不搞全栈自研 现代谈智能网联布局策略

  • 发表于: 2021/09/18 10:32:00 来源:车云网

北京现代:与国内顶尖ICT企业合作。

作者 | 肖莹

在智能化转型的道路上,一部分车企选择全栈自研,一部分则选择和优质的ICT公司合作,北京现代就属于后者。

9月16日,北京现代联合百度举办一场发布会,双方表示,将进一步围绕智能网联汽车3.0系统加强深度合作,同时,也将合作延伸至智能驾驶领域。

3.0系统落地 更多功能亮点

在本次活动上,北京现代详细介绍了与百度合作开发的智能网联3.0系统的产品和功能亮点。北京现代谈到,汽车制造商正在从为消费者提供单一产品转向打造用户出行服务体验,智能网联功能的开发正是以用户需求为导向。

北京现代版的智能网联系统经过了三代,第一代产品以第九代索纳塔为代表,第二代产品以运动轿车菲斯塔、第四代胜达为代表,第三代产品以基于i-GMP平台的第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L和库斯图为代表。

在布局智能座舱的同时,北京现代也在智能驾驶方向同步推进,辅助驾驶能力已经从L1发展到L2+。未来,北京现代还将布局更高水平的辅助驾驶及智能座舱技术储备。

北京现代智能化产品路线图北京现代智能化产品路线图

从智能网联3.0系统的产品设计以及功能体验来看,北京现代主要围绕人机互联、远程控制,以及便捷体验三个方面进行打造。

在布局底层核心技术的同时,也以开放的心态与全球顶尖的ICT企业进行强强联合,包括百度的智能生态内核、以及在出行服务、音乐服务、信息服务能方面,寻求与国内主流ICT企业合作。

在人机交互方面,作为一家全球汽车企业,现代更愿意提供成熟可靠、低学习成本的交互模式。前两代产品中,已经实现了智能导航以及多媒体播放,空调、车窗等控制能力,3.0系统则增加了座椅的加热、通风,方向盘加热,以及360度的全景影像等能力。

与此同时,在语音控制上,北京现代还进行了情景化语言调教,能更好的实现语义识别,以及用户更多的个性化需求。

除此之外,3.0系统的亮点还在于,多功能的联动控制,不是单一指令的执行。

举例来看,雨刷控制可以与空调联动,在喷清洁液的同时,空调会切换成内循环,整个清洁的过程中不会闻到玻璃水的味道;在进入隧道的时候,车辆也会将空调切换成内循环,车窗升起来,杜绝隧道里高浓度的尾气。

人机互联的优化还体现在同一账户的互联互通。以百度地图导航为例,用户可以使用同一账号登陆手机百度导航与车载百度导航。例如,当用户用手机百度地图打开微信共享位置时,车载百度导航同时接收该位置信息,确认后即可使用车载导航至预定目的地。手机与车机无缝连接,导航设施更便捷,行车更安全。

在远程控制方面,现代着力打造车与家两个空间的紧密联系,不仅能通过车载语音助手控制家居电器,也能通过智能家居反向控制车辆,包括车门开关、空调调节以及车辆定位等。

在手机端,3.0系统也增加了许多智能化的服务,打开北京现代App已经不再是原有的简单的控制,还增加了寻车、查询地理位置等功能。

用户还可以通过App打开车的摄像头,360度监控车的情况,来监控车辆的安全。与此同时,车辆的基础信息以及售后服务都可以通过手机端来实现。

手机App上也融入了蓝牙钥匙的功能,用户可以实现无感知的进入、无感知的启动,蓝牙钥匙分享等。

在便捷体验方面,3.0系统为现代车主提供了全新的信息和音乐服务包,包括听伴、QQ音乐等应用。为了保障这些应用的便利使用,北京现代提出,在三年使用期间流量全免。

围绕MPV车型库斯图,北京现代还专门设计增加了后排通话功能,以保障第三排用户和驾驶者顺畅交流。同时,还为第二排VIP座椅增加了多种形态的调节功能,便于后排乘客登车、休息。

北京现代介绍,在大量用户调研的基础上,设计了许多方便用户用车的小功能,希望量变到质变,能为用户带来超值的体验。

合作七年 逐步深入

智能化转型,北京现代并不打算孤军奋战,老早就提出要与国内顶尖ICT企业合作,开发诸如百度智能网联3.0 、Bluelink 、Car to home 、语音/面部/指纹识别等技术。

百度在智能汽车的布局,主要分为智舱、智驾、智图、智云四个部分,北京现代和百度的合作正在逐步深入到四个板块。

百度阿波罗舱驾云图百度阿波罗舱驾云图

2014年,现代汽车便与百度Apollo建立了合作关系;

