两次试驾零跑C11:性价比停留在纸面上,还不如三年前的元EV

  • 发表于: 2021/10/14 09:49:00 来源:车云网

从1月预定,到10月锁单,这次买车阿辉经历了很多。

从去年下半年至今,他们先后考虑过奇瑞大蚂蚁、几何C、长安CS55纯电、埃安V,最终选定零跑C11豪华版,也曾因为车友群的氛围和门店乱收费打过退堂鼓,但C11最终凭借高性价比、好看的外观内饰以及大电池取胜。

尤其阿辉的老婆特别喜欢这台车,明确说不买C11就得买蔚来。

但是,作为一个开了三年电动车的老司机,阿辉试驾后,对C11的评价是:

“虽然性价比很高,但说实话大多是纸面上的性价比高,作为15W以上的国产车,C11大多数配置、调教实际体验就是个及格甚至某些方面不及格的水平,很少有单拎出来能做到这个价位主流水准的方面,希望零跑后面把能提升的都尽快OTA吧,硬件定型了的,既然选择了这款车也只有接受了!”

如果您已经预订了或者正在关注C11这款车,这篇文章不能错过喔~

以下内容由阿辉讲述,由《电动汽车用户联盟》整理。

01

我为何放弃奇瑞大蚂蚁、长安CS55纯电、几何C、埃安V,而选择零跑C11?

去年下半年我们想把家里的油车VV5卖了,换辆电车开。一是开了电车之后就不喜欢开油车了;二是牌照原因,VV5当初上了外牌现在拍沪牌没法上;三是元EV太小了,家里还需要一台比较大的SUV。

起初,我看准了刚出来的奇瑞大蚂蚁,当时还盲定了一台,但后来试驾量产车之后发现太差了,就直接退了。

后来准备在长安CS55纯电和几何C里选一个,这两个车的续航都挺扎实,车友反馈也挺好的。尤其上海几何C车友群的氛围特别好,碰到问题时,车友会会长也会帮忙联系4S店,解决得挺好的。考虑服务方面,我其实挺想买几何C的,当时把价格都谈得差不多了,但我老婆不喜欢,就作罢了。

去年年底,我看到零跑C11的消息了,看这车外观确实挺好看,价格也挺低,表面数据也好看,性价比挺高,就很心动。

最主要的原因是性价比高,这应该是大家公认的,当时出来时都这么认为的。

其次,空间,C11轴距是2930mm,我想空间肯定非常大。我当时已经看过埃安V、埃安LX了,C11的轴距比它们两个都长,我觉得空间应该也很大。

另一点是电池容量,C11是同价位里电池容量比较大的车型,豪华版是76.6度电的。

我还加装了1万块钱的选装包,包括前后排座椅加热功能。有了这个功能,冬天开车的体验会好很多。我对电车冬天的续航表现都有点心理阴影了,10度以下的天气如果全程开暖风,元EV估计只能跑100公里。为了省电,我有时候不开暖风,到车上不脱羽绒服。

如果是C11,即使不开暖风,前后排座椅加热也会让人体验好很多。况且现在20万以内的车,有热泵空调好像只有几何C和ER6了,但这两个车性价比都没有C11高。

1月1日开始预定后,我就想订了,反正订金可以退。但是那段时间,我们正好在搬家,我妈又生病住院了,我一直跑医院什么的,就把订车这事儿给忘了。

一直到1月的最后一天,那天不知怎么突然想起了,就赶紧给我老婆看C11的各种信息。她看完很喜欢,觉得挺好看,可以订。所以那天晚上10点多,我赶紧就把车订了。

预定之后,我还在忙家里的事情,期间也没时间和精力再去看车,直到七月底才开始仔细去了解。

期间,我想过退订C11,因为狂热的粉丝太多了,车友群里就一点都说不得不好,不能提意见。我接受不了这个氛围。

但我老婆喜欢C11的外观和内饰,选了绿外紫内的搭配,说实话,我欣赏不来。

9月29日,我们第一次去店里试驾时,都没试乘试驾,她就说就定这个了,不要看别的了。

02

C11试驾初体验:是10来万国产油车的水平,比元EV还稍微差点

下面说说我的两次试驾体验。第一次试驾是9月29日,静安店里的临牌刚办出来,销售就通知我去了。第二次是国庆期间,上海零跑直营店又给我来了一次上门试驾。

这两次试驾给我的感受是截然不同的,最大的差别体现在服务上,后面再详细说。

(1)做工不能细看,到处都是槽点

先聊静态体验。首先,C11外形不错。尤其对于不太了解电动车的人来说,光看外观,他们可能会觉得这个车还有点小贵。C11的屁股很像保时捷,你把字母贴个保时捷标,有些人真不一定能分辨出来,特别晚上的时候。

