打到一辆自动驾驶出租车要花多少钱?

  • 杨璐
  • 发表于: 2021/11/30 09:25:00 来源:车云网

萝卜快跑开始收费了,Rootaxi正式进入商业化运营新阶段。

奔跑在北京亦庄经开区的百度自动驾驶测试车变装了,以前车型有红旗、林肯,白的、黑的、紫的大杂烩,而今68辆红旗统一白色车身,印有“萝卜快跑”、“自动驾驶测试车”的标志。因为萝卜快跑开始收费了,Rootaxi正式进入商业化运营新阶段。

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11月25日,北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点,并出台配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》。这标志着中国企业从载人测试运营迈入商业化试点探索新阶段,引领全球自动驾驶下半场征程。率先取得商业化服务试点许可的就是百度Apollo,自此,旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑迎来了商业化运营订单。

前期收费补贴力度大 仍可“薅羊毛”

在北京亦庄,车云菌通过萝卜快跑App下单,叫到一辆测试车,18元起步价,全程7公里总价45元左右,但综合补贴后价格只要2块多。司机说,在亦庄测试范围区间,从南到北最远距离有十几公里,价格也不过4元左右。

       目前,萝卜快跑在亦庄经开区的覆盖范围有60平方公里,600多个站点,途经经开区管委会、大族广场、亦城时代广场、中航国际广场等核心区域,运行时间从7:00-22:00,采用市场化定价模式。在路况良好的城市道路,萝卜快跑的车速基本在50~60km/h之间,必要时它自己也可能出现急刹车的情况。现在车上仍有配备安全员,在需要时进行接管。

收费消息一出,民众的态度与免费时并没有太多改变,毕竟目前的运营范围仅限制在经开区,价格优惠力度较大,而且技术性经过充分验证比较安全。通过前期的免费测试运营,很多上班族已经养成了乘坐习惯。有乘客表示,只是怕叫不到车,有时要等十几、二十分钟。萝卜快跑首单乘客袁阿姨表示,“我家就在这一片,以前要走几步路,现在这个高科技,真的能给我们老年人带来方便。”

百度Apollo作为北京首批获准开展商业化收费运营的企业,也是国内最早布局自动驾驶的,截至目前,百度Apollo测试总里程超过1800万公里,萝卜快跑已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营,2025年将扩展到65个城市,2030年扩展至100个城市。

同样获得商业化批准的自动驾驶企业还有小马智行,也将正式从技术常态化测试迈入商业化模式验证阶段。据悉,乘车收费将于11月26日正式启动,乘客可在PonyPilot+ App和车内交互界面 PonyHI 中了解行程费用。小马智行的Robotaxi商业化试点区域约200个出行站点,服务时段为8:30至22:30。

百度领衔Robotaxi进入商业化 成本难题何时解?

尽管Robotaxi不再免费,但商业化运营前期有大额补贴,收入费用微乎其微。业内对自动驾驶的成本就有过多次探讨,按照百度此前公布一辆无人车成本是48万元,而且现在还配有安全员,这个成本要靠多少单才能收回?

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李彦宏此前曾预测,2025年,Robotaxi的综合服务成本将比人工驾驶更低,当服务订单迈过5000万订单大关时,Robotaxi的成本将降低八成,将低于普通快车的服务均价,也有机会实现常态化盈利。

事实上,robotaxi的最大化价值在于节约人力成本,上个月,萝卜快跑在北京首钢园实现了“去安全员”行驶,Apollo Moon极狐版车型只需正常叫车即可体验无人化的出租车,整个流程更智能化,但在公开道路为民众提供没有安全员的robotaxi,并实现商业化,短期内还是个梦。

资本市场对于短期无法回收成本的市场也变得谨慎很多,但还是开放的。青桐资本投资总监霍婷洁对车云菌表示,“本身有很多行业短期内难以产生收入,但如果长远看是趋势,对资本方收入预期够高,并不会成为投资的障碍。现在很多人民币基金的存续期也逐步延长,也是适应市场的变化的结果。”

无论如何,开启商业化运营已经证明robotaxi迈出了第一步。百度凭借技术和资金优势打响了第一枪,在自动驾驶方面的引领作用也完全体现出来。数据显示,第三季度,萝卜快跑平台日均订单超1300单,该季度订单大约为12万单。第四季度日均订单量有望达到1500单,单季度订单总量突破15万单,这个数字超过了waymo,登顶全球第一。

自动驾驶下半场激战四起,百度的Robotaxi之梦正在延续。


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