对话段建军:带电奔驰准备好了|创见

  • 发表于: 2021/11/23 10:07:36 来源:车云网

这是拥有135年造车历史的奔驰品牌的优势,也是奔驰的电动车市场开始爆发的前奏。

带电的奔驰要开始爆发了。

11月19日开幕的广州车展,梅赛德斯-奔驰全品牌共计29款车型亮相5.1馆,豪华氛围拉满。更是罕见地同时上市了6款新车——全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV、新一代梅赛德斯-AMG GT四门跑车、全新梅赛德斯-奔驰长轴距C 260 L 4MATIC运动轿车、2021款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及敞篷轿跑车。还有三款新车在中国迎来首发——梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 100周年纪念版、梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MTAIC匠心高定首发版、梅赛德斯-迈巴赫EOS概念车。

这些新车当中,尤以全新EQA纯电SUV和全新EQB纯电SUV最为夺目,它们代表着奔驰“全面电动”战略在中国开始落地。奔驰率先上市了全新EQA 300 4MATIC纯电SUV首发特别版,官方指导价为36.58万元;以及全新EQB 350 4MATIC纯电SUV首发特别版,官方指导价43.78万元。

算上在2019年已经上市的EQC纯电SUV,奔驰在华已经布局了3款纯电SUV,是在中国布局纯电动车最多的跨国豪华品牌之一,这也反映了奔驰应对电动化浪潮的积极性和响应的快速性。“年内我们还将上市全新EQS,合计4款梅赛德斯-EQ车型,覆盖更多细分市场和广泛的消费人群。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军透露了奔驰在中国布局纯电动车的节奏。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军

今年7月,梅赛德斯-奔驰宣布战略升级计划,将电动化转型战略的“电动为先”升级为“全面电动”。这意味着兼具汽车发明者和内燃机发明者双重荣耀身份的奔驰将展开其135年历史以来最为彻底的一次自我革命。
奔驰很快就将承诺付诸了实践。在今年慕尼黑车展上,奔驰展出了覆盖各个子品牌的纯电车阵容——全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车等4款全球首发的纯电车型,再一次展示了其在电动化道路上的决心。
“2025年起,我们所有新发布的车型均将采用纯电平台架构,每款车型都将向客户提供纯电版本选择,从A级到S级,从GLA到GLS;各个品牌之间,梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车,都会有纯电车型亮相。在部分条件允许的市场,2030年前将实现全面电动。”段建军讲述着奔驰转向电动的决心。
而中国市场,是检验奔驰“全面电动”转型计划成败的战略市场。中国成,则全球成。

中国是奔驰探索电动化的前沿市场

乘联会数据显示,今年1~10月国内乘用车零售累计达到1622.7万辆,同比增长8.7%。其中,新能源乘用车零售量达213.9万辆,同比增长191.9%,增幅22倍于整体市场,与传统乘用车市场的增长形成鲜明的对比。可以看出,新能源汽车在中国已经形成了一股东风,正以不可阻挡之势搅动着整个汽车行业。

自从国产化以来,中国市场已发展成奔驰的战略市场。今年前三季度,奔驰在中国市场交付592,203辆新车,虽然受全球范围半导体零件短缺的影响,但是仍取得了4%的同比增长。中国前三季度的销量,也占奔驰全球161.75万辆总销量成绩的超3成份额。中国市场已经是奔驰全球最大的单一市场,也是奔驰最为引以为傲的单一市场。因而,奔驰的目标是在电动车时代仍能保持在中国市场的地位。

“中国拥有全球最大的新能源车市场,有很多电动车零部件、电池、软件技术的供应链体系,这是中国市场的优势所在。这些优势对于奔驰在华加速全面电动化的进程,将起到至关重要的作用。”段建军表示,中国不仅是奔驰全球最重要的战略市场之一,也是洞察数字化、电动化、年轻消费趋势的前沿市场。

奔驰将继续凭借产品、服务、研发及生产等方面的持续投入与本土合作,以期更好地为中国客户服务。目前,北京奔驰的国产乘用车阵容已达到10款车型,包括3款纯电车型;同时,全新戴姆勒中国研发技术中心已正式在京启用,总投资11亿元人民币,将聚焦中国客户需求及国内技术发展趋势,深化包括纯电车型在内的国产化落地。

本届车展上市的全新EQA和EQB纯电SUV,是奔驰在中国电动车市场上力求取得爆发的再次出击。

段建军介绍说,全新EQA和EQB在各自的细分市场上极具竞争力。其中,全新EQA的用户群体是城市里的先锋一族,全新EQB的用户群体由辣妈酷爸组成的潮酷家庭,2829毫米的轴距、5+2的七座布局可以满足家庭出行和亲友聚会的需求。这是全新EQA和全新EQB在定位上的区别。

这两款新车的核心竞争力还包括,全新EQA、全新EQB的CLTC工况续航里程均超过500公里,其中全新EQA 300 4MATIC纯电SUV首发特别版的CLTC工况续航达到537公里,全新EQB 350 4MATIC纯电SUV首发特别版的续航达到512公里,而全新EQA未来还将推出超过600公里续航的车型。两款车的副驾饰板都搭载星云流光饰件,配备了带10种主题氛围的64色环境氛围照明系统。
段建军强调,135年来,梅赛德斯-奔驰以设计、舒适、安全、技术等维度的创新迭代,定义不同时代的豪华出行。即使到了电动时代,奔驰还要以自有的方式继续坚守豪华基因,为客户创造豪华的电动出行体验。

与经销商共赢

在电动车时代,奔驰强调的豪华,不仅体现在车端,还体现在用户服务端等其他配套服务。“我们也将为消费者搭建梅赛德斯-EQ的经销商网络并提供符合豪华标准的充电服务——奔驰五星充电服务,以及其它配套服务措施。年底之前将有近400家经销商具备梅赛德斯-EQ销售和客户服务的能力。”段建军表示,奔驰将会建立系统的服务体系来服务电动车客户。

在用户服务体系中,经销商仍旧是奔驰最为重视的一部分。对此,段建军解释说:“到现在为止我们非常坚定地相信,经销商网络对于我们的销售,特别是服务体系,是非常关键的组成部分,这不仅仅体现在现有的燃油车销售服务网络中。我们认为与经销商合作伙伴共建的这个线下网络,是我们在整个销售体系和服务体系里宝贵的财富,这个财富不仅指字面意义上的资产财富,也包括我们为之积累的时间财富、人才团队和无数宝贵的经验,这也是支撑我们取得今天的销售和售后服务成绩的重要组成部分。”

段建军再次强调,在电动化、数字化的转型下,梅赛德斯-奔驰将始终基于和经销商合作伙伴的精诚合作,在互信共赢的前提下学习新趋势、探索新机会,为更多中国用户提供符合其驾乘需求及生活方式的出行体验。
段建军透露,奔驰还在探索更多便利的模式去满足客户的需要。2021年11月之前,虽然只有一款纯电SUV服务中国市场,但奔驰围绕电动车全生命周期建立起来的客户服务能力却远远超出一款车的服务标准。从2019年全新EQC纯电SUV上市,奔驰就针对电动车服务体系展开了从店端到充电端的规模化布局动作了,其目的就是为了电动车产品数量开始规模化时,客户服务不会拖后腿。
这是拥有135年造车历史的奔驰品牌的优势,也是奔驰的电动车市场开始爆发的前奏。

  


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