车机做得也还行。不卡,但也不是很流畅,属于那种傻快的,页面切换的时候不是流畅的快,这一帧这么大,下一针突然就变那么大了,不是那种过度的丝滑动画。不过15万的车,做到这样也已经够好了。

但是C11的做工真不怎么样,也就国产10来万油车的水平,尤其不能细看。比如接缝不均匀,有的缝隙很大,有的缝隙连接处高低不同;前机盖特别软,轻轻一按就下去了,甚至有的展车的都被按凹进去变形了。

内饰的颜色和包裹的样式我也不是很喜欢,出风口的镀铬也太low了。车内也没有过多的装饰,就几个座椅旋钮,据说有的展车的座椅旋钮都被人掰下来了。

后排车门没有机械开关。上次去看车时,刚好展车没电了,前排有机械开关就可以降下来,后排则不行。我问销售如果车没电了,人在后排怎么办?

他说人在后排是从里面开不了门的,要从前排出去,到车外把门把手手动按出来再打开车门。

如果车没电了,这挺不方便的,虽然这种没电的情况出现的比较少,但是万一出现了,就是比较紧急的状况了。

(2)我一点都不期待零跑的智能化,一个LCC都要明年OTA实现

车机语音助手挺鸡肋的,只能实现一些很简单的开关命令,比如开关哪个车窗,空调调到几度,像什么座椅通风加热这些就不行。

辅助驾驶好多功能都是灰色的,要等OTA。

现在15万的车ACC、LCC的功能不都是很基础的吗?我不太理解零跑为什么不把LCC这种基础功能放出来,为什么要等OTA?

他们还说C11明年可能会推送类似小鹏的NGP之类的功能,说实话我一点都不期待。我对零跑辅助驾驶功能的预期也没有那么高,就希望车道保持能好用,不要画龙就行了。

我很喜欢小鹏的NGP,但是零跑一个LCC都要明年OTA实现,所以哪怕他们做出来NGP这种功能,短时间内可能也不大好用。

我听车友说,之前零跑S01和T03通过OTA实现的功能,很多都是半成品,或者OTA了个bata版就完了,功能不怎么好用。

现在连车道居中保持这种功能都要后期OTA,我就挺担心的,而且明年零跑不是还要出 C01嘛,就怕到时候把我们老车主凉一边了。

(3)隔音不好,后排坐着很不舒服

最让我想吐槽的是空间,C11的空间优化真的让人很无语。2930mm的轴距,让人有点失望,后排没有想象中大,后备箱也不是很大,前备箱也不大。

据说C11明年会出增程版的,不知道车头部分是不是给增程器留了空间。因为它整个驾驶位在A柱很后面的位置,一般电车的驾驶位有一部分是伸进前机舱里面的,C11在A柱之后的设计,浪费了整个车头的很多空间。有人说是为了双叉臂悬挂,我不赞同。

不过,单拎出来,C11的后排空间算大的了,也够用,只是纸面上的数据给人期待很高,现实中没有达到最佳效果。

试乘时,我坐在后排,对C11的NVH等也有了进一步的了解。

C11前排隔音比工程车好了很多,后排没有夹胶玻璃,隔音还是一般般。

另外,后排有点晃,坐着不是很舒服。其他试驾的车友也提到过这点,我不知道是不是因为销售试驾的时候急加速,急刹车,暴力变道导致的,就是那种晕车,像别人说的坐船的感觉。

还有一个发现是,座椅坐起来不舒服,之前工程样车的时候,很多人就提出来后排座椅不舒服。因为座椅太矮太低了,有点小板凳的感觉。我看其他车友都说,后排坐垫长度加长了,好多人都说加长了,坐着挺舒服,但是我感觉还是短。坐垫也很软,比不上奇瑞大蚂蚁的。

