宝马新X1的看点在加长?你怎么看

  • 发表于: 2015/06/08 15:10:13 来源:车云网

新一代X1作为宝马家族的第一款前驱平台SUV,伴随着官图的发布,这款算得上“备受瞩目”的宝马新车总算是揭开了最后的神秘面纱。

随着宝马新一代X1官图的发布,这款算得上“备受瞩目”的宝马新车总算是揭开了神秘的面纱。作为宝马家族的第一款前驱平台SUV,同时也是与现款X1有着“颠覆性”差异的车型,新X1似乎更应该从内在技术的角度去研读。

然而正是因为前驱对于宝马的特殊性太过强烈,有关这方面车云菌早在宝马2系Active Tourer诞生之时就已解读殆尽。从本质上说,新X1就是2系Active Tourer的SUV版——同样的UKL平台、同样的动力总成,甚至连内饰设计都近乎毫无悬念地“套娃”。

那么,这款新X1就没什么可说的了吗?当然不是。在车云菌看来,新X1最大的看点,其实在于“加长”。或许有人会立刻反驳:打住,别欺负我没文化——新X1相比现款X1长度可是减少了45mm的,加长从何说起?别着急,在此车云菌先卖个关子,咱一步一步地往下看。

宝马新X1的看点在加长?你怎么看

国内SUV市场存在一个“细分断层”

在说新X1之前,车云菌在这里想先提个问题:预算30万左右,想买一台SUV,有什么可以选择吗?也许你会立刻如数家珍的排列开来:汉兰达、锐界、Q3、GLA,哦,对,还有X1。

那么现在我说:汉兰达、锐界太大,Q3、(现款)X1和GLA太娘,而且空间也不合适,怎么办?这个需求很正常吧?并不是所有人都需要汉兰达这种大块头的。相反,主流人群还是喜欢买一台车长在4.5米左右的标准尺寸5座SUV作为家庭用车,也就是CR-V、RAV4、奇骏之类。

但这类车有个问题:太便宜。别笑,这在中国市场就是个现实问题:嫌它们不够“上档次”,就想花30万元左右买车的大有人在。而偏偏在30万左右这个区间,缺乏能顺应这种需求的产品。正是这种怪异的消费心理和市场空白,成就了途观的加价神话,也捧红了昂科威。奥迪Q5能火成现在这个样子,与此也不无关系——从功能实用性来看,CR-V等足以满足需求,但为了“上档次”,30万又没得选,索性咬咬牙把预算追加十万上Q5吧!

按理说,这个细分市场就应该是“紧凑豪华SUV”的。只可惜目前已经国产的此类车型均为“欧系”,根本不符合“中国家庭”的需求。反倒是基于需求的一致性,美系、以及针对北美市场的日系里有类似的产品,例如雷克萨斯NX、林肯MKC。然而这些车型都未国产,尤其像林肯,还处在“品牌推广期”,靠它们来满足市场需求是不现实的。

新X1在很大程度上,是最契合这个细分断层的车型

说新X1专门针对中国市场设计有点过,但它的设计受中国市场影响是肯定存在的,并且比例还不小。新X1的风格,已经与以往的X1和Q3/GLA等有了明显不同。它已不再那么“欧化”,亦或者说不再一味地追求个性化和年轻化,而是在往主流SUV的路子上靠。而这种路子,显然非常符合中国家庭对于SUV的审美需求。

宝马新X1的看点在加长?你怎么看

当然,仅有这些还不够,因为新X1只有4439mm,仍太过紧凑。那么这里,就要回到文章开头说到的那个“关子”了。新X1国产后要加长,这几乎已经是板上钉钉的事情——贴着xDrive 25 Li标识的国产版新X1路试谍照早已不止一次被曝光。具体加长多少虽然还没有确凿数据,但网间能够曝出110mm的传闻,想必是空穴来风未必无因。如此,新X1的车长将达到4549mm——非常标准的SUV身材,也恰好是中国家庭喜欢的。

要牌子有牌子,要空间有空间,要卖相有卖相,典型的、中国消费者喜欢的“高级简单大车”。看到这里,再看看车云菌前面提到的“细分断层”,是不是感觉加长后的新X1最能契合这种需求?

新X1一旦热卖,会引发SUV市场格局的大变化

新X1虽然契合的是30万左右区间,但它肯定不仅限于这一个区间。相反,它很可能会上下攻城略地,并带来整个SUV市场格局的变化。

现款X1的起步价是25.9万元,终端价应该会便宜个三四万。那么新X1呢?按照宝马的习惯,维持指导价不变的可能性较大。不过我们如果从技术角度去分析会发现,UKL前驱平台、1.5T三缸、非电子挡杆这些东西,相比现款X1本质上都是更有利于控制成本的。也就是说,虽然上市时可能价格不变,但未来它价格下杀的空间将会相当可观。这种下杀,可以用终端优惠,也可以采取今年最时髦的官降。

无论哪种方式,总之届时20万出头买新X1将不是什么异想天开。这意味着什么?意味着宝马凭借这款车,要向主流城市SUV市场要蛋糕了。

宝马新X1的看点在加长?你怎么看

那么往上呢?加长后的X1有没有可能威胁到Q5?虽然在内行眼中,这是两个级别的较量,但在普通消费者看来,它们却有着太多的相似性——尺寸差别不大,空间甚至可能新X1L还更好,发动机变速器功率什么的也差别不大(当然是指X1 2.0T版),为啥不会放在一起比?那个基于RAV4平台开发的雷克萨斯NX,在国内不已经几乎被公认为是奥迪Q5的对手了吗(在北美,NX与Q5可不属于一个层面的对手)?

如果这种上下通吃的状态最终被确定,那么经过加长的新X1 L 很可能会成为继Q5之后豪华品牌SUV里新的热销品种。这种热销,会产生示范效应——奥迪在开发新一代Q3的时候也会采取类似的策略,而奔驰,弄不好会专门开发一款相应的车型来应对(而等不及GLA的换代)。

于是,这个“细分断层”的竞争又会变得白热化。而白热化的结果,一方面是进一步拉低Q5这类车型至今仍虚高的价格,另一方面则会让城市SUV市场的消费趋于理性——普通的城市SUV,就只能回归到其合理的价格区间,而不是像现在这样比同门B级车高出20%甚至更多……

车云小结:

看到这里,可能有人会忍不住质疑:一个小小的新X1,牵扯出整个SUV市场的变化,这貌似有点太小题大做了吧?还真不能这么说。新X1看起来只是宝马一款极普通的新车,但由于(加长后的)它是第一款迎合中国市场设计的紧凑豪华SUV,同时涉足的又是上下衔接的敏感区间。更关键的是,这款车的成本优势可能会超过所有人的预期,背后拥有非常强大的“价格杀手锏”。一旦获得成功并产生示范效应,其对SUV市场的影响还真的不能小觑。

相关标签:
SUV
宝马
新车
设计
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论