什么样的自动驾驶方案,让长城股价一天飙升8个点?

  • 发表于: 2020/12/31 12:01:46 来源:车云网

长城汽车已经意识到,自动驾驶能力将是未来的决胜点。

“如果我们都跟随特斯拉,那就没有超越它的可能性。颠覆你的不是对手,而是思维模式。”长城汽车数字化执行官李鹏说道。

12月30日,长城在北京举行智能驾驶战略升级发布会,发布咖啡智驾以及围绕此的“331”战略,以一家主机厂的身份,硬核的趟进自动驾驶领域深水区。有趣的是,当天长城汽车股价上涨达8%。

今年7月,长城发布整车智能化品牌“咖啡智能”,是涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构的面向未来出行的智能系统。

按照长城所言,咖啡智驾是由长城自主研发,基于咖啡智能系统衍生出的可扩展架构智能驾驶系统。

长城汽车智能驾驶负责人张凯明确表示,长城本次智能驾驶战略的升级的重要意义在于,将咖啡智驾摆在咖啡智能的核心地位,公司将投入更多的资金和资源用于这项业务的研发。

发布会现场,除了长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车副总裁穆峰、长城汽车数字化执行官李鹏、长城汽车智能驾驶负责人张凯等智能驾驶部门重要人物外,百度车联网事业部总经理苏坦、 腾讯智慧出行副总裁钟学丹等核心合作伙伴高层悉数到场。侧面印证这次业务升级的重要意义。

长城的“331”战略和全栈自研

发布会现场,长城正式发布全新咖啡智驾“331”战略,即利用3年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先,打造智能时代自动驾驶的领导者。

“咖啡智驾331战略”的提出,源于长城汽车对用户需求的深度洞察,以及在未来为用户提供无限可能的积极思考,而这就是长城汽车咖啡智驾的信念。”李鹏表示。

此外,长城还给出了其自动驾驶路线的具体时间表:

2021年,长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3级自动驾驶、中国首个配备激光雷达的自动驾驶、具有NOH高级自动领航辅助驾驶能力的自动驾驶;

2022年,长城将实现具备中国最大算力计算平台的智能驾驶能力和复合场景下达到L4级能力的智能驾驶;

2023年,中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。

完全自动驾驶是技术的终极目的,“让用户在自动驾驶的车上安全享用一杯咖啡”才是技术对生活的致敬。长城汽车产品数字化中心主任陈现岭阐释“咖啡智驾”背后的深层含义。

为此,“全栈自研”是长城给出的主要方案。这四字一出,长城自动驾驶在业内地位基本已经可以锁定。在此之前,另一家提到自动驾驶全栈自研的车企是如今超百亿市值的小鹏汽车。

“从自动驾驶软件到控制器到自动驾驶中间件,可以说,除了OS和芯片,我们全都自己做了”

而这样做对长城的好处是远远大于其付出的成本的。张凯表示,全栈自研能迅速帮助长城建立技术壁垒,并实现快节奏的迭代。

更重要的是,自研的方式让长城在技术上拥有更高的自由度,能针对旗下不同品牌推出合适的自动驾驶定制方案,并通过大规模的搭载摊薄研发成本。

智能网联层面,长城旗下还有仙豆智能也算曲线救国,这么看,芯片是当前长城唯一没有触及到的领域。

对此,长城选择与高通达成合作,基于高通Ride8540+9000芯片打造自动驾驶域控制器,算力高达360TOPS,这个算力,无论跟谁比,都属于TOP级。此外,通过搭载两个标准大算力平台,算力达到700+TOPS, 为实现L4/L5级别或更复杂更全场景的智能驾驶预留充足的硬件能力。

六大冗余和全球首个全固态激光雷达

全程高能的发布会现场,长城重点强调,2021年,长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3级自动驾驶能力。

而为了能实现“全车冗余”,最大程度提升安全性,长城为此下了不少功夫,并设计出6大冗余。主要包含感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余系统。

按照李鹏的介绍,长城使用了一套多源异构的全方位360度双倍无死角覆盖的传感器方案,其中包含8个毫米波雷达、8个摄像头、3个固态激光雷达、12个超声波雷达以及一套高精地图。

值得一提的是,咖啡智驾采用了全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达。其能强化针对远距离静态目标的感知,同时有效弥补摄像头在夜晚、光线变化等特殊场景下感知跳变、受限的问题。相对于仅采用毫米波雷达、摄像头组成的融合传感器安全性提升了1倍以上。

此外,双控制器冗余故障发生时,最短接管时间仅需20ms,采用高通Snapdragon Ride平台为高级别自动驾驶系统打造的域控制器,可带来业界领先的计算性能和能效表现。

架构冗余让信息传输安全达ASIL D最高等级,当单一链路出现信号中断,系统可实现信息的无缝安全衔接,始终能够保证车辆的安全可控。基于此链路,可实现10种软件逻辑控制通路,保证自动驾驶系统在失效模式下的可运行。

双电源冗余能够始终保证有一套完整回路备用,从而支撑自动驾驶系统安全降级动作。

制动冗余采用了ESP和IBOOSTER两套独立的电子制动控制单元,全时备份。 单一硬件失效后,依然提供最大-10m/s2的制动能力来维持制动控制的稳定性。

转向冗余采用全球首款支持全冗余的智能转向系统——蜂巢转向Gen3(第三代),能够在0-120km/h的全速域下通过ESP+iBooster双制动冗余对车辆进行制动,能够达到最大-10m/s的制动。

得益于此,长城汽车智能驾驶实现高速、城市快速路的全场景覆盖,不仅完成避障变道、多车变道、城市自主变道等功能开发,更在大车同行、锥筒避让等难点场景取得突破。丰富而全面的场景化数据,让用户可以从容面对复杂道路环境。

长城汽车数字化执行官李鹏先生在发布会上表示:“长城汽车打造智能汽车新标杆的双智融合理念将升级为三智融合,智能驾驶、智能座舱和智能服务将打造智能汽车新品类。”

根据了解,咖啡智驾将率先搭载在长城汽车WEY品牌的旗舰车型上,新车将在2021年初发布。后续长城汽车其它品牌车型也将陆续搭载咖啡智驾。而得益于自研成本的大规模摊薄,长城汽车自动驾驶高层表示搭载咖啡智驾的新产品价格不会出现大规模提升。

 车云小结:

显而易见,长城正驶入自动驾驶深水区,尽管目前对自动驾驶研发的车厂不在少数,但鲜有长城一样如此深入的,其自研能力与多重冗余的设计,是勇敢之余的实力展现。也许,长城在用实际回答当初董事长魏建军的那个问题:“长城,还能挺过明年吗”。

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