不过,最近有车友发出来说座椅又会改进什么的,会稍微硬一点,但是我感觉不只是硬的问题,就像有的车友说的,它那个座椅包裹性不好。

还有一点是,加速稍微猛一点的时候,坐后排听电机声音也比较明显。

不过我好像没怎么看见其他人说这个问题,不知道是试乘的人少,还是我比较敏感?但是感觉我现在的元EV比零跑要好一点,当然这个电机也小,只有70千瓦。

试乘完一圈就自己上手了,静安店那次因为试驾的人很多,所以我只开了一圈。

一圈真的特别短,就是绕着他们店和店隔壁的园区拐了三个弯,等于一个正方形的圈,大概一公里出头的距离。又因为路两侧是工业园区,只有一条车道,那时候三四点了,人流量多了起来,速度开不起来,所以也试驾不出什么。

本来销售答应我可以多开几圈的,但是后面可能因为人多了,他就催我靠边停车,我也没好意思跟他说再开两圈,所以整个试乘试驾过程很快,一圈10来分钟就完了。后来第二次试驾开得比较多。

总体来说,毕竟这是一台15万的车,我对它的心理预期不高,试完两个字评价“还行”。虽然我经常吐槽元EV,但C11的表现比元EV还稍微差点。但与我试驾过的大蚂蚁、几何C、埃安Y、埃安V相比,C11配置高,性价比最高。

(4)动态评价:起步有点蹿,刹车会点头,360影像不清晰,角度可能也有问题

动态方面,C11的加速性能还行,城市里面够用了,不像他们网上说得不行。

但是,也有几个不足,比如起步和刹停调教不舒服。C11起步时有一点蹿,只是稍不注意把电门踩深了一点点,它就给你咯噔一下,跟刹车点头似的。相比之下,元EV起步没有那么猛得蹿一下的感觉,哪怕电门踩得比较猛也不会有。

后来,我在万达直营店试驾的时候就比较注意这点了,起步时特意轻轻踩电门,效果明显好多了。刹停时,还是有一点点头。

另外,C11的动能回收很弱,哪怕调到最强,也还是很弱。电门抬起来完全不会很明显地减速,对于刚开始开电车的油车车主来说,感受可能会强烈一些,接受度也会好一点。而我们这种已经开了两三年电车的人,就会感觉C11开起来完全不像电车,更接近油车。特别松开电门后,就跟油车一样了,一直往前滑,不会太明显减速。

我一直习惯用运动加强回收的模式开车,所以很少踩刹车,一般踩刹车都是红灯或者堵车这种要刹停的情况。我认为这种模式比较舒服,有点像单踏板模式,但C11目前是达不到这个效果。但是据说以后也会提供单踏板模式。

还有一点,360影像真太烂了,不只模糊,还卡,动画跟PPT一样一帧一帧的,不流畅。零跑说会改的,现在试驾的还不是最终量产版车型。

可我认为360哪怕改清晰了,也不会很实用。我发现它那个摄像头的角度好像太低了,呈现出来的画面不是很有参考意义。

我的元EV没有360,但有一个右前影像,呈现出来的基本就是你从后视镜看出去的画面,正好看到右前方的车头,如果过窄路、施工或者旁边有电瓶车行人通过时,我可以直接看那个画面,心里预估一下就可以直接过去了,而不用突然减速什么的。

C11这个,角度好像有点太低了,反正我两次试驾的时候,都看不太清楚,不知道是什么原因。

关于这一点,我真是心里不爽,因为C11的水平连三年前10万来块的元EV都不如。

03

有的店服务很差,有的店服务好,可惜官方不让我换到服务好的店订车

万达店的销售让我真正感受到,零跑也是有服务的。这是今年新开的零跑直营店,和静安店的反差巨大。

静安店给我的印象一直都不好。这次试驾时,他们门口在贴地砖,从旁边的维修车间绕了好大一圈才进去。

起初进去人还不多,我们前面好像就一组还是两组人在排队。本来销售答应我可以多试一会儿,但是快轮到我们的时候,又来了一些人,好多人都在排队。所以我们试驾的时候就开了一圈,试乘了一圈,我老婆都没有机会开。

还有一个插曲,本来车可以停在他们店门口,但因为装修,他们让我停到隔壁园区里面。结果回到店里,我发现把驾驶证忘在车上了。

本以为交管12123上面的电子驾照应该可以,但他们店里硬说不行,电子驾照必须要有身份证原件。没办法我又绕了一大圈去隔壁园区拿了驾照再回来试驾,就感觉挺不爽的,挺莫名其妙的,交警都认可电子驾照的,试驾却不认可?!

