iVokaOS想做最好的车载操作系统,靠谱吗?

  • 发表于: 2015/01/22 10:14:03 来源:车云网

iVokaOS自身定位非常明确——完全基于车载端场景深度定制开发的安卓系统。

博泰在今年CES上带来的一款全新的基于安卓系统专门针对车机深度开发而来的iVokaOS车载操作系统,可以说兼具了手机与车机操作系统的优点于一身。今年3月就将正式推向消费市场,同时覆盖前装和后装领域,最早4月就将在新款的上汽和吉利等车型上看到OEM量产车上市,更值得注意的是,4月也将是2015年的上海车展,博泰还极有可能以“整车制造商”形像出现,作品将是一款纯电动车!


从硬件层面来看,运行iVokaOS的车机是按照前装标准设计而成,采用飞思卡尔ARM车规级芯片,按照档次不同分为双核CPU 1Ghz搭配1GB内存+16GB闪存以及四核CPU 1Ghz搭配2G内存+16GB闪存两种,屏幕采用8寸电容屏并且加入了反光减弱技术的玻璃面板(6月推出的小幅升级版本还会增配康宁第三代大猩猩玻璃面板),屏幕分辨率1280x800,基本上达到了主流的平板电脑的硬件水准。

极简风格UI

与博泰此前发布的手机互联iVokaL相似,iVokaOS同样以极简的界面设计示人。虽然能够从操作质感上感觉到是安卓系统,但是整个系统的深度定制化界面已经让人很难判断出这是怎样的系统。与其说是车载操作系统,iVokaOS更像是智能手机/平板电脑的界面,只不过图标尺寸和排布为了行车环境而做了额外的调整——首先是整体采用了时下流行的彩色扁平化设计,图标更大更明显,居中的语音操作开关占据了屏幕最显著的位置。


极简风格的背后其实透露出一丝的“科幻”,尤其是当启动导航之后,虽然是内置高德导航,但是导航界面也经过了博泰技术团队的深度定制开发,以力求跟操作系统本身的视觉风格相一致。车云菌甚是喜欢这套3D导航界面,配合拟真的道路和建筑物,导航过程颇有3D赛车游戏的质感。


定制导航界面

集成车辆功能控制

iVokaOS专门设计了一键控制汽车方向盘、空调操作、导航设置等,这其实在传统车机上并不太容易实现,尤其是在后装市场当中,即便是专车专用的后装车机,也很难做到控制车上的诸多功能,iVokaOS之所以能做到,很大程度上也是依托前装供应商的优势。

双向语音操控

早在博泰跟上汽合作时期,搭载在荣威350和MG5车型上的iVoka就以强大的语音识别能力成为了新车的核心卖点之一。

iVokaOS作为iVoka的进一步延伸,也在追求极简设计的过程中,更多利用语音功能操作,才是能够省去大部分传统按键的关键举措。

日常各种操作基本都可以依靠语音操控,并且实现实时输入与输出的双向语音操控,并且为了更加符合中国驾驶者的习惯,语音的自然语义辨识被重点强化,例如当驾驶者听到喜欢的音乐时,传统情况下会点击收藏以便下次收听,而iVokaOS的智能助手功能就无需驾驶者选择收藏,只需说出“我喜欢”三个字,系统就会自动将这首音乐添加到收藏;更好玩的是如果在收音机里面听到喜欢的内容,也可以利用语音操作来将对应的广播节目进行录制,这在传统车机上是想都不敢想的功能。使用过程极大简化,用户体验自然会得到提升。


音乐播放界面

最后,在车规标准设计方面,iVokaOS可以轻松实现用车过程中的声音冲突管理,实现优化的音频策略。比如在复杂用车环境里,驾驶者需要在播放音乐的同时进行倒车操作,尴尬的是又有电话打进来,这时多种声音冲突将会为驾驶者带来极大困恼。iVokaOS则会通过平衡多种声音环境下的混杂声音,降低其中一种声音以帮助驾驶者实现声音选择,保证驾驶安全。此外,在其他一些车规标准设计的帮助下,很多看不见的复杂操作也将被一一实现。

除此之外,据悉iVokaOS的深度定制不只是限于用户体验和实际使用方面,其还为车联网需要的标准功能模块都进行了定制开发,并为车联网开发者提供了部分解决方案。可以说,任何车联网开发者都可以将iVokaOS作为其车载操作系统进行使用,这里暗含的意思就是一些研发实力较弱的后装企业,可以只做硬件车机而在软件平台的使用上直接套用iVokaOS,这样一来iVokaOS就上升成为跟WinCE和原生安卓竞争的行列了(咦,这里好像感受到iVokaOS了平台化的野心?)。


全触控调节

集成CarPlay/兼容SDL

谷歌在原生安卓系统不太可能做的事情,就是支持苹果CarPlay,而这一次车云菌在iVokaOS中看到了CarPlay的功能图标,也就是说博泰的深度开发已经可以使苹果手机在iVokaOS上激活CarPlay功能,这样一来iVokaOS就能通吃安卓和苹果手机了,限于国内还没有那个厂商正式投放支持CarPlay的车载系统,第一个支持CarPlay的后装车机先锋系列也没有进入中国市场,所以iVokaOS这一次着实抢了个先。


APP列表页面

与此同时兼容福特的开源协议SDL也是iVokaOS的一大亮点,只不过与CarPlay相比,SDL在使用时无法操作手机屏幕,未免有些让人不爽。剩下的问题是,什么时候才能再兼容Android Auto呢?答案是目前是谷歌单方面没有开放授权的原因。


SDL协议运行界面

车云小结:

iVokaOS自身定位非常明确——完全基于车载端场景深度定制开发的安卓系统。博泰经过上汽合作前装领域的多年锤炼,对真实用户驾车的场景理解更加深刻,这一次iVokaOS抢在乐视LeUI等系统发力之前,让人们看到了更加清晰和实际的车载操作系统解决方案。而且也再一次让我们看到了安卓系统离开手机之外,在车辆上的巨大潜力。


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