比亚迪还能飞快的生长吗？

当宁德时代的市值站上万亿高点甚至更高时，比亚迪也一度攀升至接近9000亿元的历史高点。即使最近几日有所回落，截至发稿，比亚迪的市值仍然高达8200亿左右，排名中国车企市值第一。

从2020年开始，比亚迪和宁德时代的市值就开始屡创新高，一遍遍地刷新着人们对这两家企业的认知。

他们之所以可以在股票市场上成为焦点，一个大前提是受新能源车产业发展提速的利好。2020年，政策层面开始加大对新能源车的推广力度，要求到2025年新能源车渗透率达到25%，到2035年达到50%。还有“碳中和、碳达峰”目标的相继出台再次凸显了电动化趋势已成必然。

比如，在今年7月，比亚迪乘用车当月全系实现销量56975辆，其中新能源车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。而特斯拉全球的单月销量大概在6万辆上下。以此为标准，比亚迪正在奋起直追。

那么，比亚迪的市值还能继续冲高吗？

对于股市，我们很难去预测。但几个预期还是让我们对比亚迪持续看好。

比亚迪在产品方面的增长前景可期。

第一，汉这款单一车型的销量持续走高，目前已保持在月均8000辆的水平之上，累计销量已经突破了10万辆；

第二，比亚迪DM-i车型仍处在供不应求的状态。7月，DM-i车型销量为25061辆，同比暴涨640%，环比增加24%，占据了比亚迪新能源汽车销量的半壁江山。但同时，DM-i车型产能吃紧，很多车主抱怨提车日期遥遥无期，这恰好说明了这些车型的增长周期还会持续很久；

第三，比亚迪将于近期发布e平台3.0和定位更低的海豚纯电动车，这使得比亚迪的产品结构更加丰富；e平台的产品与王朝产品做出了区隔，能吸引不同市场的人群。

第四，比亚迪的高端品牌也正在浮出水面，有望下半年发布。

除了比亚迪自身产品阵容的扩大，其垂直供应链的整合能力，也让其并未受到卡脖子的问题。半导体芯片和刀片电池的外供也正在放量。

根据目前市场传言，比亚迪的刀片电池还将向其他车企供货。8月5日，据外媒electrek报道，比亚迪将从2022年二季度开始向特斯拉供应刀片电池，并称目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段，首款车型或为Model Y。1月26日，比亚迪官方在电话会中透露，将为一汽红旗供应刀片电池。

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