“终结续航”、“对标宾利” 独立一年的广汽埃安为何“口出狂言”?

  • 杨璐
  • 发表于: 2021/11/23 16:07:05 来源:车云网

独立不久的埃安虽然年轻,但野心不小,混改一年之后已经计划敲开资本市场的大门。

广州车展上,除了满目的车与车模,没想到还有奶茶店、化妆间、咖啡厅,集这些场景于一展台的正是广汽埃安,不断打造出圈文化的广汽埃安再一次把“好玩”、“新潮”带上了前台。

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独立不久的埃安虽然年轻,但野心不小,混改一年之后已经计划登陆资本市场谋求上市。

广汽埃安总经理古惠南提到,新能源汽车的发展受政策引导,更受资本影响。“当股票上涨的时候,能让上亿的人认识一个品牌,单靠宣传很难做到这一点。”难道这就是埃安上市的动机?

混改时间有点巧

今年8月底,广汽集团正式发布广汽埃安混改公告,至于为何选在这个时间,并不是哪个大神算的,而是广汽埃安的战略使然。

在广州车展上,古惠南对媒体表示,选择在这个时间点的原因简单总结有四点,政策、资本、科技、员工。

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如前文所述,新能源车的发展受到政策引导,如果国家政策鼓励的是混合动力HEV,今天就不会是纯电的天下了。同时,资本的影响力也很大,能进入资本市场也是一种实力的体现,可以为品牌增添更大的传播声量。第三,科技的进步,需要人才与组织的保障。最后,对员工来说可以持股,其积极性会大大提升。

在启动混改之后,埃安内部发生了几大明显的变化。组织体系的改革是体制机制最大的变化,为此广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组,研究院将近600人的三电研发团队,以及部分专利技术都转到了广汽埃安。

改革前,公司的组织体系是按总经理、副总经理、部长、科长、系长等序列排位,改革后,变成项目管理制,没有科长以下的干部职务。并且实行三级审批制度,使整个工作协同效率提升了90%。

此外,营销服务做个很大变革,营销模式变成直营+合营+经销。副总经理肖勇提到,“不要以为营销变革就是直销代表未来,我不这么认为。未来十年的营销模式还没有定论,4S店的模式有过时的地方,但也有可取的地方。”因此,埃安选择三种结合式的营销模式,即“线上+线下”、“车城+商超”、“直营+经销”。在直营+经销双轨模式下,今年全面APP化,所有的产品执行一口价,在APP上面下订单,与经销商之间的关系也由从前的批发商代理关系转变成合作伙伴的关系。

架构和电池研发能独立吗?

广汽埃安独立吸纳了研究院的技术与人才资源,在电子电气架构和电池上的研发有自行开拓的迹象。车展期间的媒体采访环节,古惠南称电池研发还是会采取“自研+合作”双线并行的方式。

电芯部分是核心技术,也是埃安想要自主可控的部分。广汽研究院在六年前开始研究电芯,混改之后,相应的技术会转移到埃安。古惠南说,“目前埃安正在埃安工厂建设相关的电池线,预计明年底建成,初期产能会比较小,我们同步会在厂外再找地方建设,会晚1-2年。我们希望到2025年,埃安在电池、电芯领域,实现一定比例的自给自足。”

目前,AION LX Plus上用的是海绵硅负极片电池,整包能量密度达到205Wh/kg以上,144.4kWh超大电池电量,满电状态下可续航超1000km。埃安已量产的电芯主要是满足需要高端性能的电池,同时研究院正在储备相应的磷酸铁锂电池、三元锂电池、半固态电池,并进行不断迭代升级。

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19日,广汽集团发布会上,研究院院长吴坚介绍了新一代电子电气架构星灵架构,该架构支撑纯电、混动车型,是车云一体化集中计算式电子电气架构,相比分布式架构,其算力提升50倍,数据传输速率提升10倍,线束缩短40%,控制器减少20个。在自动驾驶层面,支持L4级以上高阶自动驾驶。

广汽研究院智能网联中心副主任梁伟强解释道,在星灵架构的支撑下,汽车功能可实现快速迭代,从“月”为单位变成以“秒”为单位。这种快速迭代得以实现是基于整车采用SOA服务化设计,提供安全可靠的接口,给到第三方企业、车主和创客等,通过它构建出一个可共享开发的生态圈。

电子电气架构的开发涉及到方方面面,比如功能的重新划分;先进的通信技术;信息的安全;大数据的集成等,这些规划取决于整车厂的功底和积累。如果积累不够深的话,很难开发出适合车企的架构。目前架构方面还没有一个标准化的东西,因此整车厂要投入大量的人力、物力、财力去做开发。

新能源电子电气架构在现阶段成了车企抢先发力的技术,同样广州车展上亮相的小鹏G9采用了全新的电子电气架构X-EEA 3.0,去年一大批车企在架构方面拉起弓箭,长城的咖啡智能、吉利的浩瀚架构……说电子电气架构是智能汽车的C位也不为过。

直言对标宾利的AION LX Plus有多豪华

今年埃安的展示主题是“IT IS AION TIME!”,AION系列产品,除了AION Y是全新发布之外,AION S、AION V、AION LX都是做了Plus的升级。肖勇称,AION系统的升级是货真价实的升级。

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AION LX Plus在广州车展上全球首发,其搭载了独家自研海绵硅负极片电池技术,续航历程达到1000km,如果每天驾驶30km,那么电动车已进入月充时代。关于续航里程,埃安认为,AION LX Plus基本是续航里程竞争的终结者,没必要研发超过1000公里的续航。

加速性赶超百万级超跑,如果以4秒加速时间界定超跑,那么AION LX是3.9秒,而在EV上应用高性能两档双电机“四合一”集成电驱,让AION LX Plus的百公里加速进入到2.9秒。

此外,该车智能驾驶方面拥有三颗第二代智能可变焦激光雷达和高算力智能驾驶计算平台,实现了L2+智能辅助驾驶批量交付。

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肖勇豪言,“AION LX Plus在内饰方面对标的是宾利品牌级别,档次感非常强,绝对是30~40万售价之间,百万豪车级的水准。”

车云小结

为迎合市场,加大融资,子品牌独立是大多数集团战略考量的结果。独立之后,子品牌的销售能力与品牌形象才是决定它能否快速立足的核心。广汽埃安月销量过万,产品向年轻化、高端化拉近,并借助传统车企的竞争力,正谋求在资本市场有更深入的发展。

古惠南称,“去年埃安宣布品牌独立的时候,当日广汽股票涨停,说明大家对于埃安品牌独立还是寄予厚望的”。预计2022年广汽埃安全面完成混合所有制改革,届时将择机上市。


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