试驾东本CR-V,活脱脱的一款家用务实SUV

  • 发表于: 2015/04/27 12:07:13 来源:车云网

实用,这几乎是东风本田CR-V的唯一关键词。

东风本田CR-V,曾经在SUV市场横行霸道的一款车型,如今颇有些虎落平阳被犬(lang)欺的尴尬。不是我军无能,是敌人太狡猾。当SUV市场放大之后,CR-V反而找不到自己的定位与方向了。试驾了一圈下来,车云菌觉得它还是要走家用路线,因为“务实、实用”这是它的最大特点和优势。

试驾东本CR-V,活脱脱的一款家用务实SUV

为实用让路的造型设计

CR-V到底好不好看?都说这种事儿是仁者见仁智者见智,但到目前为止,车云菌似乎还没听过一个媒体同行,对CR-V的车尾设计颜值有过正面评价。当然,他们也都会说,从内部空间上来说,这种设计又是可以被理解的。

所以说、,大家的一致观点似乎是,CR-V的设计是为了实用让路。但在车云菌看来,相同风格设计的尾灯在上一代CR-V上毫无违和感,但到了这一代身上,就有些为了延续而延续的意思。如果能够放下,或许会有更加精彩的设计出现在我们面前。

说到实用,车云菌觉得,这是日系车的强项,本田也不例外。连飞度那样的小型车,车内空间都能够通过合理布局而做到最大化,让我们坐进车里都感觉像是一款紧凑级车,CR-V的空间表现自然差到哪里去。从体验来看,4.5米长的车身长度,在纵向空间上确实要比很多卖得比它好的明星车型好得多,比如大众的那个。

从动力到底盘,实用仍然是关键词

相比老款CR-V,2015款最大的变化,是它新搭载的2.4L直列四缸直喷发动机以及与之搭配的CVT变速箱。这一套动力总成,官方称之为地球梦科技,在东本另外一款新车思铂睿上已经搭载。

车云菌试驾的车型,正是2.4L CVT版。它给我的整体感受则是,动力适当,油耗适当,平顺性好。很显然,一切都是为了家用而来,没有突出优势,当然也没有任何短板。高速公路超车,深踩油门也能随叫随走,没有推背感但也不会让你觉得没有超车的信心;油耗表现,综合工况在9-10个油之间,没有惊喜也没有惊讶。

底盘呢?韧性表现不错,在场地激烈试驾中,急速转向时的侧向支撑比想象中要出色,侧倾甚至要比某些过于强调日常舒适性的轿车更好。

对于CR-V的噪声控制,车云菌觉得还有一定的提升空间,车速到了120Km/h来自底盘的噪声并不大,但风噪不小。发动机噪声有一些,但听起来还颇为悦耳,对车云菌而言这是加分项。

CR-V一点特色都没有嘛?当然不是,在车云菌看来,它有两点值得说一说。

第一,具有并线摄像辅助功能。这个颇为实用,在并线时能够对两侧车辆具有更好的观察视野。同时,它的倒车后视摄像头有三种模式,其中底部模式可以在倒车时看到后底部的具体情况,再也不用担心保险杠撞到石头之类的雷达测不到的、摄像头拍不到障碍物了。

试驾东本CR-V,活脱脱的一款家用务实SUV
没有导航的车机

第二,即使是高配版的车机,也没有导航功能。这让车云菌无法理解。按理说,车机上的导航是最为重要的需求,而CR-V居然不配备。据说它能够通过HDMI高清线实现与手机的连接,把车机屏幕变成一个投射屏。但这次体验主办方没有准备HDMI线,车云菌也没体会到,传闻的真假与优劣均未知。

CR-V的车机还可以自动抬起,CD口藏在车机后方。这个设计颇为个性,但车云菌似乎没有看到如此设计的必要性,更为担心的是,车机排线就那么赤裸裸的暴露在外,时间久了或者一不小心被刮断怎么办?

车云小结:

其实,如果我们仔细看看CR-V前三个月的销量数字,表现不算差。上海大众途观一枝独秀这个没得比,但相对于长安福特翼虎,别克昂科威,北京现代ix35等车型比起来,差别也仅在千辆级别而已。倒是一汽丰田RAV4,只有1.77万辆,似乎已经掉到了第三梯队。

但是,从地位上来说,CR-V已经不复当年之勇。在车云菌看来,这种现象既是正常的,又能反映出一些问题。三十年河东三十年河西,谁也无法一直独占鳌头。但同时,是三十年还是二十年甚至是几年就让出江湖地位,这有赖于车企能否保持做到知己知彼。当整个行业已经偏向于个性化时,追求务实、实用的CR-V有些众口难调。设计之初的定调基本不变,仅希望通过简单的造型改变和营销话术的引导,效果自然也不会多明显。

都说日本企业比较固执,这于品质而言确实是好事,但于转换速度太快的中国市场而言,似乎却成了一种禁锢。

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