宝马M部门50周年庆前夕,一台XM概念车指明了未来之路

  • 发表于: 2021/12/06 10:26:00 来源:车云网

M品牌加速电动化。

11月29日,宝马正式发布了XM概念车官图,这也是宝马M部门自之前的M1之后又一款独立车型,量产版会于2022年底在美国斯帕坦堡的宝马集团工厂生产,并仅提供插电式混合动力版本,同时只有M版车型销售。

XM概念车的亮相,不仅首次展示了宝马即将推出的豪华车型的全新车头设计,也是宝马全新X车系未来的设计趋势,同时也展示了宝马全新的车内设计方向。更为重要的是,这样一款M部门的独立“作品”,也向世人指明了宝马高性能车型未来的发展方向。

再次刷新最强量产的名号

作为宝马M部门成立50周年的献礼车型,宝马XM不仅是宝马高性能SUV的旗舰,更是M部门历史上动力最强的量产车。据悉,新车将搭载M Hybrid插电式混合动力系统,拥有550kW(750马力)的最大功率,同时纯电续航里程可达80公里。

纵观整个M部门50年的历史,今天的XM和当年的M1是仅有的两款独立车系。非常有意思的是,1972年宝马为了更好的发展运动化车型,成立了M部门,而M部门拿出的首款车型便是M1,这台车也为M部门50年的发展路程指明了方向。

转眼到了2021年的今天,宝马在M部门即将50周年庆典之时,发布了XM概念车,并且明确了将在M部门50周年之际的2022年量产这台车。这其中的用意自然不言而喻,XM概念在这样一个时间点发布,就是要向世人展现宝马高性能车型未来的发展方向。

从iX系列开始,宝马调整了命名策略,未来旗舰车型将完全使用字母,不再带有数字标签。而XM未来不仅将是M部门有史以来动力最强的量产车型,同时也是首台“触电”的混合动力车型,更将重新书写宝马品牌的设计哲学。

从官方发布的图片来看,宝马XM使用了最新的设计语言,超大尺寸的“双肾”格栅看起来很夸张,整体形成八边形的轮廓,并且外部还有一圈LED光源加入,强调前端的动态特性,同时也为前脸带来一定的科技气息。整个前脸使用棱角分明的线条设计,配合锐利的前大灯,让整个车头变的更为立体。

车窗的尺寸看起来相对较小,而XM概念车不仅采用了悬浮式车顶,还在车窗下部设置了黑色饰条与车顶相连,丰富了层次感。七辐的23英寸轮圈内部经过镂空处理,中心并没有使用宝马一贯的“蓝天白云”LOGO,而是直接使用“BMW”的品牌标识代,凸显其独特身份的同时,也预示着未来宝马全系LOGO设计上的变化。

尾部造型也十分饱满,巨大的排气尾管表明这不是纯电动汽车,与其他宝马M车型圆形水平排列的排气管不同,XM概念车的两对排气管是梯形且垂直排列的。而尾灯的造型也非常像现款的X6,战斧型的细长灯带式尾灯从尾门一直延伸至车身侧面,攻击性十足。车尾门的部分使用非常独特的“凹”字造型,两侧各印有一个宝马车标,仿佛一个机器人的面庞。

如果说作为概念车,XM的外观有些“过于”科幻,未来量产车型恐怕还会有很大调整,那么内饰的设计则更像是“定妆照”。从官图来看,XM概念车的内饰似乎已经很接近量产的版本,方向盘、中央的iDrive系统以及座椅都似曾相识,空调面板虽然有了异形的处理,但在功能和按键的排布上也与量产车没有太多差异。至于细节的做工和用料,也并非难以实现,相比现在售车款,全新的内饰设计可以说更上一层楼。

此外,内饰部分另一大亮点来自于后排。XM概念车第二排配有宝石蓝色的座椅,下部为天鹅绒材质包裹,相信能为两名后排乘客营造一种VIP 休息室般的尊贵体验。最重要的是,该车顶篷采用独特的3D 棱镜结构,与氛围灯结合时可在车内来一场"灯光秀"表演。

车头左侧的充电插口开关和车尾硕大的排气管已经预告了这台车的动力属性。宝马XM将会搭载由4.4T V8发动机配合电动机共同组成的插电式混合动力系统,综合功率据悉可以达到超过550kW(750马力),峰值扭矩能够到达1000Nm。同时,在纯电模式之下拥有80km的续航表现。

当我们还在思索未来的M是否会完全放弃内燃机时,XM概念车打消了我们的疑虑。宝马经典的V8发动机结合代表未来的电动机,不仅能够实现80公里的纯电动续航,还保留了V8狂野的嘶吼,当然也造就了高达550千瓦的最大功率和惊人的1000牛·米峰值扭矩。这听起来似乎有些分裂,因为大多品牌都在降低排放和性能乐趣之间选择了前者,而宝马M部门的决定更像是那句话:“小孩子才做选择,成年人全都要”。

性能与电动结合的先机

作为宝马集团旗下高性能部门打造的车型,宝马M系列一直以来都与奔驰AMG系列以及奥迪RS系列并驾齐驱,而身为宝马M系列首款电气化的高性能车型,宝马XM未来的性能表现很有可能会率先超过竞争对手的现款同级别车型。

而对手在如今这样的环保政策驱动之下,是否还会推出对等车型来“接招”宝马M部门,存在着很大的未知数。或许宝马XM未来将成为大排量高性能车型的独行者也未曾可知,在已知奔驰未来的AMG 63系列车型都要配备2.0T发动机的今天,宝马M部门“执拗”的坚持V8发动机+混动的方式,值得所有车迷尊敬。

今年早些时候宝马官方表示,预计到2030年,旗下50%新车都将是全电动车型,而M部门将何去何从,牵动了很多宝马粉丝和性能车迷的心。虽然宝马XM概念车并非纯电动车,但预示着宝马未来前进的方向,正如宝马M部门首席执行官Franciscus van Meel所说的,XM概念车“代表了宝马对高性能汽车细分市场的重新认识”。

在全球大举推行电动化的今天,宝马通过这样一台划时代的车型产品,重新指明了未来M系列车型的发展方向。虽然我们知道全面电动化已经不可阻挡,但宝马用这样一台车,尽量放缓了在性能车型领域转型的脚步,同时做出了对全新模式的探索表达。

车云小结

大排量V8发动机+电动机+电池的组合令宝马XM概念车很好地将科技、运动和环保相互融合在一起,而全新的外观和内饰设计也“官宣”了宝马未来旗下车型的设计思路。不仅动力参数夸张,相信以M部门对性能的强烈追求,XM概念车最终的量产版车型肯定也会是一辆真正的性能猛兽。面对电动化的未来将会走向何方这个问题,宝马M部门用XM概念车交出了自己的答卷,通过这台车,可以预见的是,未来较长一段时间内,高性能发动机结合电气化系统的混动形式将会是M部门的主旋律。

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