SUV也创驰蓝天,Mazda CX-5新技能get

  • 发表于: 2015/06/03 00:50:59 来源:车云网

作为改款车型的Mazda CX-5,在创驰蓝天技术无重大突破,但最新安全技术i-ACTIVSENSE和第二代MZD CONNECT悦联系统的表现如何呢?

两年前,搭载着创驰蓝天技术的CX-5在长安马自达国产。现在,CX-5迎来了改款,虽然创驰蓝天技术没有重大的技术变革,但是,马自达最新的安全技术——i-ACTIVSENSE的引进,以及第二代MZD CONNECT悦联系统,是本次车云菌体验的重点。

如果说i-ACTIVSENSE和第二代MZD CONNECT悦联系统是CX-5内在的提升,那么在外在上,CX-5的改变不大,主要是进气格栅、雾灯、轮毂、后视镜灯带等细节的变化,主体设计语言还是马自达最新的魄动理念。

还真能越野

作为非承载式车身的CX-5,被认为是城市SUV,换句话说,就是越野能力比较差。不过,搭载了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统的CX-5可不是一般的城市SUV,越野能力还是有的。

虽然是模拟越野场地,但还是有板有眼的,涉水路、起伏路、黄沙路、碎石路、滚轴路、枕木路、右侧坡、交叉轴和驼峰桥等九个越野的模拟场景,让车云菌体验了一把CX-5的越野能力。虽然没有差速锁,i-ACTIV AWD在越野能力上也不如路虎的全地形反馈适应系统Terrain Response®,但是,应对这些模拟的越野场景还是比较轻松的,需要的是驾驶者很好的去控制油门和刹车,以控制前行的车速。


尤其是在滚轴路、交叉轴和驼峰桥这些更具挑战性的科目时,都要特别小心。尤其是下驼峰的时候,由于CX-5没有HDC陡坡缓降功能,下坡得小心控制车速。在交叉轴和滚轴路的情况下,就要小心控制油门和刹车,让车辆的重心平稳转移,这样方能安全通过。

当然了,上述越野路况估计每一位CX-5的车主都是不常遇见,但对于湿滑路面的情况,还是会经常遇到的,最近的雨天就特别多。这种情况下,i-ACTIV AWD系统可以轻松应对,即便是场地试驾提供的湿滑路面绕桩,车辆也没有出现打滑的现象。

安全与智慧加身

CX-5搭载的i-ACTIVSENSE安全系统包括了SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统。SCBS低速刹车辅助系统,是车速在4-30Km/h的区间内,车辆雷达会自动监测与前方车辆的车距。采集到的数据经系统判断如果冲撞危险性为高时会自动刹车,以避免碰撞和追尾。BSM盲点监测系统,只要车速超过15Km,当后方有来车接近时,系统便会在后视镜上有灯光的闪烁以及声音提醒,提高驾驶的安全性。


驾驶员范围

SCBS和BSM都是车辆前进时的安全措施,在车辆后退时(倒车)的安全,i-ACTIVSENSE安全系统同样兼顾了,这就是RCTA倒车预警系统,倒车影像和倒车雷达的结合,及时提示驾驶者发现车辆以及人员的靠近,以免发生危险。

至于第二代MZD CONNECT悦联系统,其实在系统功能上,和昂克赛拉搭载的系统是一样的,功能上有应用程序、娱乐、通讯导航和设置五大功能,可以通过触摸屏和旋钮操作的方式进行,旋钮操作和宝马的iDrive神似。显示屏可显示导航、倒车影像、油耗等信息,还能提供新浪微博、QQ音乐等服务。可惜的是,依然没有内置通信模块,还得通过WIFI来提供联网的服务。so我很想问问,买CX-5,送个随身WIFI不?


MZD CONNECT悦联系统的显示屏和操作旋钮

相比昂克赛拉酷炫的“Active Driving Display”平视显示,CX-5的显示屏则固定在中控台,无法升起和收起,豪华感顿时缺失。不过,电子手刹的加入,倒是在一定程度上提升了车辆的质感,当然了还有软质包裹、皮质纹理、镀铬和金属拉丝等工艺的营造出了质感。另外弱弱提醒一下,CX-5可是添加了后排出风口哦。

车云小结:

去年昂克赛拉的试驾提供了节油赛环节,车云菌的小伙伴在140公里的综合路况下,1.5自动挡的昂克赛拉车型,综合油耗为4.4L/百公里,勇夺冠军。可惜的是,这次CX-5并没有节油赛环节,所以车云菌也没法提供搭载了创驰蓝天技术的SUV车型CX-5的真实油耗数据。不过,有了i-ACTIVSENSE的CX-5倒是可以提高驾驶安全,第二代MZD CONNECT悦联系统娱乐性和功能性都不错,只是,7寸屏幕的屏幕有点小,看看CR-V那屏幕,老大老大了。

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