2021 IAA丨Mission R概念车,保时捷未来赛车的画面

  • 发表于: 2021/09/06 23:55:25 来源:车云网

或许即将在不久就会诞生一款赛道上大杀四方的“Taycan”。

在今年的慕尼黑车展前夕,保时捷率先为我们带来了一款与赛车运动息息相关的概念车。这款在德国本土大本营亮相的概念车名为Mission R,展现了保时捷对于未来赛车运动的愿景,向我们预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛车的可能性。这无论对于保时捷还是赛车运动来说,都是一个重要的标志。

保时捷在赛车运动的历史就不多说了,更重要的是,时至今日也是全球品牌中对于赛车运动投入最多的品牌之一,而且给予客户赛车运动很高的关注和尊重,有着引以为傲的保时捷杯赛系列赛事。

31年前,德国保时捷卡雷拉杯开办,此后保时捷从魏斯阿赫生产并交付了超4400台杯赛车。基于这些可靠的高性能赛车,目前全球范围内共有 30个单一车型系列杯赛正在举办,最新一代基于992打造的911 GT3 Cup也在2021赛季投入使用。这款Mission R概念车就预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

Mission R 概念车是一款纯电动赛车,不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂,而且融合了最先进的前沿科技,比如天然纤维增强塑料等可持续材料。它当然承袭了保时捷品牌家族式的标志性线条,但浑身上下夸张的套件和大尺寸尾翼明确展示了它赛车的身份。Mission R概念车尺寸为4326×1990×1190mm,比现款718 Cayman稍短。

车内全部以驾驶员为中心,在方向盘的控制装置之间,使用了更加符合人体工程学的显示屏来显示比赛相关信息。仪表屏幕可以显示来自侧面后视镜摄像头和中后视镜摄像头的影像,座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息,使用数字化硬件进行了全面武装。

Mission R由两个全新开发的电机协同驱动,使用四轮驱动,前桥电机输出功率最高320 kW,后桥最高为480kW,令其可以在排位模式下输出功率达到800kW,百公里加速成绩可以达到2.5秒。同时,它的电池容量约为80kWh,配合全新的能量回收系统,不仅减小了电耗,甚至能让它零损耗完成冲刺比赛。Mission R概念车还搭载了保时捷的900 V技术和Turbo充电技术,仅需15分钟的进站时间便可将剩余电量从5%充至80%,充电功率可达340kW。

不仅如此,Mission R概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA),包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却,得益于此,Mission R概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达500 kW。因此在赛道上,这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。

“保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌,在赛车运动方面亦是如此。保时捷在赛道上试验我们的创新优势,展现我们开拓新径的勇气,并以运动性能持续振奋广大客户。”保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume表示,“我们不仅致力于Formula E,更大举向电动出行迈进。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望。Mission R 体现了令保时捷强大的一切要素:性能、设计和可持续性。”

Mission R概念车的车身也十分注重 CO2 减排和可持续性。车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板,也包括内饰中的内侧门板、后舱壁和座椅。

虽然保时捷表示绝不会轻易放弃911,但这并不影响保时捷大力发展电动车赛事。其实从名字我们也可以看出,它与保时捷首款电动车Taycan此前的概念版本Mission E命名异曲同工,足以说明其在保时捷赛车运动领域的重要性,或许即将在不久就会诞生一款赛道上大杀四方的“Taycan”。


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