2021广州车展丨内饰“多屏化”之下,智能座舱又呈现出什么趋势?

  • 发表于: 2021/11/22 15:30:56 来源:车云网

因此现在用越来越多屏幕堆砌在车内的潮流下,近些年的智能座舱中还能呈现出什么趋势呢?

2021广州车展 “新能源”特约观察团联合策划,腾讯汽车 X 车云网

我们在车内可以看见越来越多和越来越大的屏幕,这在几年前就已经非常显而易见,传统的7英寸、8英寸甚至后来的12.3英寸中控屏也早已经满足不了我们。我们相继又有了更多的全尺寸液晶仪表、横向或竖向16英寸的大屏幕,甚至是比如像奥迪、路虎、北汽、奔腾等车型在中控屏下方再增加一块功能控制屏幕,或是理想ONE、福特EVOS这种直接在仪表台上使用一块贯穿式的联屏,还有奔驰EQS这样几乎把整个中控全部作为屏幕的。

因此现在用越来越多屏幕堆砌在车内的潮流下,近些年的智能座舱中还能呈现出什么趋势呢?本届广州车展端倪初现。

以副驾屏为代表的娱乐性屏幕将越来越普遍

在已经形态各异的车内屏幕设计中,我们可以看到越来越多的屏幕已经逐渐在前排向驾驶员一侧延伸,不再拘泥于只服务驾驶员的驾驶、娱乐、安全,而是更多考虑了副驾乘客在车上的娱乐休闲体验。于是,我们在传统印象中前方扶手箱的位置,已经可以看到越来越多的副驾屏幕,结合逐渐普及的车机App和在线内容,让副驾在车上不再无聊。

本届车展上,我们可以见到理想ONE、岚图Free、福特EVOS、吉利星越L等等,贯穿式的联屏设计让副驾拥有自己的屏幕之外,还使得前排拥有更好的视觉效果。已经是车展网红的高合HiPhi X则在中控使用了大尺寸竖型屏幕,同时右侧有比理想ONE和岚图Free更大尺寸的副驾屏,视觉效果更好。当然除了这些,本届广州车展上我们还见到了不少新面孔。

上汽智己L7在今年发布之后首次公布了内饰,在中控台上使用了悬浮式39英寸巨幅屏幕搭配12.8英寸AMOLED 2K中枢屏,除了能给副驾屏提供视频音乐服务之外,还可以将主驾、中控、副驾3块区域连通显示,比如官方称作为“空中领航”的功能,可以将整排屏幕显示成一条向右行驶的俯视道路,可以看到更多前方的道路信息。还有类似超跑模式等利用整个屏幕显示的新玩法,整个座舱进一步增加了沉浸式体验。

岚图在本届车展上发布了全新MPV车型梦想家,中控台的贯穿式联屏相比岚图Free基本保持一直,不过在外观造型上更有设计感,除了常规的娱乐功能之外还有将配备5G和办公功能。另外既然是一台MPV,我们还要提一下后排的由小米提供的智能电视,可以说是目前原厂MPV中影音娱乐功能最强的车型了。

还有一款车我们不得不提,就是赚足了眼球的沙龙机甲龙,这台长城旗下高端新品牌的首款车型定价48.8万,在3个小时内就已经全部售罄。当然首先吸引大家的是跟它名字一样的机甲外观,不过内饰同样极具科技感,使用了从中间延伸至副驾的横向大屏,拥有10.25 英寸仪表盘、27 英寸4K中控屏、25 英寸抬头显示屏、2 个 1.6 英寸Touchbar、2 个后排电容触控屏,再加上400kW的功率、CLTC 800km续航、4颗激光雷达、华为MDC智能驾驶平台等等,浑身上下都是话题。

当然,其实我们还能在一些性能车和超跑上发现副驾驶前面也会有一块屏幕,比如保时捷Taycan、没来的法拉利Roma、法拉利FF等,虽然它们的副驾屏相比上面那些在功能和造型上似乎都略逊一筹,不过本身也只是让副驾参与性能的锦上添花,娱乐并不是主要的,但这也侧面说明了跑车们也在逐渐注重车上乘客的体验。

以AR-HUD为首的高阶交互将进一步普及

不过屏幕只能说是各种交互方式的一种,我们坐在车内与车辆之间还可以通过语音、触摸还包括震动等常见的形式进行互动。不过随着更多的硬件部署和更强的算力提升,我们可以在车上看到更多融合了高级技术和效果的交互方式出现,比如其实不是屏幕的另一块“屏”。

最早出现在飞机驾驶舱的HUD在大约10年前开始逐渐普及到普通家用车上,在现在主流的W-HUD的基础上,更多基于实景的AR-HUD开始应用到车上。同样是将提示信息投影在前方挡风玻璃上,或是借用中控屏或液晶仪表显示摄像头捕捉到的实景再进行标注,这种直接在前方景物上进行指示的方式都要方便直观得多,不过早起也会对提示的及时性和准确性、运行时零件散热能力等有较高的要求,像星途、荣威等自主品牌车型都是在国内比较早进行类似功能尝试的车企。在本届车展上我们则见到了更多装车效果已经提升很多的AR-HUD。

作为传统豪华品牌智能化的天花板,奔驰S级拥有一款大面积彩色HUD,视觉效果相当于一块77英寸的全彩显示器,在一些常规的导航、速度、娱乐、驾驶辅助信息之外,方向指示箭头可以远近动态显示,比如在你接近路口时,效果就好像箭头提前跳到视线中路口的地方闪烁,并随着你接近逐渐放大,等你到达并转向。

同样,大众在欧洲市场的ID.3、ID.4和国内市场的ID.4车型上也使用了类似的AR-HUD,UI效果更加活泼扁平化,指示箭头会在前方大概10米视距左右滚动提示。另外,在我们自主品牌阵营中WEY摩卡也搭载了AR-HUD,在指示方向的同时还会对前车进行动态标记。作为今年在车圈存在感最高的科技公司,华为在一系列自动驾驶、智能座舱解决方案中也包括了一个AR-HUD的相关方案。

虽说目前我们见到的AR-HUD绝大多数都仍然是投影在玻璃上的W-HUD的升级版,真正融合进景物的光场AR-HUD还没有到来。不过在以目前的技术和法规逐渐完善的基础上,我们在电影中见到的桥段也很快会到来,目前无论是像Futurus这样的创新公司、大陆这样的老牌汽车供应商、松下这样的电子巨头,都在积极研发真正的下一代AR-HUD。

AR-HUD可以做为视觉交互上的一个代表,我们还在逐渐见到更丰富的交互方式。比如目前车内摄像头越来越常见,除了车内人员拍照、扫描生物信息进行人脸登陆,还能在驾驶过程中监测驾驶员面部信息,根据注意力提醒驾驶安全;再比如语音系统已经逐渐普及了自然语言识别,也有更多车企将应用所见即所得、多轮对话、语义拒识等新势力们开发出的新功能。

车云小结

我们可以看到,驾驶座舱在接入了车联网带来的在线互联能力之后多了智能的属性,而现在又正在从对驾驶员主导向对全车人主导、单一交互向多维交互发展。屏幕的多元化只是冰山一角,我们在车上的生活也将进一步被丰富,智能座舱也将进一步减弱驾驶的概念。


  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论
篇文章