2015年,现代起亚率先将车载手机智能互联产品百度CarLife,搭载于中国市场上的现代起亚旗下车型上;

2017年,现代汽车旗下车型搭载了智能手机导航系统Baidu MapAuto和语音识别系统DuerOS Auto;

2018年,现代起亚再次和百度签署智能网联相关业务协议;

2019年广州车展上,北京现代公布了HSMART+战略,将通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域,给消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。

2020年,双方签署深化智能车联领域战略合作谅解备忘录,现代正式宣布与百度Apollo智能车联合作全面升级,并表示,现代起亚在华销售的全部车型及进口车型都将搭载小度车载OS的能力。

2021年上海车展期间,双方就GEN1 China OEM平台&品牌合作进行签约,加快智能化升级并推动平台产品落地。与此同时,现代起亚与百度 Apollo将积极推进双方在云、自动驾驶、安全等领域的深度合作。

可以看出,北京现代与百度之间的合作逐年深入,北京现代提供用户需求挖掘能力和产品功能定义能力,百度提供智能网联技术能力,目前,双方已经达成了稳定的战略合作关系。

第十代索纳塔第十代索纳塔

从对智能座舱的理解,以及用户需求的洞悉来看,北京现代已经能够跟紧汽车产品智能化转型的节奏,其智能网联汽车3.0系统已经能够满足用户对于智能化产品的基本需求。但和一些造车新势力相比,依然有一定的成长空间,例如,车机交互界面风格还相对保守,应用生态也比较单一,期待后续的OTA升级将带来更大的惊喜。

稳步推进自动驾驶 计划2024年落地

和创新公司不同,成熟型企业喜欢闷声做事,在自动驾驶赛道新锐玩家受到资本追捧时,现代汽车也早在自动驾驶领域展开布局。

现代汽车表示,其发展自动驾驶技术背后的理念是通用安全和可选便利性。

通用安全是其基本原则,在此原则上为所有车型提供尽可能多的基本安全功能,确保驾驶员、乘客、行人和其他驾驶员的安全。可选便利性则是指在某些情况下,根据细分市场提供高成熟度的便利功能选项。

汽车企业更倾向于渐进式路线汽车企业更倾向于渐进式路线

现代汽车于2015年将L2级高速公路驾驶辅助系统推入市场,并计划2022年前将L3级高速公路驾驶试点推向市场,并在2024年前将L4级驾驶系统推入城市地区市场。

目前,现代汽车一直在开发三类场景的自动驾驶技术:停车、高速公路和城市。

2010年,现代汽车就将泊车辅助系统应用于批量生产的车辆,此系统当停车或离开停车位时可帮助操纵车辆。

2018年,量产的现代Nexo提供了遥控智能泊车辅助系统,能够在车外使用智能钥匙停车并从停车位中取出汽车。目前,现代正在将此系统应用于许多其他不同大小的车型,包括现代索纳塔和起亚K5。

在高速公路环境,现代汽车于2015年采用了保持前车间距离和自动保持车道内行驶线的高速公路驾驶辅助,2019年,首次在汽车捷尼赛思上应用了第二代高速公路驾驶辅助系统,系统还增加了变道辅助功能,并首次在韩国展示了大型卡车在高速公路上的队列行驶技术。

为了实现在市中心复杂的公路环境下,提供无人出租车和公交车服务,现代汽车正在研发更高水平的自动驾驶技术。

在2016年和2017年的国际消费类电子产品博览会(CES)上,现代展示了夜间自动驾驶技术。2018年平昌奥运会期间,现代汽车将城市自动驾驶和高速公路自动驾驶相结合,在首尔-平昌公路和平昌奥林匹克广场展示。

2020年以来,现代汽车集团一直在通过Nexo和Solati开发测试城市自动驾驶技术。

现代汽车一直在开发L1至L3自动驾驶技术,以期成为未来汽车的领先供应商。同时,现代正在与全球企业合作研发L4-L5的自动驾驶技术。

例如,现代汽车与安波福联合成立的一家自动驾驶合资公司Motional,旨在将自动驾驶汽车商业化。目前,现代汽车正在和Motional共同开发基于IONIQ 5自动驾驶出租车,以实现L4自动驾驶的商业化落地。

尽管在面向智能化转型的过程中,传统汽车巨头面临较大的挑战,现代汽车有自己的进化逻辑。相信通往未来的路不止一条,以现代汽车为代表的传统汽车巨头转型,很大概率会创造一套与造车新势力不同的业务模式。


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