2021广州车展丨首款纯电动四门轿跑创新BMW i4亮相,宝马诠释性能与电动相结合

  • 车云菌
  • 发表于: 2021/11/21 10:57:00 来源:车云网

创新BMW i4的到来,让我们看到了宝马将操控性能和电动驾驶、轿跑美学和数字科技进行了完美结合。

继去年概念车型的亮相,再到今年年初的正式发布,创新BMW i4就一直是大家最为关注的产品之一。作为宝马电动化产品布局的重磅产品,在本届广州车展上,创新BMW i4终于迎来了国内的首秀,而且还首次为我们带来宝马M家族的首款纯电动车型BMW i4 M50,将宝马引以为傲的性能与电动驾驶完美结合。

与创新BMW i4一同亮相本届广州车展的还有创新BMW iX、新BMW iX3,共同组成了本次电动车的绿色阵营,且其中科技旗舰SUV创新BMW iX正式迎来上市,售价84.69万元。除此之外,我们还见到了全新BMW 2系双门轿跑车、MINI THE COOPERS纪念版和两款复古摩托车BMW R 18 Transcontinental 和BMW R 18 Bagger等庞大的产品阵容。

与4系相似的身形下,是截然不同的数字化科技

在以BBA为首的传统豪华品牌阵营纷纷开始大幅加快电动化产品布局,我们不难发现创新BMW i4是众多SUV车型中率先推出的轿跑车,在产品丰富度上拉开了与奔驰和奥迪的差距。而且宝马选择了这样一款轿跑造型的车型,无疑在i品牌纯电动产品的科技光环下,用优雅和动感进一步吸引了我们的目光,这次也自然而然地占据了车展的C位。

创新BMW i4可以说完美继承了宝马经典的轿跑美学,拥有非常优雅的完美车身比例。大面积平滑的车身表面充满雕塑感,车侧的短前后悬、无框玻璃车门以及流线型车顶凸显了宝马轿跑车的经典轮廓,风阻系数达到了0.24。它的车身尺寸达到4785×1852×1455mm,轴距2856mm,尺寸与BMW 4系相似,不过前1589mm后1606mm的宽轮距彰显出动感气息。

车头采用了电动车独特的半封闭进气格栅,并在其中集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。两侧则是纤细的智能激光大灯,最远照射距离可达500米。车尾是同样标志性的L形3D悬浮式尾灯,细长的造型与前方大灯形成呼应。同时,BMW i4 eDrive40在车标、中网内圈、尾部扩散器等地方还拥有BMW i蓝色元素的细节,突显出它电动化的身份。

更彻底的升级在车内,我们可以看到一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,并面向驾驶员微微倾斜。这不仅是宝马全新的内饰设计语言,与目前的燃油车产品截然不同,而且内部搭载了宝马全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0,是全面的数字化豪华的提升和演绎。同时,运动座椅和运动型方向盘突出了车辆运动气息,玻璃天窗、Harman/Kardon高端音响系统则带来了舒适惬意的豪华享受。

作为宝马最新的数字智能化服务代表,全新的操作系统在大尺寸曲面屏内重新设计了UI,采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果,尤其升级后的BMW智能个人助理采用全新可视化形象,以不同大小和亮度的呼吸式光球为我们提供情感化表达方式。另外,丰富的第三方应用包括了例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay等,我们还可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新,最快只需20分钟即可完成升级。

如果你细心注意,这次它的名牌上不仅仅是BMW i4,还多了“创新”两个字,部署了全新数字豪华科技的智能座舱为我们带来的是全新的多维人机交互体验,强大的互联和数据处理能力让创新BMW i4将电动化与数字化完美结合,这样硬核的内在升级正是它的“创新”所在。

M性能+i电动=?

宝马,电动,这两个词不得不让我们想到性能。代表宝马性能的是M,代表电动的是i,这两者的结合会有什么惊喜?

创新BMW i4基于CLAR纯电平台打造,它轿跑的身形和不少运动化的设计让你肯定不会对它的性能失望。BMW i4 eDrive40搭载第五代eDrive电驱技术,最大功率可以达到340马力,峰值扭矩430Nm,零到百公里加速仅需5.7秒,在CLTC标准下续航里程625公里,百公里电耗16.4kWh。同时,宝马众多独有的底盘技术保证了宝马i4的动态操控水平,无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶,都一如既往的精确与敏捷。

而作为BMW M家族的首款纯电动车型,BMW i4 M50则是一头更凶的猛兽,首次将M对性能毫不妥协的追求与i品牌的创新和电动完美融合。它最高可迸发出544马力的最大功率,峰值扭矩高达795Nm,零到百公里加速仅需3.9秒,在CLTC标准下续航里程560公里,百公里电耗14.7kWh。我们还能在它身上看到M Performance专属的铈灰色装饰、碳纤维外观套件以及车身上的M徽标彰显身份。

