也从一个侧面反映出第三代讴歌MDX在设计上的确是缺乏新意。从反馈的声音来看,我们甚至听到“还不如老款好看”之类的评论。很显然,尽管有全LED大灯等“潮物”坐镇,但讴歌的这次换代在设计上仍然不敢说是成功。至少对于国内市场来说是这样。在竞争日臻激烈的国内豪华SUV市场,讴歌这一次错失了借助换代改变形象的机会,也就错失了其提振品牌的最佳时机。

技术上缺乏足够亮点

作为2013年推出的新车,第三代讴歌MDX在技术上也不够给力。除了官方宣传的、在车身设计上有所加强以外,悬挂、动力、变速器、四驱等等都没有本质提升。直喷系统仍然找不到,本田死守自己的平行轴变速器也导致6挡成为极限,之前“地球梦”所渲染的SPORT HYBRID SH-AWD并没有出现在这款新车上。


于是乎,第三代讴歌MDX就只能用3.5L非直喷自然吸气+6AT的组合来与对手PK。技术方面比不了欧系的8AT,也比不了英菲尼迪的7AT或CVT。至于现有的SH-AWD,虽然讴歌进行了大量的宣传,但内行都知道它仍然是基于横置发动机平台、靠多片离合器传递动力的四驱系统。虽然说这些配备从实用的角度和实际表现来看并不算差,但至少是缺乏亮点的。

车云小结:讴歌要想在华成功,本土化是唯一出路

类似的情况其实不光讴歌MDX有。事实上MDX在所有讴歌车型里,这些方面还算是最好的。像新引进的RDX,路上的曝光率能媲美兰博基尼、法拉利,根源也是在于太过平庸的设计以及技术上的不给力。

出现这种情况不能怪讴歌,因为这个品牌并不是为中国市场而生的。它的设计更多是在迎合美国市场,并且也的确在美国做得不错。因此讴歌要想在华获得成功,要么从一开始的设计上就兼顾中美两地市场的需求。从全新MDX来看,讴歌显然并不打算这么做。那么唯一的出路,就在于本土化了——专门为中国市场度身定做车型。

这其实也的确是讴歌的计划。今年的上海车展上,讴歌就发布了SUV-X概念车,目标就是中国市场。从概念车发出的信息来看,明显要比现有的讴歌车型更注重外形设计。本田中国也宣布了,会与广汽合资,2016年实现国产。而国产的首款车型,也理所当然的应该是SUV-X的量产版本。或许讴歌的春天,要等到那时才能真正到来吧。

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