创见| 车展对话杨颖:合创与广汽如何区隔?

  • 发表于: 2021/04/21 12:14:07 来源:车云网

从广汽蔚来到合创汽车的过渡

日前,在上海车展合创汽车作为新能源新锐品牌,携全新车型Z03亮相车展。在活动现场,合创汽车CEO杨颖以及EDG电竞战队代表共同宣布开启Z03的征名以及盲定活动。同时,作为合创汽车首款车型的智能电动全能SUV——007,也迎来了年度新款。

需要一提的是,广汽蔚来在不久前更名为合创汽车,欲通过“合创”新模式成为一家汽车和互联网深度融合的企业。资料显示,2021年2月19日,合创汽车完成了增资扩股,共计增资约24.05亿元。其中,珠江投管集团作为战略投资者增资约19.23亿,为最大股东;广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。增资扩股完成后,合创汽车估值将超过30亿。

为何由广汽蔚来过渡到合创?

“广汽蔚来在2019年已经发布了品牌,就叫做合创,”合创汽车CEO杨颖表示,“考虑将企业名称和产品品牌名称统一起来。这样更有利于在市场上形成统一的认知,也便于消费者更好的对合创汽车,包括企业和产品有一个统一的认知。这是我们在这一块一个最主要的考量。”

“合创”是更开放的企业构架及姿态。新的合创汽车将从生态的视角打破汽车作为交通工具的单一属性,前瞻性布局用户全场景服务及相关智能产业链,共同驱动智能汽车的进化。合创期望将车打造成接入智慧物联网最便捷的枢纽,链接智慧出行、智慧办公、智慧文娱、智慧生活等各种场景。

合创汽车CEO杨颖说:“我们有了一个更宏伟的愿景目标,就叫合创智慧科技。”

杨颖介绍说:新四化的浪潮已经席卷了整个汽车行业,就像我们在用智能手机冲击传统手机一样。虽然现在的智能手机还叫手机,但它主要的应用场景、功能和业态与咱们20年前使用传统手机那会来说应该是完全不一样。

为了拥抱这一变化,结合我们对未来、人、汽车、生活等各种场景的考量,所以我们将企业名称进一步拓展为合创智慧科技。这意味着,我们不仅仅要做好车这个产品本身,还期望通过整合好我们拥有的各项资源,包括股东方提供的丰富的生活业态场景,多元化的一些科技体系支撑,以及我们自己的研发投入和合作开发,形成一套独有的生态,覆盖用户生活的每一个角落。这个是我们更长远来看的一个愿景。

“每一个企业,每一位股东,在不同的时机,都会有不同的战略选择,像蔚来汽车它要将资源更多地集中在自身的发展上。”杨颖表示:“我个人认为,蔚来在我们这边保持一个财务投资者的身份是非常合适的。后续来看,我们依然会有非常多的互动,但是在业务层面上,它对整个经营决策的一个影响,就会随着新战略调整有一些变化。所以我想跟蔚来这块的合作,我们依然会继续,只不过是换了另外一种形式而已。”

而在另一个股东方广汽方面,杨颖表示:“广汽以前是我们的主要股东,现在依然是我们的主要股东之一。在未来三年之内,广汽将会和我们在技术、制造,包括其他方面的科研上,相互支持和合作。我们也期望持续跟广汽保持这样一种紧密的支持和互动,共同抱团寻找下一步出路,形成下一步突破力量以应对竞争激烈的新能源汽车市场。 ”

同平台:合创与广汽如何区隔?

在本届车展,合创联手EDG打造了一款酷玩纯电SUV,代号为Z03。按照官方说法,目前“Z03”只是该车的代号,未来可能还会有新的正式名称公布,该车定位纯电SUV,续航里程超600公里,热销车型预计售价13-15万元。

另外,作为合创汽车首款车型的智能电动全能SUV——007,也迎来了年度新款。2021款007在现有基础上进行了升级,增加更多人性化的配置,新增幻夜蔷薇色配色以及EDG定制版。

资料显示,合创007基于广汽新能源第二代GEP纯电动平台打造。那么脱胎于广汽制造的合创汽车如何与广汽新能源形成差异,让消费者体会到两者的区别?

杨颖表示:“其实这个共用平台,或者说是部分的技术共享这个事情,在传统汽车行业里面,国外的这种大厂商之间就非常的常见。比如,已知的标致雪铁龙跟宝马共用发动机的核心动力系统,还包括了有一些已有的汽车平台,在不同品牌的车型里面进行共享,这样的一种合作形式,也没有削弱各自的客户或者说粉丝心目中他们的竞争力。”

杨颖认为,虽然说我们会跟广汽有部分技术实现共用和共享,但有两点:第一,软件定义系统,随着智能网联汽车产业进一步的往纵深发展,我们不一样的地方会专注或者说是聚焦于在软件以及生态的服务上。软件及生态服务来说,软件面向消费者制定的体验策略不一样,呈现出的整体效果是不一样的。

第二个,通过宣传文化赋能,包括外观设计和表征的设计方面,双方是有足够差异化的空间。智能汽车发展到了目前这个阶段,机械部分或者说是硬件平台部分的共通和共享,并不会影响整体消费者的品牌认识。反而这是一种趋势,合创和广汽埃安都会有共同的股东,甚至广汽埃安就是合创的股东,股东跟他的投资企业之间并没有严格意义上的必然的依存。

合创汽车在不断加强自动驾驶相关核心技术的搭建与技术储备。

近期,合创与上海交大签署了协议,成立智能网联汽车联合研发中心;还与中国汽车智能芯片头部企业——地平线,以及知名的智能驾驶系统开发公司——MAXIEYE达成了战略合作,依托各自在人工智能、自动驾驶等方面的领先技术,共同探索和开发合创独有的、具备领先智能网联系统的产品。

相比其他造车新势力,合创的优势何在?

值得一提的是,在本届上海车展中,一位特斯拉女车主身穿白色“特斯拉刹车失灵”T恤在特斯拉展区进行维权的消息刷爆车圈。

车云网记者:合创在用车安全或者是用户服务方面,打算怎么样解决?

合创汽车CTO 何凯欣表示:“我们非常庆幸就是由于我们股东方的关系,广汽是一个很有深厚底蕴的车企,所以无论是我们现在的产品平台,还有我们研发的一些情况,我们都继承了很多非常棒的架构。还有其实我们现在正在做车辆安全方方面的事情,在结合自身股东资源的基础上,不断地加维度再去做这些事情。安全是我们一个始终的底线,并且我们也有一个很好的资源能做到。”

杨颖补充了两个情况:第一,广汽在汽车制造这个行业上来看,它是拥有比较悠久的历史,广汽无论是质量体系,还是制造控制方面来看,是通过与本田、丰田的长期合作,吸收学习了很多的经验,因此,目前与我们合作一起生产汽车的广汽旗下的主要的几个企业,在成本和质量控制方面来看,都是具有其他新势力暂时可能还不能媲美的优势。

第二个,作为合创本身来说,我们对质量标准,包括我们消费者的生命安全也是绝对的重视。除了我们的合作制造商会给我们进行把关之外,在交付给顾客之前,我们也会额外的对咱们这些车辆进行进一步的检测和质量把控,并且我们在实时在线的车辆安全状态监控系统里面也会记录非常多的车辆行驶安全相关的数据。

另外,一些比较前沿的技术的选用和使用方面,我们也会采取更加谨慎以及更加负责的态度去推进相关技术的搭载和使用。

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