如何从TOYOTA bZ4X的产品细节,解读丰田对出行服务的思考?

  • 发表于: 2021/11/01 10:31:21 来源:车云网

汽车“新四化”风潮拂过,国内新能源汽车行业仿佛在一夜之间迎来盛宴,消费市场爆发式的增长势头让多少企业看红了眼,不难看到,如今宣誓“All in”电动化的造车企业比比皆是。

然而,就在众多企业中我们看到一家“特立独行”的企业——丰田,有人说,作为全球最早推广新能源车型的汽车企业之一,相较其他企业而言,丰田汽车的新能源步伐似乎并不激进。

但事实是,丰田始终坚守“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”这一朴实的原则。可以看到,一方面丰田HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动化的产品布局;另一方面,在丰田过去24年的新能源车型发展过程中,没有出现过1例电池安全性事故。

秉承这样的初心和原则,历经24年沉淀,丰田认为迈向纯电化的时机已经成熟。上周五(10月29日)正式发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型——bZ4X。

TOYOTA bZ4X的“不一样”:一样的驾驶习惯,更好的驾驶体验

TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车最早亮相于今年上海车展,由于其超前设计潮流和先进科技配置亮相之初引起轰动。而此次丰田发布的TOYOTA bZ4X,则是100%的还原概念车设计。

首先,TOYOTA bZ4X 要带给消费者不一样的视觉体验,将纯电动车的科技感与SUV大气的气质相融合。

具体而言,新车采用“Activity HUB”设计理念。引擎盖与前大灯连为一体,形成一个富有特点的锤形前大灯形状,形成独特的视觉冲击力。

日间行车灯与中网饰条连成一体,给人“贯穿式”的错觉。远/近光灯由四颗灯珠组成,视觉感高级。前包围两侧狭长的进气口是许多丰田车型都有的细节,TOYOTA bZ4X 的进气口设计赋有张力。据悉,它不仅是装饰,还能优化车辆的空气动力学性能。

通过BEV专属平台,实现跨级别的宽敞内部空间,达到1000㎜可媲美D级轿车的后排空间。从视觉效果上,这种开放舒展的姿态更显SUV的气场。

同时,TOYOTA bZ4X要打破行业对“电动车缺乏驾趣”的固有认知。 

此次专属平台与SUBARU共同开发。表现上,着重体现了BEV的独特气质以及TOYOTA bZ4X的越野视觉感。 

而深层来看,TOYOTA bZ4X“表里如一”。通过与SUBARU的合作,TOYOTA bZ4X实现了“低重心”的效果。

其中,包括丰田首次采用电动驱动桥采用电机、传动桥、逆变器一体化设计;采用了充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成;并将薄型大容量电池包平放置于地板之下。

与“低重心”相匹配的是“高刚性”,TOYOTA bZ4X车身结构的主要框架部位采用热冲压材料、高强度钢板;提升电池包及其周边、BEV总成及散热器搭载部位、前后悬架周围等各部位的刚性。

同时,为了更好的兼顾驾驶体验感,TOYOTA bZ4X搭载了与 SUBARU 共同研发的四驱X-MODE功能,并且搭载了“Grip-Control智能多路况适应系统”,不仅能够提升整车的通过性,同时得益于独立控制的前后电动机布局,可以让车辆拥有回转性和操控稳定性,实现5.7m最小转弯半径,操控感更灵活。

如果,上述这些是TOYOTA bZ4X为打破“电动车缺乏驾趣”固有认知的改变,那么TOYOTA bZ4X内部设计则是要打破对传统汽车理念的印象。

最抓人眼球的莫过于TOYOTA bZ4X采用的异形方向盘,驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘。

除了视觉既视感,真正打破传统认知的是One Motion Grip技术,一项舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接的技术。

所谓线控转向就是通过电子信号来控制转向角度,而非机械硬连接。如此一来,方向盘转动角度设定为±150°,无需换手打轮即可完成转向操作,减轻了驾驶员在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担。

同时,阻断轮胎带来的不必要振动,只传达路面状态等必要信息。而且取消的机械结构,就意味着扩展了腿部空间,提升了驾驶位的驾乘舒适度及上下车便利性。

从当前行业的发展情况来看,丰田在纯电领域的布局确实不算激进。但数年的沉淀与磨练之后我们看到后来者TOYOTA bZ4X,不仅颠覆了传统汽车的认知,而且一出场便戳中了当下“电动车缺乏驾趣”的痛点。

焦点:TOYOTA bZ4X如何打破“安全”“里程”“保值”焦虑?

眼下,车辆安全问题一直是困扰新能源汽车行业发展的问题。

据不完全统计,在2021年前5个月,发生34起新能源汽车起火事故,较去年同期增长20起,其中国内新能源起火27辆,国外新能源7辆;造成34辆车辆损毁,较去年增加73个百分点。

业内普遍分析认为,新能源汽车电池安全问题频发与企业盲目追赶政策红利相关,部分由于自身技术水平有限却盲目追赶政策设定的补贴里程标准,加之没有足够长的检测测试时间,最终导致安全事故频现。

对于丰田汽车来说,消费市场关于新能源汽车安全的焦虑,反而是机会。在过去的24年间,丰田在全球累计销售超过1800万台电动化车型,这其中,没有出现过一起车辆事故导致的触电(漏电)、电池燃烧或者爆炸的案列。

这样的表现得益于丰田长久以来的技术沉淀以及严谨的态度。从HEV、PHEV到FCEV,一步一步走来,丰田积攒了丰富的技术、用户、数据,这些技术成果转换到现在便成了丰田拓宽纯电领域的底气。

那么,本次推出的全新bZ纯电动专属系列如何成为消费者又一安心的选择?

