以Mustang之名,福特“电马启程”,请注意前方路障

  • 发表于: 2021/10/15 16:12:00 来源:车云网

撰文 | 周长贤 编辑|匡吉

"生死看淡,不服就干。"

10月11日,在Mustang Mach-E“电马启程 ”品牌之夜上,福特电动车事业部总经理柯福明(Mark Kaufman)再次提及雷军这句名言。

大屏幕上,显示着这句话的英文翻译——Compete like a challenger,译文相比中文,虽然韵律和气势上都差了那么一层,但并不妨碍这是一场燃烧着荷尔蒙的发布会。


“福特E浪潮中最激情澎湃的电气化之浪,正随着Mustang Mach-E汹涌而来。作为福特汽车全球首款纯电SUV车型,Mustang Mach-E是顶着Mustang这个传奇品牌的光环诞生而来的,并且已经在北美和欧洲市场取得了初步的成功。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示。

他坦承,Mustang Mach-E在欧美市场的成功,要归功于福特汽车颠覆自我、全力以赴电气化的全球战略。当然,福特也希望把这份成功延伸到中国市场。

简短的开场白之后,陈安宁化身赛车手,开着一辆红色的Mustang Mach-E GT,载着一位交了小订的车主,在上海天马赛车场纵意驰骋了一圈。无人机将画面实时传送到大屏幕上,空气中都弥漫着速度与激情。


事实上,半年之前,在Mustang Mach-E首度亮相的发布会上,福特已经揿起过一波浪潮。当时公布了标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版与GT First Edition四款车型的价格,无论26.5万元-37.99万元的价格区间,还是从具体配置来看,都在对标国产版Model Y。

不过,时隔半年,Mustang Mach-E还没有交付,电动车市场的形势却发生了很大变化。

数据显示,电动车市场一路上扬,1~9月新能源乘用车累计零售181.8万辆,同比增长203.1%。另一方面,竞争对手层出不穷,比如在自主品牌阵营中,出现了极氪001这样的竞争对手,而Model Y则势如破竹,9月份踏入月售3万辆级别。


在年底即将交付之际,福特有必要开一场盛大的发布会,为福特E浪潮助威,为Mustang Mach-E造势。

正如陈安宁所说,“今天,Mustang Mach-E GT在中国市场与全球同步发布,作为全球最大的电动车市场的中国,是所有品牌的必争之地,也是福特汽车全球电气化战略的重要一环。”

电马启程

福特“电马启程”品牌之夜,主要讲了两件事情,一是正式宣布在中国市场推出Ford Select高端智能电动车专属品牌,二是全球同步首发福特Mustang Mach-E GT车型。

全新推出的Ford Select高端智能电动车专属品牌,将依托于独立的电动车直销网络,为中国市场推出蕴含福特激情的专属用户体验、无忧充电与销售服务。

与此同时,该电动车专属品牌同步启用全新标识,以全方位升级的用户体验,进一步深化福特在中国电动车市场投入,加速福特品牌电气化转型。而诞生于传奇Mustang家族的Mustang Mach-E,作为电动车专属品牌的全球首款产品,率先推进电气化智能化转型。


“Ford Select品牌将带来代表自由不羁、自我突破和独特个性的产品,也将通过直连用户的方式和整车OTA升级技术,提供时刻在线的用户体验。”柯福明说。

为提升电动车用户购车、用车的全周期使用体验,福特将加速布局电动车直销网络,并计划于2025年在中国市场开设超100家福特电动车城市店,未来将有更多福特传奇智能电动车在Ford Select直销网络下销售并提供服务。

同时,福特也将继续提升用户充电体验,实现重点城市“3公里”补能圈。

按规划,2021年底,Mustang Mach-E用户将可通过车主App,一键直达包括国家电网、特来电、星星充电、南方电网、云快充、蔚来能源等24家充电运营商所提供的40万根优质公共充电桩,其中包括23万根直流快充桩,覆盖全国349个城市、80%以上的公共充电资源。

在发布会上,福特还推出了全新Mustang Mach-E车型的中文命名,其中Mustang Mach-E GT First Edition、GT、无疆后驱豪华版(长续航)、无疆后驱版(长续航)及跃世后驱版(标准续航)等5款车型,将在10月18日开启正式预定。


而此次发布会最浓墨重彩的,当然是福特Mustang Mach-E GT车型的全球同步首发。

Mach-E GT 国产版售价36.99万元,相较于GT First Edition版本,低了1万元。不过,从外观来看,两款车型除了轮辋不同,与后者有专属的“掠星蓝金属漆”之外,并没有看出其他不同。

作为限量款,Mustang Mach-E GT First Edition车主还拥有更多的权益。比如,车主将自动成为福特“电马俱乐部”成员,福特将为每一位成员定制赛道专业驾驶培训课程,让用户能够深度体验Mustang Mach-E代表的速度与激情,同时还能获得GT First Edition全球限量定制3D电马艺术装置等多种礼品。

