NHTSA又给特斯拉发了一封信,这次提出新监管要求

  • 发表于: 2021/10/15 09:35:00 来源:车云网

NHTSA信件公布后不久,特斯拉在Twitter发文表示:安全将通过无线更新继续提高。

作者 | 章涟漪

当地时间2021年10月13日,NHTSA在官网发布“致特斯拉的一封信”,要求其就最近采取的两项行动提供更多信息。这两项行动包括:今年9月下旬针对一些特斯拉车型,进行了一次“改善弱光条件下对紧急车辆车灯检测”的远程软件更新;10月初发布“全自动驾驶测试请求菜单”选项。收件人依然为特斯拉现场质量总监Eddie Gates。

实际上,今年8月中旬,NHTSA即表示,已经对特斯拉的自动辅助驾驶系统启动正式调查。调查涉及大约76.5万辆特斯拉Model Y、Model X、Model S、Model 3车辆。彼时,NHTSA称,这一问题此前已引发11起事故或火灾,导致17人受伤和1人死亡。

8月31日,随着美国佛罗里达州奥兰多市“第12起事故”的发生,NHTSA给特斯拉发送了一封长达11页的信件,要求其给出所有车辆信息,并具体阐述自动驾驶模式下车辆如何应对紧急事故。

NHTSA希望搞清楚Autopilot缺陷或设计问题是否与一系列撞车事故有关,甚至是直接原因。

然而当时特斯拉并没有给出相应回应,反而于2021年9月通过无线软件更新方式向客户推送了“应急灯检测更新”。

如今,NHTSA想知道特斯拉发布软件更新包是否相当于秘密召回。

Δ 美国东部时间8月28日,一辆2019年的特斯拉Model 3在奥兰多撞上佛罗里达州公路巡逻车

NHTSA在信中写道:正如特斯拉所知,《安全法》规定,车企有义务在确定其生产的车辆或设备,存在安全缺陷或不符合安全标准时,通过通知NHTSA来启动召回,该召回通知需要在发现安全问题后五个工作日内提交,而企业任何通过OTA升级以缓解车辆安全风险的行为都需要告知NHTSA。

NHTSA警告称,如果特斯拉不能及时、全面地回应这封信,将面临每天22992美元的罚款,特斯拉一系列日常违规行为的最高罚款约为1.15亿美元。据CNBC报道称,特斯拉责任方也可能面临最高监禁15年。

为了更好的评估车型“缺陷”,以及特斯选择FSD Beta项目参与者的标准,NHTSA要求特斯拉提供更多资料,主要包括八项内容。

一是提供导致特斯拉部署应急灯检测更新的事件、内部调查和研究的年表。分别包括:无论是操作模式还是影子模式,所有车辆放行的日期、说明和标识符;列出和描述促使发布应急灯检测更新的现场事件或其他事件。

二是列出特斯拉车辆型号/车型年,以及收到应急灯检测更新的任何其他区别特征。分别描述:界定所涵盖车辆范围的依据;在特斯拉车队中更广泛地扩展这一能力的任何措施;对车辆不能接受应急灯检测更新或相关功能的情况进行推理。

三是对于2021年8月31日发送给特斯拉信件的信息请求中引用的每个适用事件,提供特斯拉对事件时间或结果的任何变化的评估,包括在碰撞时受影响车辆的应急灯检测更新操作,以及任何支持性分析。

四是说明特斯拉是否打算根据政策申请安全召回,涉及收到应急灯检测更新的车辆。如果没有,请提供特斯拉拒绝这样做的技术和/或法律依据。

五是提供特斯拉与目标车辆车主之间的任何协议的副本,该协议涉及车辆维修、软件访问、软件升级、车辆或软件购买价格的退款,或向车主提供涉及目标系统的任何其他补偿、有价值的对价或商誉,包括解决诉讼、仲裁或其他索赔。

Δ 据马斯克透露,FSD Beta 10.2版本将扩展约1000名安全评分为100分的特斯拉新车主。

六是提供特斯拉的标准和时间表,以及如何选择使用特斯拉的FSD测试版的用户。包括所有选择标准的详细说明和证明文件的副本。

七是提供已选择加入FSD测试版请求的回答者人数列表,以及该数字的生效日期和时间。

八是对于每辆配备FSD的车辆,提供:车辆识别号;FSD安装在车辆上的日期;车主是否是特斯拉的员工。

Δ 特斯拉Twitter截图

有意思的是,信件发布后不久,特斯拉没有回应置评请求,反而在Twitter上发文表示:“安全将通过无线更新继续提高。”


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