不仅如此,BMW i4 M50配备了智能分配驱动力的全电动四轮驱动系统、可变运动型转向系统,特别调校了弹簧与减震,车身上下还配备了宝马M自适应悬架、M底盘调教、M轻量化轮毂、专用高性能轮胎、ARB车身控制技术以及额外的车身加强部件及M制动系统。可以说,通过宝马M的专属调校与测试,BMW i4 M50将M特有的底盘技术与电驱技术相结合,带来的是更加极致的赛道般驾驶体验。

另外值得注意的是,作为很强运动属性的创新BMW i4,两款车型625公里和560公里的续航里程已经完全达到主流家用电动车的水平,这也打破了不少人传统车企电动车续航低的固有印象。但创新BMW i4并不是采取简单增大电池容量的方法提升续航,而是通过科学的设计和精益的生产工艺,实现性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的平衡。

比如我们上面提到的0.24风阻系数,因为创新BMW i4使用了前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底等等空气动力学优化的措施。再比如车身和底盘多处采用了铝质材料,整体减轻了车辆重量,同时使用热成型钢材和铝合金为车舱提供高承载力的支撑结构,在轻量化和车身刚性方面为车辆的精确操控及长续航做出了贡献。

M性能+i电动,我们能得到什么?一句话概括,一个由宝马打造的电动驾驶标杆,代表着宝马对于未来电动时代驾驶性能的“稳准狠”。这个答案,我们在明年的上半年即将得到。

创新BMW iX和全新BMW 2系双门轿跑车上市,宝马多元化发展

作为i品牌创立10周年,科技旗舰的SUV,创新BMW iX在本届车展上正式迎来了上市,BMW iX xDrive 50车型建议零售价84.69万元。创新BMW iX以自然元素为灵感,遵循“由内而外”极简设计理念,同时也搭载了宝马第五代eDrive电驱技术,双电机最大功率385kW,峰值扭矩765Nm,零至百公里加速最快4.6秒,百公里能耗低至18.5kWh,CLTC标准下续航里程最高可达665公里。创新BMW iX的车内率先搭载全新BMW iDrive操作系统8.0,创新的My Modes功能可以根据驾驶者的需求个性化组合多项车辆参数,让创新BMW iX从设计、性能、科技、可持续等方面全面定义未来豪华出行。

在广州车展上,我们听到了一个数字,宝马在国内的用户平均年龄比国外要低15岁。这一方面充分说明了宝马车型在国内的受欢迎程度,另一方面也说明了它的创新性和多元化。而对于年轻人来说,一款后驱的双门轿跑则更吸引人。因此,本次车展上宝马还上市了全新BMW 2系双门轿跑车,BMW 225i M运动曜夜套装售价29.98万元。

全新BMW 2系双门轿跑车在融合了55年前BMW 02传奇车型的单圆头灯、双车门等经典设计的同时,使用了全新家族设计语言,双肾格栅进一步横向拉宽,前后尾灯更加立体相互呼应。B48 2.0T发动机最大功率184马力,峰值扭矩300Nm,紧凑的车身尺寸、车身和底盘的智能轻量化设计、宝马经典的后轮驱动技术、50:50前后轴重量分布和优化的空气动力学,均为这台双门轿跑的运动属性奠定了完美的基础,车内的M运动型多功能真皮方向盘和前排运动型座椅则让你可以尽情享受驾驶乐趣。

宝马集团除了在电动化方面进一步取得成果,同时继续向数字化和可持续的未来出行迈进。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾先生表示:“在市场面临诸多挑战的2021年,宝马集团与经销商合作伙伴一同努力,凭借强劲的产品攻势、以及推动客户在销售和售后环节的体验,将客户满意度大幅提升,从而实现了高质量发展和可持续增长。与此同时,宝马集团积极扩充在华足迹,扎根本土发展,坚定投资中国,加速推动电动化、数字化和可持续的发展战略。”

可持续发展一直是宝马集团的重要战略,也是BMW i品牌创立之初秉承的理念,宝马制定了到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%的减碳目标。为此,以BMW iX为例,电池阴极材料中原料钴的比例已降至10%以下,开发和生产中不再使用稀土材料,再生铝的比例也不断增加,目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料,未来宝马集团计划将其逐步提高至50%,并将在未来继续倡导循环经济。

车云小结

创新BMW i4的到来,让我们看到了宝马将操控性能和电动驾驶、轿跑美学和数字科技进行了完美结合,这也是BMW i品牌发展迈出的重要一步。到2023年,宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型,纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年,推出“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE),以强大的品牌和产品实力满足消费者多元化的诉求,持续引领豪华车细分市场。

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