“Mustang Mach-E GT意在为新能源汽车市场注入激情,”柯福明表示,“Mustang Mach-E是市面上唯一一台经由赛车模拟器调校的量产车,我们的用户可以亲身感受这台专为年轻一代设计的智能纯电SUV,更可以让中国消费者领略到Mustang品牌代表的先锋精神。”

为了让媒体能够切实体验到Mustang Mach-E GT的激情与先锋精神,福特在天马赛车场安排了试驾环节,并美其名曰:3.65方程式挑战赛。

试驾初体验

如果你是Mustang粉,或者是个颜值控,只需看一眼,就会感受到Mustang Mach-E GT力量之美。

承袭了Mustang的设计DNA,Mustang Mach-E GT通过经典的长前舱盖、⼤倾角 A 柱、顶部Fastback 溜背曲线、宽轮距和低趴姿态等共同营造出动感流线⽐例,也带来更强的肌⾁感,让⼈联想到经典的美国肌肉车设计。


致敬经典的同时,Mustang Mach-E GT并非简单复刻,而是有多处独特的创新设计。比如,Fastback溜背曲线赋予车身流畅的线条,同时通过设计手法巧妙保证了充裕的后排头部空间。而为了减少风阻的“E-Latch”无外门把手设计,则让车身侧面光滑流畅。

与特斯拉、小鹏等电动车一样,Mustang Mach-E GT无需匹配物理钥匙,通过支持PaaK的智能手机钥匙,即可自动识别已认证手机,完成解锁车门、启动车辆以及离车自动上锁等功能。

让我感兴趣的,还有其浓重且颇具趣味的仪式感,当按动按扭开启车门时,前门下方的Pony迎宾灯亮起,投射到地面上的是Mustang经典的跃马图案。与此同时,伴随着悦耳的音效,座舱内氛围灯闪烁。

进入座舱,15.5英寸中控大屏让人眼前一亮,其高清分辨率达1080*1920。有趣的是,有一个圆形的物理悬浮旋钮,镶嵌在屏幕的下端,不过其功能很单一,只能用于调节音量。


为满足不同消费者对于能量回收力度、驾驶感受等方面多样化的需求,福特打造了三种迥然不同的驾驶主题模式,分别是细语、入胜与不羁。其实,这就是在其他品牌上常见的经济、标准与运动模式。

值得一提的是,后两种模式下还能模拟发动机的声浪,如果再辅以“L”挡和关闭单踏板模式,燃油车的驾驶感瞬间回归。

从数据来看,Mustang Mach-E GT 并不是非常出彩,其动力系统最大输出功率将达到359千瓦,扭矩860牛米,国标CLTC工况下最大续航达492公里。

唯一可圈可点的是,其拥有3.65秒的0到100公里/小时加速性能。再就是,数据上很难体现,但大多数电动车所欠缺的驾驶者的感官体验,也就是俗话说的驾驶乐趣。

如前文所述,作为使用福特全球性能车团队专属赛车模拟器调校的首款量产车型,福特Mustang Mach-E 全系采用久经赛道考验,定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎,前轮标配Brembo全铝四活塞制动卡钳,为智能电动汽车带回了久违的驾驶激情。


在过弯前,当踩下制动踏板时,你会感觉到,Mustang Mach-E的制动牵引力控制系统调校更偏向后轮。此外,在监测到行驶路面湿滑或正在激烈驾驶时,其四驱系统会调整前后动力配比,让后桥输出约55%的动力,带来更灵活的驾驶感受。

由于是工程车,此次试驾并没有让我们体验国产福特Mustang Mach-E GT搭载的全新一代SYNC+ 2.0智行互联系统,也没有测试其多达20余项的L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助功能,待有长测机会时,我们再专文报道。

结语:

在我看来,Mustang Mach-E 的确是一款好车,它不仅拥有传奇品牌Mustang的背书,还具有同类产品中绝无仅有的赛道基因。

当然,也有美中不足之处。

其一,本土化的不足。比如,其直流充电口位于左前侧,就是出于美国市场的停车习惯而设。由于管线已经设置好,中方设计团队无法将其后置,只能原封不动。

其二,部分设计相对保守。比如,自动泊车时,驾驶者必须时刻按住一个按钮,一旦松手,车辆就会暂停。这当然是出于安全考虑,但其必要性真的这么大吗?


不过,话说回来,斤斤计较于上述问题,甚至抱怨其续航能力的消费者,必定不是它的目标用户。

进一步说,当你的长板足够长时,有些短板反而不是缺点,而是粉丝们津津乐道的特点。Mustang Mach-E要想在中国市场取得成功,首先要争取它的拥趸,再谋求更大的用户群体。

以Mustang之名,福特电马已经启程,接下来,需要快马加鞭,与一众对手近身搏杀了。


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