在车身安全方面,TOYOTA bZ4X采用了全方位碰撞应对结构,可以保护乘员、电池安全以及对方车辆。

前机舱设置了稳固连接左右前脸侧框架的交叉构件,提升了碰撞能量吸收率,车辆前面配置了2个交叉构件,不仅能够提升车辆在正面、侧面的缓冲吸震能力,也能保护乘员、外部行人以及电池包的安全。

针对电池安全,丰田认为应当将故障隐患“扼杀在摇篮”。通过强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检知”,并导入新技术,采用能够确保发生意外时安心安全设计的多重监视系统。

例如多重监测电池的电压、电流、温度,实现对电池故障的预防,检知异常发热征兆时,可以防止发热;电池包采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构,还使用高阻值型冷却液,防止出现由于电池包冷却液泄漏造成短路引发的火灾。 

在主动安全方面,丰田最新“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装在技术可靠性上已经经过了大量的、长时间的验证,通过扩大毫米波雷达及单眼摄像机的检测范围,在使各功能升级的同时,新增了一般道路辅助的新功能。进一步防止事故发生、减少交通事故伤亡,减轻驾驶员的负担。

除了打消用户的安全焦虑,丰田也致力于打破当下消费者的里程焦虑。

我们看到,TOYOTA bZ4X公布的行驶里程是500km(WLTC),表面上看这样的表现在目前的竞争环境中并不算太长。但值得注意的是,当前国内采用的NEDC工况续航标定与实际路况偏差较大,而丰田采用的WLTP工况续航则更接近实际路况。

而更博人眼球的是,充电并非TOYOTA bZ4X获取能量的唯一来源。

TOYOTA bZ4X采用了太阳能电池板全景天窗,不仅可实现“边开边充电”,还能在没有充电桩,甚至发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电。据悉,一年的平均光照可以为这台车提供累计1800公里的续航。

另外,丰田还设定了世界一流电池容量保持率(10年后90%)也就是“10年仅衰减10%”的高标准。这与当下不少纯电汽车电池缩水、残值率低的表现形成鲜明反差。

这不禁让人想到丰田在二手汽车市场优秀的保值率,或许在丰田看来汽车从来都不是“一次性消费品”,完整长远的产品技术布局可以让车辆在市场持续创造价值,一方面惠及了新老用户,另一方面“物尽其用”的产品也是践行绿色可持续发展的重要载体。

据悉,TOYOTA bZ4X或将在2022年中在中国开始销售,届时,丰田将最大化发挥其传统车企的优势,全国超过1300家经销店网络优势,除打通线上线下渠道等举措以外,还在规划重点城市设立多元体验空间。

除了品牌背书、技术沉淀,相对于部分造车新势力而言庞大的这无疑是传统企业的核心优势,无论是看车、买车还是用车,丰富的销售渠道可让用户以更高的效率与更低的成本解决问题。

关于“减排” 丰田有不一样的发展哲学

面对跑马圈地占领纯电市场的行业背景,丰田尚能表现出冷静、理性,应该说TOYOTA bZ4X作为丰田厚积薄发的作品,从某种程度上看其代表的是丰田带给新能源行业的不一样的发展哲学,于消费者而言则是不一样的服务体验。

首先,从对新能源行业及产品的理解来看,丰田认为兼具实用性与可持续性的移动工具,才是真正做到节能减排的基础。

在丰田看来,“节能减排”如果没有规模效应,就只是一个理想化愿景。

其实,丰田早在国内创造了许多个“第一”,“第一个引进HEV车型”,“第一个国产化HEV动力总成”,“第一个推出全面覆盖轿车、SUV、MPV的HEV 阵容”……

如果说最早的HEV混动车型夯实了丰田在混动领域技术深度,那么在HEV、PHEV、EV、FCEV的全领域布局,则让人看到了丰田在技术上的宽度与深度。

换句话说,从HEV、PHEV到EV、FCEV,丰田推出全方位电动化解决方案的初衷是为了给消费者带来更加便捷、更丰富的出行体验,而庞大健全的技术体系,则是丰田给消费者创造更好出行体验的基础。

TOYOTA bZ4X纯电动专属系列,正是基于这样的理念打造而成。如今,随着TOYOTA bZ4X的发布,丰田希望为用户带来全新的、“别样”的纯电动SUV体验。

据悉,TOYOTA bZ4X中的“bz”寓意着“beyond zero”。可以从字面理解为“超越零排放”。另外,“beyond zero”还有另一种更人文的解读——“别样自由”。

单一动力不是唯一出路,丰田始终致力于提供多样化的选择,为实现碳中和与可持续发展目标做出应有的贡献。丰田围绕“实用性与可持续性”为关键词,通过使用便捷、充满魅力的产品才能真正实现CO2减排的目标。

车云小结

作为丰田首款从零研发的纯电动车型TOYOTA bZ4X,其进入市场的时间不算早,但是我们从设计理念来看,TOYOTA bZ4X不仅颠覆了传统汽车理念,还解决了当下纯动汽车“驾驶无趣”的痛点。从电池、安全等方面来看,丰田通过TOYOTA bZ4X一款车型解决了用户针对“安全”“里程”“保值”的三大焦虑。

应该说,TOYOTA bZ4X代表的不仅仅是一款车型,更是丰田这家出行企业对未来新能源出行服务的深度思考。

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