体验比亚迪S7升级版:用户需求推动改变

  • 发表于: 2015/05/22 07:08:40 来源:车云网

仅仅半年多的时间,比亚迪对S7就进行升级。看似仅仅是增加了一些配置,但其背后显示的,是比亚迪对用户反馈的快速反应机制。

从新能源动力的不懈努力,再到汽车电子智能化配置的尝试,比亚迪在不断进行着探索与改变。2015年比亚迪将在新能源SUV市场再次发力,多款产品在上海车展已经初露锋芒。而与此同时,比亚迪对现有车型的进一步打磨也并未停止。去年10月底比亚迪S7才上市,仅仅半年多的时间,在市场一片大好的形势下,比亚迪却对S7进行了升级手术。升级版的S7看是在增配、加装饰,但其背后显示的,是比亚迪对用户反馈的快速反应机制。

关注用户反馈,不再只是闷头生产

对于原本配置已经堪称逆天的比亚迪S7而言,再次提升配置并非是此次升级的本意。比同等价位的车型多了电动调节方向盘、360°摄像头、液晶显示仪表、功能全面的车机等等,配置,可以说让用户无可挑剔,并成为了15万元以内唯一一款拥有205马力的7座SUV。

但比亚迪S7并非毫无短板。车云菌查阅了论坛中的用户使用感受与评价,原本S7设计之初只有依靠前排空调来调整车厢内前舱和后舱的环境,并没有为后排配置空调出风口,在夏季将明显降低后排甚至第三排乘坐的舒适感。

比亚迪S7升级版正是针对用户在使用中对此的实际反馈,增加了后排空调出风口,比亚迪的工作人员也向我们证实了这一点。另外,比亚迪也针对用户对双离合变速器的顾虑,推出了价格更低的1.5TI手动挡车型

比亚迪S7此次升级的原动力来自于用户的回声,也反映了比亚迪不再只是一味闷头生产,而是进一步加强了对用户反馈的关注意识,这也是让比亚迪真正走向成熟的起点。

动力照旧强悍,减震后段韧性不足

比亚迪S7升级版并没有对2.0TI涡轮增压发动机的性能做任何调整,151千瓦(205匹)的最大功率及320牛米的峰值扭矩,依旧使用了最新的燃油直喷技术、双可变气门正时的最主流的技术,变速器也依旧采用了6DT35的6速湿式双离合变速器,。

虽然这台比亚迪S7升级版在起步阶段仍有小蹿一下的感觉,但随即会平缓下来,发动机动力表现出少有的平顺表现,从怠速到动力可以充分释放的2000rpm,并无增压发动机的动力突兀的感受。转速在2000rpm以上,就足以满足高负荷的爬坡以及加速超车的需要。

6速双离合变速器在低速阶段并没有明显的顿挫感,平顺感不亚于合资品牌的自动变速器。但在变速器减挡的响应仍有些不够灵敏,这方面中国品牌还有着很长的路要探索。

在底盘悬挂的调校方面,中国品牌也需要更多的技术积累。比亚迪S7的舒适性不错,悬挂不再有松散感,在同级别的中国品牌中已经具备了不错的整体感,减震器初段调校比较柔软,能对路面轻微颠簸起到足够的缓冲,但后段缺少韧性,在明显一些的颠簸时仍会出现弹跳感,降低了在复杂路面行驶中的舒适表现。

车机功能,全面是关键

比亚迪S7升级版最吸引人的配置亮点就在于它功能全面的车机。中控台10.2英寸的高清电容触摸屏,尺寸比一台标准的iPad还大,但显示清晰度以及界面的易用性,在国产车型中都算是首屈一指的。交互界面也呈现得美观并具备一定的智能化,不是单一的功能罗列。尽管在进入相应功能的下一级界面时,系统会用短暂的动态界面来掩盖功能载入的时间,但总体来看运行比较连贯,没有系统卡顿。

车机功能的全面性已经同高档进口车型的同类系统相当,交互界面也比较美观,所有操作都如同智能手机中功能一样简洁、直观。空调系统的PM2.5绿净系统以及360°全车影像在这个大尺寸的液晶屏中使用起来也是尤为便利。

车云小结:

用配置吸引用户已经让比亚迪尝到了甜头,比亚迪S7在上市后已经有着出色的销量表现。但在细节设计上的专注,是车云菌此次感受最深的地方。包括以前的比亚迪,很多车企总是自以为很了解用户,但其实认识的只是自己心中描述的用户而已。

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