反之,5号那天,万达店的销售主动把车开到我家来上门试驾。

那天去看车时,那会儿碰巧孩子睡着了,我就想着先回家,等吃完饭再过去他们店里当场试驾。结果销售竟然跟我说没关系的,我可以先回去,他一会儿直接来小区给我上门试驾。

说实话我挺意外的,因为之前接触的静安店的销售都是那种爱答不理的。我1月份订的车,一直快8月了都没人联系我,直到后来我特地去 APP发帖说一直没人联系我什么的,才有人来找我。

1月份下订单的时候,上海只有两家店,主要就是静安这一家,大部分订单都在静安店。2月份,我去过静安店,当时只有一个前台,一问什么都不知道,就给了我一张宣传单和一本台历。问什么什么都不知道,车也没有,我就走了。

所以直营店销售的态度,给我感觉反差好大,原来零跑也是有服务的。

万达店上门试驾的时候,刚开始带我转了一圈,后来就让我自己开,随便我怎么开,开远一点也没说什么,所以我觉得真的挺好的。完全不像静安店的销售。

我们后来也跟零跑说能不能最后提车的时候把订单转到离自己家近一点的直营店,或者服务态度更好一点的门店。因为那时候各家店的收费也是不一样的,尤其静安的收费最狠,基本上都要6000~10000块钱。

当时很多人都反馈说想要换门店,但是零跑最后也没允许,可能对经销商的话语权不够。最后他们内部好像出了一个小政策(从流传的内部资料上看到的),如果要更换门店,车主必须向原来订车的门店支付2000元服务费,反正基本上就是不支持转店。

不过还好,零跑最后把上牌费金融服务费这些都做了统一规定,乱收费没有了。但万达的销售服务真的很好,我就很想在他这里订车,但偏偏1月份我订车的时候这家店还没有开,现在硬是不让换店,唉!

04

给零跑的4点建议:千万别被狂热粉冲晕了头脑

1.希望零跑早点公布维保零部件的收费,以及保养项目和建议更换项目等对终身质保的影响。

前段时间APP上发了一个维修保养的建议,维保有一点频繁。比如刹车油,齿轮油2万公里就要换,比比亚迪要频繁很多,元EV的刹车油3万公里还是4万公里换一次,齿轮油5万公里以上才换。

希望零跑能公布一下维保的价格,换得那么频繁,如果零配件价格再高的话,就有一种任由他们宰割的感觉了。也听车友说说零配件会统一价格,工时费就不统一,各地会不一样。

说到这个工时费,之前有一个深圳的T03车友,他去做一个简单的基础保养,需要换齿轮油还是什么,反正就是换一个小东西,工时费收了他500左右,感觉太夸张了。

他说半个多小时算了两个工时,我就怕工时费各门店自己定,到时候又会出现跟上牌费金融服务费那种瞎搞的,就怕车价上赚不到钱,又从售后开刀。

另外,有些维保项目零跑官方并没有说清楚是强制还是建议,是否对终身质保有影响等,会不会影响投保,都没有说法。前面有过上牌非金融服务费的事情,挺担心零跑管不住门店,又在售后乱收费。

因此,希望零跑早点把这些东西讲清楚。

2.尽快铺设维保网点,虽然宣布和途虎合作,但据说只在某些地方,像上海就没有,还是只有静安加盟商(做江铃的)。

3.把做工品控细节问题处理好,辅助驾驶宣传的功能早日OTA上线(要好用,不要只是有!)

4.C11虽然性价比很高,但说实话大多是纸面上的性价比高,作为15w以上的国产车,C11大多数配置、调教实际体验就是个及格甚至某些方面不及格,很少有单拎出来能做到这个价位主流水准的方面,希望零跑后面把能提升的都尽快OTA吧,硬件定型了的,那既然选择了这款车也只有接受了!

最后,忠言逆耳利于行,零跑千万别被某些狂热粉给冲晕了头脑,C11到底是一款面向大众走量的产品,还是一款粉丝向的产品,零跑应该心里有很清楚的定位,希望多听取广大车主的不同意见。


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